问：路政上的超检站是干什么的？
- 答：超限车辆被抓住，进行检测的地方。
根据《》、《国务院办公厅关于加强车辆超限超载治理工作的通知》、《国家九部委关于印发全国车辆超限超载长效治理实施意见的通知》等规定。
为进一步巩固和扩大治超成果，持续稳定地推进全国治超工作，自2005年开始，组织各地有计划地开展了公路超限检测站建设工作。
随着路面治超监控网络的逐步建悔游竖成完善以及检测站规范化、信息化管理工作的逐渐深入，急需出台相应的予以调整和规范。
此外，受到卸载场地、装卸设备等因素限制，纠正违法超限行为的措施难以执行到位，一些地方出现了***上路罚款、简单执法、以罚代纠等执法不规范磨李的问题。
不但损害了执法和***公共形象，更严重侵犯了的合法权益，需要进一步规范执法行为，防止公路“三乱”现象反弹。
2011年3月7日国务院颁布了《》，为公路超限检测站的设碧大置管理提供了充分的法律依据，并提出了更高的管理要求。为切实加强检测站管理，规范执法行为，交通运输部将制定《办法》列入了 2011年的一类立法项目。 - 答：1、治握蠢理车辆超限超载运输的。
别听楼上两个的，净误导孩子。
2、现在的超限超载运输检测站都配有24小时监控设备，没谁有那么大胆敢收黑钱。
3、在那里工作挺苦的，24小时倒班，如果有需要的话，还会对超限的货运车辆进行卸货，那就更累了。
4、工资和其他待遇还是可以的，握闹要比同级别的公务员要高。
5、注意安全啊，特别是在拦截车辆时，因为每年都会有路政人员在治超岗段皮陪位上殉职。 - 答：引导超限车辆进行检测的地方。 黑钱可以有 也得靠本事让人给得心服口服。
- 答：治理大车超限，顺便吃个黑钱
问：在市行政区域内一条公路主线一般可设几个治超检测站点
- 答：每个市行政区域内一条公路主线长短和流量都不一样的,根据需要设置,数量不一定的,
一般认为，站点密度越高，监控效果无疑越好。但站点建设和运转，需要投入相应的人力、物力和财力。站点过少，难以达到期望的效果；站点过密，不仅带来巨大的财政负担，还会造成不必要的浪费。因此，站点的规划建设，也要考虑投入与产出相匹配的问题，力争通过科学分析、合理布局、优化选点，以最少的数量规模，覆盖最大的控制区域，实现最佳的效果。
规模还要满足“检测”和“保通”的双重要求。一方面，为不放过任何超限超载嫌疑车辆，要培并结合公路货运的发展布局足够的站点、保持足够的检测能力；另一方面，又要“以人为本哪中备”、构建和谐交通，通过选好位置、应用新技术和手段，进一步提高效率，避免道路交通因检测而堵，确保道路通畅。
详情参看>以>合理布局检测站点 推进治超长效机制建设·中国道路运输网>为搜索关键词>点>百度一下>第1个李毁>点击进去看看>
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问：香当网上的治超检测站站长述职报告
- 答：述职报告可以说是工作报告中的总结性报告。报告是向上级机关陈述事项的上行文，属于行政公文中议案、报告和请示三个上行文之一。
述职报告的外在结构是兄庆世格式化的，包括标题、称谓、正文和署名四部分。 （一）标题。
1．单行标题：“述职报告”或者“在……（上）的述职报告”。
2．双行标题：正题写主题，或者写述职报告类型。
（二）称谓。称谓是报告者对听众的称呼。称谓要根据会议性质及听众对象而定。“各位领导、代表”。称谓放在标题之下正文羡肢的开头，有时根据需要在正文中间适当穿插使用。称谓一般采用提行的写法。要用“谢谢大家”等礼貌语言。如一篇在教职工代表大会上述职报告的称谓：“尊敬的各位领导、来宾，全体教职工代表，全校教职工同志们”。
（三）正文。述职报告的写法依据报告的场合和对象而定，一般来说采用总结式写法，共分四部分。
1．基本情况。履行职责的基本情况，用平直、概括、简短。用最精练的文字，概括地交待，如主要情况、时间、地点、背景、事件经过等。
（1）工作过程。
（2）内容概括（成绩、经验为主）。可以将总结出来的规律性的认识、主要的差嫌经验或教训、主要的成绩或存在的问题用简短概括的文字写出来。
（3）主题认识。
2．成绩经验。自此以下包括问题教训和今后计划共三部分，要分出层次来分析证明主题，这才能条理分明。
