一、双路交叉同步补偿DC-DC控制器FAN5093的特点和应用（论文文献综述）
田富涛[1]（2021）在《低交叉调整率的多路输出正激变换器研究与设计》文中认为交叉调整率在多路输出反激变换器中该问题已经得到了很好的解决,但在多路输出正激变换器应用场合,交叉调整率问题仍未得到有效解决。为了减小多路输出正激变换器的交叉调整率,提出了一种目标平均电流控制的策略,并用该策略完成了 一种三路输出正激变换器的设计。目标平均电流控制的策略具体实施过程是,实时采样每一路的输出电压和输出电流得到实时负载RLi;由每一路的期望输出电压VEi和实时负载RLi得到各目标平均电流IEi;由副边储能电感峰值电流与目标平均电流之间的关系、副边储能电感值、实时输入输出电压值、期望输出电压值等参数计算出副边各整流开关管的导通时间;原边主开关管导通时间等于副边整流开关管中最大导通时间值。完成了软件编程和硬件系统设计,选用STM32F103C8T6作为主控制器。原边主开关管采用变压器隔离驱动,副边整流开关管采用自举驱动。在整流开关管后串入了一个二极管,并用该二极管的负极电位作为自举驱动电路的参考电位,使自举电容的端电压保持稳定,稳定的自举电压使副边整流开关管的驱动电压在开关导通时间里持续正常。副边储能电感、变压器等硬件参数都给出了详细的设计过程。通过Saber电路仿真软件对所提出的控制策略进行仿真,可知在该控制策略下,多路输出正激变换器的交叉调整率在1%以内,与理论分析一致。制作样机并进行了性能测试,实验结果表明,三路输出的交叉调整率均小于1.4%,输出电压精度和负载调整率以及电压调整率均满足研究目标。
路佳锋[2]（2021）在《磁耦合谐振式无线电能传输系统中效率跟踪和功率控制的研究》文中进行了进一步梳理磁耦合谐振式无线电能传输（Magnetically Coupled Resonant Wireless Power Transfer,MCR-WPT）技术由于传输效率高、输出功率大以及中远距离传输等优点而受到国内外越来越多的关注并被广泛应用。然而在实际应用中仍存在一些问题,比如在充电过程中负载的变化以及充电设备相对位置的变化会都影响系统传输效率以及输出功率,从而导致系统传输性能下降。因此,如何实现系统在耦合系数和负载变化时的稳定输出,成为当前MCR-WPT系统中亟待解决的关键问题。针对上述问题,本文选取串联-串联结构的两线圈系统作为研究对象,从提升系统传输效率和输出功率两方面展开研究,本文的主要研究工作如下:1、MCR-WPT系统性能分析:为了提升系统传输性能,首先根据电路理论建立了系统等效电路模型,推导了系统传输效率和输出功率的表达式以及工作在最佳传输状态时对应的负载值,得出系统传输性能与负载有关,而最佳负载与耦合系数有关,因此当耦合系数或负载发生变化时会导致系统传输性能发生变化。然后分析了系统参数对系统传输性能的影响,重点对耦合系数和负载两个参数进行分析。最后对阻抗匹配技术进行研究,提出了基于阻抗匹配的系统性能提升方法。2、基于模糊控制的最大效率跟踪:针对系统工作过程中由于耦合系数或负载的变化导致系统传输效率下降的问题,提出了基于模糊控制的最大效率跟踪,通过动态调整DC/DC转换器的占空比,将系统等效负载转换为最大效率点所对应的最佳负载,实现了系统的最大效率传输。并与基于扰动观察的最大效率跟踪进行了对比,验证了所提方法的优越性。同时由于系统在最大效率跟踪过程中会导致系统输出电压发生变化,通过移相控制实现了输出电压的稳定。3、基于阻抗匹配的系统功率控制:首先通过最大功率跟踪实现了系统在耦合系数或负载变化时的最大功率传输,然后通过阻抗匹配技术实现了电源的最大功率输出,并对阻抗匹配算法以及匹配网络的设计进行了研究,提出了系统双端匹配的方法从而进一步提升了系统的输出功率。最后搭建实验平台对所提方案进行验证,为提升系统传输性能奠定了理论基础。
王磊[3]（2020）在《基于功率分配控制的多路输出恒流源设计》文中进行了进一步梳理反激变换器凭借拓扑结构简单、成本低、体积小等优点,被广泛应用在多路输出的场合。在多路输出反激变换器中,传统的单闭环控制只对主路进行反馈调节,而辅路未加控制,所以导致交叉调整率问题的产生。目前,交叉调整率在多路恒压输出场合已经得到了很好的改善,但在多路输出恒流源中,交叉调整率问题仍未得到有效解决。为了改善多路输出恒流源的交叉调整率问题,对反激变换器工作时能量的转移情况进行详细的理论分析,提出了一种基于功率分配控制的策略,对电源期望输出功率进行预判,根据控制策略将电源期望输入功率合理地分配到各路输出,从根本上解决交叉调整率问题。具体实现方式是,首先保证所设计的多路输出反激变换器工作在完全能量转换模式,根据每一路的期望输出电流值和实时负载值计算出多路输出的总期望功率,并结合能量守恒原则,获得总期望输入功率;其次,利用该模式下能量的转移情况推导主开关和各路输出整流开关管的精确导通时间,通过控制反激变换器主开关管的导通时间控制电源的总输入功率,通过控制输出端整流开关管的导通时间合理地分配总输入功率,使电源的总输出功率等于总输入功率,每一路便可获得期望功率,从而获得期望输出电流。基于该控制策略设计的多路输出恒流源,具有低交叉调整率、输出电流均单独可控、电源稳定性高等优点。根据设计要求,选取适当的电路参数并在Saber软件环境中对所提出的控制策略进行仿真,可知在该控制策略下,多路输出恒流源的交叉调整率在2%以内,与理论分析一致。以TMS320F280049C作为主控制平台,制作样机并进行了硬件测试,实验结果表明,三路输出的交叉调整率均小于2%,输出电流精度和负载调整率均达到研究目标。
葛孟超[4]（2020）在《笼型感应电机柔性自激发电控制研究》文中研究说明笼型感应电机以其结构坚固、维护简单、励磁连续可调以及允许输出短路等优势,在风力发电、舰船、飞机、车辆等独立电源系统领域得到了广泛应用。异步电机自激发电通常采用分级投切电容方式。该控制方式存在体积大、不连续、效率低等不足。随着电力电子技术的发展,笼型感应电机和三相电压型PWM整流器相结合,可以构成一类柔性自激发电系统,并成为提升独立电源系统电能密度的有效手段。柔性自激发电系统多应用于原动机转速范围变动较大、负载冲击性较强的场合,本质上是一类多变量、强耦合非线性变参数系统。本文在深入研究笼型异步发电机电磁转矩与PWM整流器物理参量之间动态关系基础上,基于空间矢量调制、分数阶滑模控制、矢量控制和内模控制等理论,提出一种分数阶滑模鲁棒自励磁控制新方法。新方法以发电系统瞬时功率平衡为依据,电压-磁链外环子系统选取整流电压平方和磁链为状态量,通过采用分数阶滑模控制方式,形成电流内环子系统目标指令;电流内环子系统采用内模控制方式,实现鲁棒跟踪控制。为开展验证与物理测试实验,依托现有笼型感应电机发电实验平台,通过开展主电路参数计算和设计驱动电路、模拟信号（电压、电流、转速）采集、DSP最小系统等电路,研制了基于TMS320F28335型DSP的笼型感应电机柔性自激励磁硬件控制系统。为在硬件系统上开展模型算法实时仿真验证,实现控制算法无缝扩展应用,开展了基于模型设计的硬件系统开发研究,采用MATLAB中Embedded coder工具箱,自动生成了系统控制代码,并在负载突变和转速突变的工况下,完成了算法仿真和物理测试实验。控制算法仿真和物理测试结果表明,在负载和转速突变工况下,对于含频率波动、物理参数分散等模型不确定性的柔性自激发电系统,相对于传统电压外环-电流内环前馈解耦控制方法,新的控制方法能有效提高磁链和转矩控制响应速度,减弱系统抖振,实现宽运行范围内变速恒压鲁棒控制,并验证了基于模型设计的硬件系统开发可行性,为独立电源系统研制和控制性能改善,提供了一种新的方法。
杜方[5]（2020）在《陆用捷联惯性导航计算机设计与对准技术研究》文中提出在现代化地面战争中,对于装甲车为主的陆用车辆,为了提升其作战能力,使其拥有灵活的机动性能以及精确的打击能力,这就需要以高精度的陆用惯性导航系统为基础,实时地为运载体提供姿态、速度和位置等信息。因此,陆用装甲车辆对高精度的惯导系统有重大需求。本文以陆用惯性导航系统实际应用需求为背景,针对导航计算机软硬件平台搭建和初始对准的相关算法进行研究,这两部分的研究内容将对陆用车辆的机动性以及其协同作战能力产生至关重要的作用。导航计算机作为捷联惯导的控制运算中枢,其合理的设计对导航系统的精度及稳定性有着举足轻重的作用。对于中高精度惯导设备,为保证其精度,需要导航计算机对加速度计、陀螺仪的输出量有较高的采样能力,保持数据采集的同步性;同时,还要兼顾导航计算机的解算性能及通讯接口的扩展性。针对上述要求,本文提出了基于DSP、FPGA和ARM的三核架构导航计算机系统。其中,在硬件方面包括多核架构的最小系统设计,外围的采样电路、电源系统、通信电路等的电路设计;在软件方面针对各个处理器的特性及开发环境进行程序编写,包括基于Verilog硬件描述语言的FPGA端数据采样程序、基于C语言的DSP端数据解算程序和ARM端接口扩展程序。从而完成数据采集、解算及对外通讯导航计算机系统设计。在算法方面主要针对捷联惯导的初始对准进行研究。文中以陆用车载捷联惯导系统为研究对象,将其分成静基座环境和动基座环境分别进行研究。首先完成捷联惯导基本方程和误差方程的推导,对IMU进行建模分析并完成分立式标定,对确定性误差进行补偿。接着设计捷联惯导系统的对准过程,针对静基座条件下,应用多矢量定姿的原理进行解析式粗对准和一步修正粗对准得到粗对准结果;应用卡尔曼滤波进行失准角的估计完成精对准过程;针对晃动基座条件下,模拟晃动环境的载体运动状态及IMU数据,应用凝固法完成粗对准,应用卡尔曼滤波求理想惯性系与计算惯性系失准角的方式完成精对准;并针对上述方法展开原理性研究和仿真验证。最后进行了导航计算机和初始对准的相关实验。对导航计算机进行信号采样和输出,证明其性能基本满足系统需求,且采样精度较为良好。对惯性器件进行分立式标定实验并进行误差补偿后,进行转台晃动基座初始对准实验和车载静止初始对准实验。实验结果表明系统可以达到较好的初始对准精度,大致满足工程应用的需求。
张恒浩[6]（2020）在《一种宽输入电压DC/DC电源的设计与实现》文中进行了进一步梳理电源是所有电力电子设备的核心,它为设备提供了基本的能源和动力。随着武器装备可靠性、环境适应性要求越来越高,特别是机载电源系统,需要电源具备较宽的输入电压范围和良好的阶跃响应以满足飞机发动机转速变化引起的输入电压宽范围波动。因此,为了提升供电系统冗余度和可靠性,宽输入范围的DC/DC电源在机载、车载等输入电压变化范围较大的应用场合具有重要意义。国外电源技术起步早,技术先进,近年来已推出数模混合控制和全数字控制的宽输入电源,效率高、高功率密度大,同时具备使能控制并联均流等丰富的功能。国内同类电源多采用模拟控制方案,在电参数和输出功能上有较大差距,无法实现对进口电源的替代。本文基于横向项目设计,研究了宽输入开关电源拓扑结构、控制方式等基本原理。根据研制目标,开展了电源关键参数和功能的设计与仿真,最后完成了一种宽输入电压DC/DC电源设计,达到同类进口产品同等技术水平。该电源输入电压范围达到16V40V,输出电压12V,输出功率120W,纹波低至25mV,满载效率达到87%。论文的研究内容如下:1.介绍了开关电源的发展现状、发展趋势,并根据低压宽输入电压电源研究背景,提出了本课题的研究意义和研究内容。2.对比常用开关电源拓扑结构技术方案及优缺点,重点对两级拓扑结构的级联方式、馈电方式进行了详细分析。针对本电源参数特点,完成了一种电流馈电型Buck+交错正激的两级拓扑结构方案设计。随后对该电源主体结构进行了仿真,并对主功率回路的稳定性及控制措施进行了理论分析。3.围绕电源研制目标,开展了辅助供电、磁性元件、驱动、外同步功能、并联均流、低纹波输出等关键功能和特性设计,完成了单元线路仿真。随后从工程应用角度,开展了电源的降额设计、热设计等可靠性设计,验证了设计方案的可行性。4.根据电源研制方案,完成了宽输入电压电源样机的制作,并对电源样机的关键特性和参数进行了详细测试和分析,测试结果达到预定要求。
郑润[7]（2020）在《纯电动汽车故障诊断与控制研究》文中提出随着各个国家将汽车电气化上升为国家战略,电动汽车在我们的生活中会越来越普及,因此电动汽车的安全也受到了越来越广泛的关注,为了使电动汽车的整车安全系数尽可能的提高,就需要对车辆的安全设计机制进行多方面的考虑。整车控制器作为电动汽车三大核心控制器之一,需要根据整车安全设计要求进行相关故障诊断与安全控制,从而使电动汽车具有更高的安全等级和驾驶舒适性。本文基于整车控制器在车辆开发设计中承担的角色,使用故障诊断相关理论和容错性故障控制机制,从四个角度进行了电动汽车的故障诊断与控制率重构设计,具体内容如下:1.基于目标样车的整车电源工作机制,进行了电压失效模式分析,进一步提出诊断策略;根据加速踏板传感器信号采集方式,对信号失效模式分析,并进行故障诊断和控制率重构;对采用双路互锁信号的制动踏板和带真空助力的制动系统,从车辆对制动的要求出发,进行了制动故障识别与控制;从CAN信号传输的机制,对整车CAN通信中出现的失效进行逐层分析,并提出诊断和控制策略。2.基于Matlab/Simulink软件和故障诊断与控制策略,搭建了整车控制策略中的子故障诊断模型,并结合已有的故障诊断模块构建了整车故障拓扑结构模型。3.根据基于模型开发的流程,对故障诊断和控制模型进行了 MIL、SIL、HIL以及实车测试,从测试后的数据进行分析,验证了电源电压、加速踏板传感器信号、制动踏板互锁信号、真空助力系统以及CAN信号的故障诊断和控制策略满足目标车辆安全设计的要求。
陆宇斌[8]（2020）在《猝发通信系统发射机与接收机的硬件平台》文中研究说明进入21世纪以来,信息战已成为当今及以后的战争主导因素。各国为了适应将来的信息化战争时代,都在加大力度发展军事化信息技术,以提升己方信息战中优势,从而占据战争中的主导地位。而信息化战争中又以电子战为核心,电子战中通信信息被干扰、被截获,都会造成严重的战况损失。因此,军用通信的抗干扰与抗截获性能一直以来都是信息技术发展的重视对象。为提高军事通信的安全性能,目前采用较多的抗干扰与抗截获技术有:跳频技术、直扩技术、加密技术、分集技术以及猝发通信技术等。这当中,猝发通信技术相比于其它技术而言,易于硬件平台的实现,且其具有信号持续时间短、发送时刻不确定等特点,较大程度地提高了信号抗干扰与抗截获能力,因此猝发通信技术常被用于军事保密通信等领域。本文是以提高通信安全性能为研究背景,设计并实现了高灵敏度与高动态范围的猝发通信系统发射机与接收机的硬件平台。本文详细介绍了该项目设计的硬件平台性能要求,并根据该要求对整个系统的设计进行了方案论证、重要器件的选型以及各模块的设计与仿真。本文所述的发射机硬件平台采用了直接上变频结构设计,而接收机硬件平台采用了超外差下变频结构设计。同时,本文详细介绍了各模块的设计流程与方案,并对不同方案之间的优劣做出了分析与选择。本文所述的猝发通信系统设计主要包含:1.为同时实现猝发通信系统的高灵敏度与高动态范围要求,为接收机平台设计了多级放大高增益接收链路与过饱和采样解调的解决方案。2.为解决使用环境多变等不确定因素的情况,为发射机平台设计了可变发射功率的信号发射方案。3.为提高硬件平台的可靠性,利用EDA软件对猝发通信系统各模块进行了仿真,同时针对信号完整性（SI）、电源完整性（PI）以及电磁兼容（EMC）等问题,合理规划和设计了PCB的叠层结构以及器件的布局与布线。4.测试了硬件平台的性能指标,根据所测得的系统灵敏度与动态范围等性能指标对设计方案进行了改进与优化。全文的最后对该项目设计进行了技术总结与工作展望,归纳了所取得的成果,并指出了当前设计方案下的不足及后续改进方案。
程连斌[9]（2020）在《LCL补偿的感应电能传输技术研究》文中研究说明基于磁场耦合的感应电能传输（Inductive Power Transfer,IPT）技术近年成为电能传输领域的研究热点,因其独特的非接触传输特性,在水下充电等特殊场合发挥着越来越重要的作用。与传统导线传输不同,IPT往往受限于传输效率和功率等方面,在实际应用中无法达到理想的传输性能,且传统的LC串并联补偿拓扑对系统的性能提升有限。因此本文将以LCL补偿拓扑为基础,对IPT系统的传输特性进行研究。本文首先对IPT系统中的松耦合变压器进行建模和阻抗分析。对比传统的LC补偿拓扑的参数选择和工作特性,利用LCL补偿拓扑的交流阻抗模型设计了四种补偿方案,并从功率传输、电流放大以及软开关等方面进行详细分析,从而得到最大传输功率和效率的耦合点和负载条件。最终确定了LCL补偿拓扑的参数配置方案,以实现大功率输出下良好的电流放大和软开关效果。其次将有源阻抗匹配应用到IPT系统中,从而实现最大效率负载点的跟踪控制（Maximum Efficiency Point Tracking,MEPT）。对常用的DC/DC变换器的阻抗匹配范围进行分析,结合宽范围的电压调制要求,选择双管Buck-Boost电路作为匹配电路。并采用交错偏置调制以降低电感纹波,提高系统效率。采用扩展描述函数法对级联阻抗匹配电路后的IPT系统进行统一建模,并由此设计了变负载条件下双闭环恒压输出和MEPT实现的控制系统。在Matlab中搭建了IPT控制系统模型,仿真验证了MEPT与恒压输出的双路控制系统的正确性。最后搭建了1k W的IPT系统的硬件实验平台,并对其中的开关器件、松耦合变压器以及补偿电容等关键器件进行了设计和选型。同时设计了双路控制程序。并针对耦合机构的离合动作,提出并设计了一种待机切换模式以保证系统的安全运行。综合对比实验现象和仿真波形,验证了补偿拓扑设计的正确性以及双路控制系统的可行性和有效性。
李听[10]（2020）在《宽电压域Buck型数字SIDO开关变换器的设计与研究》文中研究指明随着物联网与5G通信技术的快速发展,低功耗、高效率、小型化等技术特点成为移动智能终端系统研究发展方向。单电感多输出开关变换器通过单颗电感能够实现输出多路独立电压,为需要多电压能级的电子设备提供了可靠的解决方案,同时复用单颗电感极大减小了供电系统的体积与成本。目前电子设备的供电需求日益增加,数字开关电源由于具有较强的适应性和灵活性,受到众多研究机构的关注,正成为开关电源领域研究的热点方向。本文深入分析Buck型数字SIDO开关变换器不同模式下的工作状态,提出了一种宽电压域Buck型数字SIDO开关变换器的控制算法,充分利用电容零电流控制的原理推导出开关变换器的稳定状态,同时开关变换器在输入电压发生突变时采用时序交换控制的最优动态响应算法。所设计数字控制算法基于FPGA实现,同时搭建Buck型数字SIDO开关变换器的系统平台来验证该算法的可行性,测试结果表明基于所设计控制算法的数字SIDO开关变换器具有抗外界扰动的快速动态响应和输出电压纹波小的特性,当输入电压从3V发生正突变到5V时,传统控制算法下开关变换器的动态响应时间为5ms,基于本文所提控制算法下开关变换器的动态响应时间为0.5ms,纹波值是输出电压的3.3%,部分实验验证了所提控制算法的有效性。
二、双路交叉同步补偿DC-DC控制器FAN5093的特点和应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、双路交叉同步补偿DC-DC控制器FAN5093的特点和应用（论文提纲范文）
（1）低交叉调整率的多路输出正激变换器研究与设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题的背景及研究意义 |
| 1.2 国内外发展状况及趋势 |
| 1.3 论文研究的主要内容及目标 |
| 1.3.1 论文主要研究内容 |
| 1.3.2 论文研究目标 |
| 2 多路输出正激变换器及交叉调整率 |
| 2.1 正激变换器工作原理 |
| 2.1.1 正激变换器的工作模式与等效电路 |
| 2.1.2 正激变换器的关系式 |
| 2.1.3 正激变换器的临界模式与储能电感的临界值 |
| 2.2 磁复位技术及变压器工作原理 |
| 2.2.1 正激变换器的磁复位技术 |
| 2.2.2 正激变换器的变压器特性 |
| 2.2.3 正激变换器的电磁传输特性 |
| 2.2.4 正激变换器的漏感 |
| 2.3 多路输出正激变换器及交叉调整率 |
| 2.3.1 交叉调整率的概念 |
| 2.3.2 交叉调整率产生的原因 |
| 2.3.3 目标平均电流控制策略的提出 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 目标平均电流控制策略的设计 |
| 3.1 多路输出正激变换器的系统组成 |
| 3.2 目标平均电流控制策略原理 |
| 3.3 整流开关管导通时间计算 |
| 3.4 电路与控制策略仿真 |
| 3.4.1 仿真环境 |
| 3.4.2 仿真结果分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 多路输出正激变换器实例制作与测试 |
| 4.1 硬件电路设计 |
| 4.1.1 正激变换器的变压器设计 |
| 4.1.2 储能电感设计 |
| 4.1.3 采样电路设计 |
| 4.1.4 驱动电路设计 |
| 4.1.5 辅助电源设计 |
| 4.1.6 缓冲电路设计 |
| 4.2 控制系统设计 |
| 4.2.1 主控制器的选择 |
| 4.2.2 软件设计 |
| 4.3 实验结果测试 |
| 4.3.1 输出电压精度测试 |
| 4.3.2 交叉调整率测试 |
| 4.3.3 输入电压调整率测试 |
| 4.3.4 主要波形测试 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（2）磁耦合谐振式无线电能传输系统中效率跟踪和功率控制的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 WPT技术分类 |
| 1.3 WPT技术发展及研究现状 |
| 1.3.1 WPT技术发展 |
| 1.3.2 系统传输效率与输出功率研究现状 |
| 1.4 论文组织结构 |
| 第二章 MCR-WPT系统性能分析 |
| 2.1 MCR-WPT系统分析 |
| 2.1.1 系统结构分析 |
| 2.1.2 系统补偿结构分析 |
| 2.2 MCR-WPT系统传输性能分析 |
| 2.2.1 系统传输效率分析 |
| 2.2.2 系统功率分析 |
| 2.2.3 系统参数对传输性能的影响 |
| 2.3 阻抗匹配 |
| 2.3.1 LC阻抗匹配网络 |
| 2.3.2 DC/DC转换器 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 基于模糊控制的最大效率跟踪 |
| 3.1 最大效率跟踪技术 |
| 3.2 基于扰动观察的最大效率跟踪 |
| 3.2.1 扰动观察工作原理 |
| 3.2.2 不同扰动值时效率跟踪的性能对比 |
| 3.3 基于模糊控制的最大效率跟踪 |
| 3.3.1 基于模糊控制的MEPT设计 |
| 3.3.2 仿真验证及分析 |
| 3.4 恒压控制 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于阻抗匹配的WPT系统功率控制研究 |
| 4.1 最大功率跟踪设计及实现 |
| 4.2 电源最大功率输出 |
| 4.2.1 发射端阻抗匹配 |
| 4.2.2 接收端阻抗匹配 |
| 4.2.3 两种阻抗匹配方式的对比 |
| 4.3 自适应阻抗匹配 |
| 4.3.1 基于遗传算法的阻抗匹配算法 |
| 4.3.2 阻抗匹配网络的设计 |
| 4.4 系统双端匹配 |
| 4.5 系统平台搭建及实验验证 |
| 4.5.1 系统平台搭建 |
| 4.5.2 实验验证 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）基于功率分配控制的多路输出恒流源设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题的背景及研究意义 |
| 1.2 国内外发展状况及趋势 |
| 1.3 论文研究的主要内容及目标 |
| 1.3.1 论文主要研究内容 |
| 1.3.2 论文研究目标 |
| 2 多路输出反激变换器及交叉调整率 |
| 2.1 反激变换器工作原理 |
| 2.2 反激变换器工作模式 |
| 2.2.1 完全能量转换模式 |
| 2.2.2 不完全能量转换模式 |
| 2.3 反激变压器工作特性 |
| 2.3.1 反激变压器的特性 |
| 2.3.2 反激变压器电磁传输特性 |
| 2.3.3 反激变压器漏感 |
| 2.4 多路输出反激变换器及交叉调整率 |
| 2.4.1 交叉调整率的概念 |
| 2.4.2 交叉调整率的成因 |
| 2.4.3 功率分配控制策略的提出 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 功率分配控制策略的设计 |
| 3.1 多路输出恒流源系统组成 |
| 3.2 多路输出恒流源功率分配控制方法 |
| 3.3 功率分配控制策略的制定 |
| 3.4 本章总结 |
| 4 多路输出恒流源实例制作与测试 |
| 4.1 系统硬件设计 |
| 4.1.1 反激变压器的设计 |
| 4.1.2 MOS管及驱动电路设计 |
| 4.1.3 采样电路设计 |
| 4.1.4 钳位电路设计 |
| 4.1.5 辅助电源设计 |
| 4.2 硬件仿真与结果分析 |
| 4.2.1 仿真环境 |
| 4.2.2 仿真结果分析 |
| 4.3 系统软件设计 |
| 4.3.1 微控制器 |
| 4.3.2 主程序设计 |
| 4.4 系统参数测试 |
| 4.4.1 输出电流精度测试 |
| 4.4.2 交叉调整率测试 |
| 4.4.3 输入电压调整率测试 |
| 4.4.4 测试波形 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（4）笼型感应电机柔性自激发电控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 笼型感应电机自激发电系统发展及现状 |
| 1.2.2 笼型异步发电机控制策略综述 |
| 1.2.3 基于模型设计的硬件系统开发现状 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 第二章 笼型感应电机柔性自激发电系统模型建立 |
| 2.1 自激发电系统拓扑结构 |
| 2.2 笼型感应发电机模型及自励磁控制原理分析 |
| 2.2.1 坐标变换理论 |
| 2.2.2 笼型感应发电机ABC坐标系下数学模型 |
| 2.2.3 笼型感应发电机dq旋转坐标系下数学模型 |
| 2.2.4 自励磁矢量控制原理分析 |
| 2.2.5 笼型感应电机空载建压分析 |
| 2.3 自励磁控制系统模型分析 |
| 2.3.1 ABC坐标系数学模型 |
| 2.3.2 dq旋转坐标系数学模型 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 分数阶滑模鲁棒自励磁矢量控制算法分析 |
| 3.1 分数阶滑模转矩外环控制器设计 |
| 3.1.1 分数阶微积分理论 |
| 3.1.2 分数阶滑模切换函数选取 |
| 3.1.3 分数阶滑模趋近律设计 |
| 3.1.4 外环控制器设计 |
| 3.2 电流内环内模控制器设计 |
| 3.2.1 内模控制理论分析 |
| 3.2.2 内模控制性质 |
| 3.2.3 内环控制器设计 |
| 3.3 仿真实验及结果分析 |
| 3.3.1 负载突变情况下仿真分析 |
| 3.3.2 转速突变情况下仿真分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 柔性自激励磁控制系统硬件设计 |
| 4.1 系统总体构成与工作原理 |
| 4.2 系统性能指标 |
| 4.3 自激励磁控制主电路设计 |
| 4.3.1 直流电容参数计算及选型 |
| 4.3.2 交流电感参数计算及选型 |
| 4.3.3 IPM选型 |
| 4.4 自励磁电源系统设计 |
| 4.4.1 硬件系统主电源 |
| 4.4.2 自励磁控制器电源 |
| 4.4.3 IPM驱动模块电源 |
| 4.5 自励磁控制器硬件设计 |
| 4.5.1 核心处理器选型分析 |
| 4.5.2 采样调理电路设计 |
| 4.5.3 IPM外围电路设计 |
| 4.5.4 软启动电路设计 |
| 4.5.5 保护电路设计 |
| 4.5.6 通信电路设计 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 基于模型设计的自激控制代码生成 |
| 5.1 基于模型设计概述 |
| 5.1.1 开发流程 |
| 5.1.2 Embeded.coder简介 |
| 5.2 代码模型搭建 |
| 5.2.1 中断触发模型搭建 |
| 5.2.2 电压电流采集模型搭建 |
| 5.2.3 核心控制算法模型搭建 |
| 5.2.4 SVPWM波形生成模块搭建 |
| 5.3 系统参数配置及代码生成 |
| 5.3.1 系统参数配置 |
| 5.3.2 系统代码生成 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 笼型感应电机自激发电系统调试及验证 |
| 6.1 系统调试 |
| 6.1.1 电源电路调试 |
| 6.1.2 电压电流采集电路调试 |
| 6.1.3 转速测量电路调试 |
| 6.2 系统验证 |
| 6.2.1 系统建压过程 |
| 6.2.2 变速条件下系统性能测试及分析 |
| 6.2.3 负载突变条件下系统性能测试及分析 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
| 个人简历 |
| 参研课题 |
| 已发表的学术论文 |
| 附录 |
| 附录A 系统样机原理图 |
| A1 系统主供电原理图 |
| A2 IPM模块供电原理图 |
| A3 IPM驱动电路原理图 |
| A4 自激励磁控制器接口板原理图 |
| A5 自激励磁控制器核心控制板原理图 |
| 附录B 系统样机PCB图 |
| B1系统主供电PCB图 |
| B2 IPM模块供电PCB图 |
| B3 IPM驱动电路PCB图 |
| B4 自激励磁控制器接口板PCB图 |
| B5 自激励磁控制器核心控制板PCB图 |
（5）陆用捷联惯性导航计算机设计与对准技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究意义 |
| 1.2 相关技术的发展现状 |
| 1.2.1 陆用惯性导航系统的发展现状 |
| 1.2.2 导航计算机的发展现状 |
| 1.2.3 初始对准的发展现状 |
| 1.3 论文研究内容及结构安排 |
| 第2章 导航计算机硬件设计 |
| 2.1 系统指标及总体构成 |
| 2.1.1 功能需求 |
| 2.1.2 性能需求 |
| 2.1.3 系统构成 |
| 2.2 多处理器的最小系统设计 |
| 2.2.1 芯片选型 |
| 2.2.2 时钟电路设计 |
| 2.2.3 下载调试电路 |
| 2.2.4 启动与复位电路 |
| 2.3 系统电源设计 |
| 2.3.1 防反接电路 |
| 2.3.2 降压电路 |
| 2.3.3 隔离电路 |
| 2.4 信号采集电路设计 |
| 2.4.1 陀螺信号采集 |
| 2.4.2 加速度信号采集 |
| 2.4.3 GPS信号采集 |
| 2.5 通信电路设计 |
| 2.5.1 FPGA与 DSP通信 |
| 2.5.2 DSP与 ARM通信 |
| 2.5.3 ARM对外部通信 |
| 2.6 系统PCB设计 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 导航计算机软件设计 |
| 3.1 总体方案设计 |
| 3.2 FPGA软件系统设计 |
| 3.2.1 陀螺与GPS串口采样 |
| 3.2.2 加速度脉冲采样 |
| 3.2.3 跨时域数据缓存与读取 |
| 3.2.4 时钟与复位 |
| 3.3 DSP软件系统设计 |
| 3.3.1 BOOT启动流程 |
| 3.3.2 SYS/BIOS操作系统裁剪 |
| 3.3.3 系统初始化 |
| 3.3.4 EMIF接口配置 |
| 3.4 ARM软件系统设计 |
| 3.4.1 系统初始化 |
| 3.4.2 IDLE串口接收 |
| 3.4.3 接口扩展输出 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 捷联惯导的基本原理及误差分析 |
| 4.1 捷联惯导基本原理 |
| 4.2 捷联惯导系统方程 |
| 4.2.1 姿态更新方程 |
| 4.2.2 速度更新方程 |
| 4.2.3 位置更新方程 |
| 4.3 捷联惯导系统误差方程 |
| 4.3.1 姿态误差方程 |
| 4.3.2 速度误差方程 |
| 4.3.3 位置误差方程 |
| 4.3.4 系统误差方程 |
| 4.4 捷联惯导惯性器件误差 |
| 4.4.1 误差参数分类 |
| 4.4.2 惯性器件模型建立 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 初始对准技术研究 |
| 5.1 初始对准流程 |
| 5.2 静基座粗对准 |
| 5.2.1 解析式粗对准 |
| 5.2.2 修正粗对准 |
| 5.2.3 仿真分析 |
| 5.3 静基座精对准 |
| 5.3.1 卡尔曼滤波原理及基本方程 |
| 5.3.2 静基座对准卡尔曼滤波模型 |
| 5.3.3 仿真分析 |
| 5.4 动基座粗对准 |
| 5.4.1 凝固坐标系下粗对准 |
| 5.4.2 仿真分析 |
| 5.5 动基座精对准 |
| 5.5.1 惯性坐标系下精对准 |
| 5.5.2 仿真分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 实验分析 |
| 6.1 导航计算机信号采集及输出功能验证 |
| 6.2 标定方案及实验 |
| 6.3 三轴转台摇摆对准实验 |
| 6.4 车载静止对准实验 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 |
| 致谢 |
（6）一种宽输入电压DC/DC电源的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 开关电源概述 |
| 1.1.1 开关电源发展现状 |
| 1.1.2 开关电源发展趋势 |
| 1.2 研究背景和意义 |
| 1.3 论文的主要研究内容 |
| 第二章 总体方案设计 |
| 2.1 拓扑结构分析 |
| 2.2 两级级联拓扑结构 |
| 2.3 整体结构设计 |
| 2.3.1 主功率回路分析 |
| 2.3.1.1 非隔离级拓扑分析 |
| 2.3.1.2 隔离级拓扑分析 |
| 2.3.2 馈电方式分析 |
| 2.3.3 整体线路结构 |
| 2.3.4 稳定性分析 |
| 2.3.4.1 系统稳定性分析 |
| 2.3.4.2 控制环路分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 电源设计与实现 |
| 3.1 辅助供电设计 |
| 3.1.1 辅助供电方案 |
| 3.1.2 启动上电控制 |
| 3.2 磁性元件设计 |
| 3.2.0 辅助电源变压器设计 |
| 3.2.1 Buck功率电感设计 |
| 3.2.2 隔离变压设计 |
| 3.2.2.1 参数设计 |
| 3.2.2.2 正激复位设计 |
| 3.2.2.3 主变压器绕制 |
| 3.3 驱动设计 |
| 3.3.1 驱动隔离 |
| 3.3.2 驱动时序 |
| 3.3.3 驱动频率转换控制 |
| 3.3.4 Buck悬浮驱动 |
| 3.4 外同步设计 |
| 3.4.1 传统外同步设计 |
| 3.4.2 外同步的数字实现 |
| 3.5 并联均流设计 |
| 3.5.1 常用并联均流方案对比 |
| 3.5.2 改进的平均电流法 |
| 3.5.3 并联均流应用改进 |
| 3.6 其他关键功能设计 |
| 3.6.1 过流保护及防倒灌设计 |
| 3.6.2 输入电压前馈设计 |
| 3.7 低纹波设计 |
| 3.7.1 纹波产生机理 |
| 3.7.2 纹波抑制措施 |
| 3.7.2.1 固有纹波抑制 |
| 3.7.2.2 耦合噪声抑制 |
| 3.8 可靠性设计 |
| 3.8.1 降额设计 |
| 3.8.2 热设计 |
| 3.8.3 结构设计 |
| 3.9 版图设计 |
| 3.10 本章小结 |
| 第四章 样机测试及验证 |
| 4.1 样机实物及测试环境 |
| 4.2 关键参数测试及分析 |
| 4.2.1 瞬态启动及关断波形 |
| 4.2.2 输入阶跃响应测试 |
| 4.2.3 负载动态响应测试 |
| 4.2.4 输出纹波测试 |
| 4.2.5 倒灌电流测试 |
| 4.2.6 环路分析测试 |
| 4.2.7 关键节点波形测试 |
| 4.2.7.1 Buck开关节点波形 |
| 4.2.7.2 正激开关漏级波形 |
| 4.2.8 外同步功能测试 |
| 4.2.9 效率曲线测试 |
| 4.2.10 并联均流测试 |
| 4.3 全参数测试 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结论 |
| 5.1 本文的主要工作成果 |
| 5.2 下一步工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻硕期间取得的研究成果 |
（7）纯电动汽车故障诊断与控制研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的研究意义和目的 |
| 1.2 故障诊断与控制研究现状 |
| 1.2.1 故障诊断方法研究现状 |
| 1.2.2 容错控制方法研究现状 |
| 1.3 电动汽车故障诊断与控制现状 |
| 1.3.1 安全设计概念 |
| 1.3.2 电动汽车诊断与控制现状 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第二章 整车控制器的工作与诊断机制 |
| 2.1 整车控制器工作机制 |
| 2.1.1 硬线信号 |
| 2.1.2 CAN信号 |
| 2.1.3 功能逻辑 |
| 2.2 整车控制器故障诊断与控制机制 |
| 2.2.1 故障诊断 |
| 2.2.2 故障处理 |
| 2.2.3 故障存储 |
| 2.2.4 故障恢复 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 故障诊断与控制分析 |
| 3.1 低压电源电压故障诊断与控制 |
| 3.1.1 电源电压信号故障诊断 |
| 3.1.2 电源电压故障控制 |
| 3.2 加速踏板信号故障诊断与控制 |
| 3.2.1 加速踏板信号处理 |
| 3.2.2 加速踏板传感器信号故障诊断 |
| 3.2.3 加速踏板信号控制 |
| 3.3 制动系统故障诊断与控制 |
| 3.3.1 制动系统故障诊断 |
| 3.3.2 制动系统故障控制 |
| 3.4 CAN故障诊断与控制 |
| 3.4.1 CAN故障诊断 |
| 3.4.2 CAN故障控制 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 诊断模型搭建 |
| 4.1 电源电压故障诊断模型 |
| 4.2 加速踏板传感器信号故障诊断模型 |
| 4.3 制动系统故障诊断模型 |
| 4.3.1 制动踏板故障诊断模型 |
| 4.3.2 制动真空助力系统故障诊断模型 |
| 4.4 CAN故障诊断模型 |
| 4.4.1 CAN电压故障和Bus-off诊断模型 |
| 4.4.2 超时故障诊断模型 |
| 4.4.3 丢帧故障诊断模型 |
| 4.4.4 报文校验和以及合理性诊断模型 |
| 4.5 整车故障诊断拓扑结构模型 |
| 4.6. 本章小结 |
| 第五章 仿真测试与实车测试 |
| 5.1 MIL测试 |
| 5.2 SIL测试 |
| 5.3 HIL测试 |
| 5.4 实车测试 |
| 5.4.1 制动系统故障诊断与控制测试 |
| 5.4.2 电源电压和CAN故障诊断与控制测试 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 全文总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 全文展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 |
（8）猝发通信系统发射机与接收机的硬件平台（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 |
| 1.2 猝发通信的简介以及发展现状 |
| 1.3 发射机的研究现状 |
| 1.4 接收机的研究现状 |
| 1.5 论文内容安排 |
| 2 硬件平台的方案设计 |
| 2.1 猝发通信系统的整体框架 |
| 2.2 发射机与接收机硬件平台的性能指标要求 |
| 2.3 发射机的方案论证 |
| 2.3.1 发射机的变频方案选择 |
| 2.3.2 发射机的滤波器方案选择 |
| 2.3.3 发射机的可变功率输出方案选择 |
| 2.4 接收机的方案论证 |
| 2.4.1 接收机的变频方案选择 |
| 2.4.2 接收机的滤波器方案选择 |
| 2.4.3 接收机的高灵敏度方案选择 |
| 2.4.4 接收机的高动态范围方案选择 |
| 2.5 发射机的关键技术指标 |
| 2.6 接收机的关键技术指标 |
| 2.7 关键器件的选型 |
| 2.7.1 DAC与 ADC的选型 |
| 2.7.2 MCU与 FPGA的选型 |
| 2.7.3 频率合成系统芯片的选型 |
| 2.8 本章总结 |
| 3 发射机硬件平台的电路设计 |
| 3.1 电源模块的设计 |
| 3.1.1 电源模块的分配方案 |
| 3.1.2 电源模块的部分电路设计 |
| 3.2 发射链路的电路设计 |
| 3.2.1 低通滤波器的电路设计 |
| 3.2.2 正交调制器的电路设计 |
| 3.2.3 放大器的电路设计 |
| 3.2.4 衰减器的电路设计 |
| 3.3 MCU与 FPGA的外围电路设计 |
| 3.3.1 MCU的外围电路设计 |
| 3.3.2 FPGA的外围电路设计 |
| 3.4 频率合成系统的电路设计 |
| 3.4.1 AD9516-3的电路设计 |
| 3.4.2 ADF4350的电路设计 |
| 3.5 本章总结 |
| 4 接收机硬件平台的电路设计 |
| 4.1 电源模块的设计 |
| 4.1.1 电源模块的分配方案 |
| 4.1.2 电源模块的部分电路设计 |
| 4.2 接收链路的电路设计 |
| 4.2.1 低噪声放大器的电路设计 |
| 4.2.2 混频器的电路设计 |
| 4.2.3 中频放大器的电路设计 |
| 4.2.4 中频LC带通滤波器的电路设计 |
| 4.3 MCU与 FPGA外围电路的设计 |
| 4.3.1 MCU外围电路的设计 |
| 4.3.2 FPGA外围电路的设计 |
| 4.4 频率合成系统的设计 |
| 4.5 本章总结 |
| 5 硬件平台的PCB设计 |
| 5.1 PCB的叠层设计 |
| 5.2 PCB的模块划分与布局 |
| 5.2.1 发射机的PCB模块划分与布局 |
| 5.2.2 接收机的PCB模块划分与布局 |
| 5.3 PCB的约束规则设置 |
| 5.4 发射机的PCB模块设计 |
| 5.4.1 发射机发射链路的PCB设计 |
| 5.4.2 发射机MCU的 PCB设计 |
| 5.4.3 发射机FPGA的 PCB设计 |
| 5.4.4 发射机电源平面分割设计 |
| 5.5 接收机的PCB模块设计 |
| 5.5.1 接收机射频链路的PCB设计 |
| 5.5.2 接收机中频链路的PCB设计 |
| 5.5.3 接收机频率合成系统的PCB设计 |
| 5.5.4 接收机MCU的 PCB设计 |
| 5.5.5 接收机FPGA的 PCB设计 |
| 5.5.6 接收机电源平面分割设计 |
| 5.6 本章总结 |
| 6 微控制器的软件设计 |
| 6.1 频率合成系统的代码配置 |
| 6.1.1 AD9516-3的代码配置 |
| 6.1.2 ADF4350的代码配置 |
| 6.2 DAC5688的代码配置 |
| 6.3 AD9233的代码配置 |
| 6.4 本章总结 |
| 7 硬件平台的性能测试 |
| 7.1 电源模块的测试 |
| 7.2 接收链路的测试 |
| 7.3 频率合成系统的测试 |
| 7.3.1 AD9516-3的输出频率测试 |
| 7.3.2 ADF4350的输出频率测试 |
| 7.4 天线性能的测试 |
| 7.5 系统通信的测试 |
| 7.6 系统灵敏度与动态范围的测试 |
| 7.7 本章总结 |
| 8 总结与展望 |
| 8.1 工作总结 |
| 8.2 工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（9）LCL补偿的感应电能传输技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 |
| 1.2 感应电能传输研究概况 |
| 1.2.1 IPT系统拓扑分类 |
| 1.2.2 IPT传输性能分析 |
| 1.2.3 建模方法 |
| 1.3 本文的主要研究内容 |
| 第2章 感应电能传输系统特性分析 |
| 2.1 功率传输机构概述 |
| 2.2 松耦合变压器的模型分析 |
| 2.3 IPT系统谐振补偿拓扑 |
| 2.3.1 传统LC型补偿拓扑分析 |
| 2.3.2 LCL型补偿拓扑分析 |
| 2.4 LCL型补偿的工作特性 |
| 2.4.1 功率传输特性 |
| 2.4.2 电流放大特性 |
| 2.4.3 软开关(ZVS)特性 |
| 2.4.4 补偿方案讨论 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 LCL型 IPT系统的负载匹配与控制 |
| 3.1 有源阻抗匹配分析 |
| 3.2 基于双管Buck-Boost变换器的阻抗匹配 |
| 3.2.1 控制策略与电路分析 |
| 3.2.2 小信号建模 |
| 3.2.3 最大效率跟踪与恒压控制 |
| 3.3 统一模型建立 |
| 3.3.1 状态方程 |
| 3.3.2 谐波近似和线性化 |
| 3.3.3 谐波平衡与稳态关系 |
| 3.4 控制系统设计与分析 |
| 3.4.1 控制系统设计 |
| 3.4.2 仿真验证与分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 IPT系统实验设计与分析 |
| 4.1 硬件电路的器件选型 |
| 4.1.1 功率开关器件的选择 |
| 4.1.2 松耦合变压器及补偿电路 |
| 4.1.3 控制电路设计 |
| 4.2 硬件电路具体设计 |
| 4.2.1 驱动电路设计 |
| 4.2.2 A/D采样电路设计 |
| 4.2.3 保护电路设计 |
| 4.3 软件程序设计 |
| 4.3.1 主程序设计 |
| 4.3.2 移相控制与阻抗匹配 |
| 4.4 实验验证与分析 |
| 4.4.1 待机模式设计与验证 |
| 4.4.2 实验结果及分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表论文和取得的科研成果 |
| 致谢 |
（10）宽电压域Buck型数字SIDO开关变换器的设计与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 开关变换器的研究现状 |
| 1.2.2 提高动态响应的研究现状 |
| 1.3 论文主要工作 |
| 2 SIDO开关变换器的分析 |
| 2.1 开关变换器的基本结构 |
| 2.2 开关变换器的工作模式 |
| 2.2.1 非连续导通工作模式 |
| 2.2.2 伪连续导通工作模式 |
| 2.2.3 连续导通工作模式 |
| 2.3 SIDO Buck型开关变换器的工作原理 |
| 2.4 SIDO Buck型开关变换器的稳态分析 |
| 2.5 常见的SIDO开关变换器控制方法 |
| 2.5.1 基于电压控制策略的开关变换器 |
| 2.5.2 基于VMVF控制策略的开关变换器 |
| 2.5.3 基于COT控制策略的开关变换器 |
| 2.6 小结 |
| 3.宽电压域Buck型数字SIDO开关变换器的控制算法 |
| 3.1 数字PID控制原理 |
| 3.1.1 PID控制原理 |
| 3.1.2 位置式PID控制算法 |
| 3.1.3 增量式PID控制算法 |
| 3.2 电容器零电流控制原理 |
| 3.3 时序交换控制原理 |
| 3.3.1 输入电压正突变 |
| 3.3.2 输入电压负突变 |
| 3.4 开关变换器的控制方法 |
| 3.5 小结 |
| 4.宽电压域Buck型数字SIDO开关变换器仿真与实测 |
| 4.1 仿真模型 |
| 4.1.1 模数转换器仿真模型设计 |
| 4.1.2 数字脉宽调制器仿真模型设计 |
| 4.1.3 SIDO Buck型开关变换器仿真模型设计 |
| 4.2 仿真分析 |
| 4.3 实验验证 |
| 4.3.1 常见的开关器件 |
| 4.3.2 实验选用的装置 |
| 4.3.3 实验硬件平台 |
| 4.3.4 实验结果分析 |
| 4.4 小结 |
| 5.总结和展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
四、双路交叉同步补偿DC-DC控制器FAN5093的特点和应用（论文参考文献）
- [1]低交叉调整率的多路输出正激变换器研究与设计[D]. 田富涛. 西安科技大学, 2021(02)
- [2]磁耦合谐振式无线电能传输系统中效率跟踪和功率控制的研究[D]. 路佳锋. 北京邮电大学, 2021(01)
- [3]基于功率分配控制的多路输出恒流源设计[D]. 王磊. 西安科技大学, 2020(01)
- [4]笼型感应电机柔性自激发电控制研究[D]. 葛孟超. 石家庄铁道大学, 2020(04)
- [5]陆用捷联惯性导航计算机设计与对准技术研究[D]. 杜方. 哈尔滨工程大学, 2020(05)
- [6]一种宽输入电压DC/DC电源的设计与实现[D]. 张恒浩. 电子科技大学, 2020(07)
- [7]纯电动汽车故障诊断与控制研究[D]. 郑润. 合肥工业大学, 2020(02)
- [8]猝发通信系统发射机与接收机的硬件平台[D]. 陆宇斌. 杭州电子科技大学, 2020(02)
- [9]LCL补偿的感应电能传输技术研究[D]. 程连斌. 哈尔滨工程大学, 2020(05)
- [10]宽电压域Buck型数字SIDO开关变换器的设计与研究[D]. 李听. 南京理工大学, 2020(01)