一、集装箱检查系统防射线大体积混凝土裂缝控制（论文文献综述）
秦睿[1]（2020）在《堆石混凝土力学及冻融损伤性能的细观数值仿真试验研究》文中指出堆石混凝土是一种结合了自密实混凝土和预填堆石技术而发展起来的新型大体积混凝土,具有施工速度快、温控措施简单、经济成本低及绿色环保等诸多优点,未来将具有良好的应用前景。工程实践表明,力学性能和耐久性是影响堆石混凝土广泛应用的两个重要因素,但目前受到试件制作及缩尺效应等试验条件的制约,采用传统物理试验方法进行堆石混凝土力学性能和耐久性能的研究还存在资源消耗大、难以进行真实尺寸试件试验研究等问题与不足。为此,本文首先利用Python自主编制程序,通过ABAQUS软件建立了堆石混凝土的随机骨料模型;然后,运用ABAQUS软件针对堆石混凝土的力学性能进行了数值模拟试验,揭示了堆石率及各相材料参数（堆石、自密实混凝土及界面过渡区）对堆石混凝土抗压强度的影响规律;最后,针对自密实混凝土的冻融损伤特性进行了模拟冻融循环试验,并在此基础上开展了针对堆石混凝土冻融损伤性能的数值仿真试验研究,揭示了堆石混凝土抗压强度和弹性模量在冻融循环过程中的变化规律。研究结果表明:（1）堆石混凝土在不同堆石率下的破坏过程是相似的:从界面过渡区开始出现损伤,损伤沿着堆石表面发展萌生出微裂纹,微裂纹随着荷载的增加逐渐扩展、汇聚,直至贯通试件导致其破坏。（2）堆石对于堆石混凝土内部微裂纹萌生、汇聚和扩展的过程有较大影响,对微裂纹的扩展起到了一定的抑制作用,进而使得堆石率较高的堆石混凝土表现出了较高的抗压强度。（3）自密实混凝土强度等级的提高可有效提高堆石混凝土的抗压强度和弹性模量;堆石弹性模量的增加会显着增大堆石混凝土的弹性模量,但对其抗压强度影响不大;界面过渡区力学性能的提升能有效提高堆石混凝土的抗压强度,但对其弹性模量几乎没有影响。（4）自密实混凝土和堆石混凝土的抗压强度和弹性模量均随着冻融循环次数的增加而呈现出线性降低的规律,且堆石混凝土抗压强度和弹性模量降低的幅度均小于自密实混凝土降低的幅度,说明堆石混凝土表现出了更好的抗冻耐久性。本文运用ABAQUS软件针对堆石混凝土的力学性能及冻融损伤性能分别进行了细观数值仿真试验研究,对堆石混凝土在实际工程中的应用有一定的借鉴意义。
力海英[2]（2018）在《南广高铁郁江双线大跨度钢桁梁特大斜拉桥施工组织方案优化研究》文中认为近年来随着习主席提出“一带一路”共建丝绸之路经济带的构想,我国不仅带动了沿线国家的经济发展,同时,也促进了我国经济的飞速崛起,促使我国高速铁路施工技术的快速突破。南广高铁是《国家铁路中长期规划》和《国家铁路"十一五"规划》的重要项目之一,其线路技术标准为双线电气化Ⅰ级铁路,设计行车速度为200km/h,预留250km/h。而特大桥是我国高铁建设中首座大跨度双线钢桁梁斜拉桥,其质量标准高,施工技术新、施工技术难度大,成为南广高铁的控制工程,而主桥施工组织及施工控制的优化设计就成为斜拉桥施工质量的保证,是本论文研究的重点。即着重研究优化了钢桁斜拉桥施工组织设计及施工控制方案。从施工总体方案、施工进度计划、资源配置计划以及主要施工方案及施工方法几方面展开研究。首先,通过对人、机、料、法、环及资金的分析评价,对其进行优化配置,结合现场实际,提出了施工组织设计的理论方案,并在工程施工中验证和完善该理论的可行性和适用性,以便更精准的指导大桥施工。其次,对大桥的重点工程、难点工程、关键工序进行分析探讨,通过分解节点工程,结合整体规划,提出施工控制方案。其次,研究了钢桁梁加工制造及运输技术。从钢梁制造工艺、钢梁制造进度计划、钢梁运输三方面进行了分析研究。对于钢梁加工制造中的难点:焊接和安装就位进行分析研究及参考其它工程的经验制定有效的质量控制措施。最后,针对本桥的一些技术难点和特殊工法进行创新性研究。该部分研究了复杂水文地质条件下的无覆盖层桥梁低桩承台深水基础的施工难题,分析了塔梁同步快速施工的配套工装,探讨了精确控制钢桁斜拉桥线性和应力的技术,钻研了高耸预应力混凝土结构的开裂控制技术以及索道管口精确定位等难点项目。通过以上研究优化,最大程度的保证了钢桁斜拉桥的安全、高效、优质的建成通车。
孙丹丹[3]（2018）在《水运工程混凝土结构抗冻性能监测技术的研究》文中进行了进一步梳理监测现场水运工程混凝土结构的抗冻性可直接了解其耐久性劣化程度随时间的变化情况。超声波和冲击弹性波技术在室内外均可检测无损指标波速,且固体材料的波速与动弹性模量之间存在本构关系,应用其有望实现对现场水运工程混凝土结构抗冻性能的监测。本文首先寻找适合测试混凝土动弹性模量和抗冻性的检测技术;其次,在系统研究该检测技术检测水运工程混凝土结构抗冻性准确性和可靠性的基础上,揭示其监测现场水运工程混凝土结构抗冻性的适用性。主要研究内容和结果具体如下:（1）通过与横向共振法比较,探讨了基于超声波波速和冲击弹性波波速计算混凝土动弹性模量以及测试和评价混凝土抗冻性的可行性和可靠性。研究结果表明,超声波和冲击弹性波技术的动弹性模量测试结果均与横向共振法一致,超声波波速和弹性波P波波速均可代替共振频率来测试和评价混凝土的抗冻性;与超声波法相比,冲击弹性波技术测试结果更准确可靠,更适合测试和评价混凝土的抗冻性。（2）基于冲击弹性波技术,研究尺寸、形状和内部钢筋对混凝土结构动弹性模量测试结果的影响;探索尺寸对混凝土结构抗冻性测试的影响;探讨了冲击弹性波技术监测现场水工大体积混凝土结构抗冻性的可行性。研究结果表明,混凝土结构的尺寸、形状和内部钢筋均对冲击弹性波技术测试结果影响较小;冲击弹性波技术准确度高和实用性强,可通过定期检测混凝土结构的弹性波波速实现对其抗冻性的监测。（3）探讨了冲击弹性波技术检测水运工程混凝土结构内部裂缝和空洞缺陷的准确度和精度,探索其检测水工混凝土结构冻融损伤深度的准确性。研究结果表明,弹性波在混凝土缺陷处有明显的反射;缺陷检测结果准确度高;在检测水运工程混凝土结构的抗冻性过程中,可以通过冲击弹性波技术预先标定波速,来探测混凝土结构受冻融循环破坏的程度及其破坏深度。
李伟[4]（2014）在《地铁工程绿色施工应用研究 ——以深圳地铁9号线工程为例》文中研究表明绿色出行，地铁先行。城市轨道交通工程（地铁）的修建顺应了可持续发展的潮流，也是城市化进程中的一个重要环节。地铁工程专业多，施工方法多样，施工过程需要耗费大量的资源和能源，同时产生废水、废气、固体废弃物、粉尘、噪音和强光等污染，并且给周边环境安全带来极大风险。在“可持续发展”和“绿色”理念不断深入的今天，地铁工程也在推行“绿色施工”，实现节能、节水、节材、节地和环境保护（“四节一环保”）的目标，避免发生安全和环境事故，减少对城市正常运营和民众生活的影响，建造“绿色地铁”。由于地铁工程的特殊性，地铁工程绿色施工技术和管理尚需总结提升，需要对地铁施工实现绿色施工的理论和方法、管理和技术手段进行研究和探索，以便总结出适合于地铁工程的绿色施工管理的标准和技术措施。本论文采用实地调查法、文献研究法、定量分析法、实证分析法等方法，首先对建筑工程绿色施工的理论研究进展及绿色施工推行情况进行综述。然后回顾世界和我国城市地铁工程的建设发展情况，重点分析地铁施工过程中资源和能源耗费以及对周边环境、人员安全的重大影响等方面，说明地铁工程绿色施工的必要性和紧迫性，重点提出绿色管理和技术措施、要点以及绿色施工关键技术。最后以深圳地铁9号线绿色施工实践为例，对关键性技术进行总结和分析，指出绿色施工中存在的问题及解决问题的建议和意见。论文从地铁工程的具体特点出发，比较详细的阐述了地铁绿色施工管理和技术措施的要点，总结了以绿色材料、绿色机械、绿色工法、绿色模架、建筑工业化、信息化施工、资源和废弃物循环利用等为主的绿色施工技术发展方向，对完善地铁工程绿色施工理论和发展地铁绿色施工技术具有一定参考和指导意义。
杨光哲[5]（2011）在《既有钢筋混凝土桥梁检测评估与加固》文中进行了进一步梳理我国大量的既有桥梁都存在缺陷与损伤,为确保其正常安全运营,对这些桥梁进行维修、加固与改造是必不可少的。而对旧桥进行有效的检测评估是桥梁维修加固的前提条件,经济而有效的加固建立在合理的检测、准确的评估之上。加固后再次评定,可判断加固效果与加固后桥梁实际承载力。本论文以乐山大渡河大桥主桥（上承式钢筋混凝土拱桥）为例,进行以下几个方面进行探讨研究：1、讨论国内外桥梁现状和桥梁检测、评估与加固的相关情况。2、对钢筋混凝土桥梁的常见病害、成因进行介绍,并分析钢筋混凝土病害机理；对钢筋混凝土桥的检测内容及检测方法进行介绍；对国内外主要的评估方法进行介绍。3、以实桥为例,介绍其检测内容,对其主要病害进行了分析。根据检测结果对该桥技术状态用评分法进行综合评定；根据设计规范对该桥进行承载能力计算评定,为维修加固提供依据。4、介绍桥梁上部结构和下部结构常用的加固方法,提出桥梁加固设计原则；并根据实桥病害,介绍其加固方法,并分析选取该方法的原因。5、从荷载试验结果,分析评定了实桥的加固效果；又根据检测结果、荷载试验结果对有限元模型进行修正,进一步对关键截面进行了承载能力评估,对加固前后评估结果进行对比,验证该桥加固方法的合理性。
陈清己[6]（2010）在《重晶石防辐射混凝土配合比设计及其性能研究》文中研究说明重晶石防辐射混凝土除了应满足建筑结构的一般功能之外,更重要的是要具有防护射线的功能。随着核技术的发展和国家核电中长期发展规划的实施,重晶石防辐射混凝土的应用将日益广泛。本文采用试验研究与理论分析相结合的方法,对原材料及其性能、重晶石防辐射混凝土配合比设计、性能和施工技术与工艺参数进行了较系统的研究,针对其易离析的特点,提出以相对沉降系数作为抗离析的评价指标。研究结果表明：（1）重晶石防辐射混凝土宜采用密度较大、与水结合较多、水化热较低的水泥；所选重晶石骨料表观密度应能满足混凝土表观密度要求,粗细骨料级配应为连续级配,级配较差时,应进行调整。（2）重晶石防辐射混凝土的表观密度与骨料的表观密度呈线性增长关系；密度随用水量的增加有所降低。与普通混凝土配合比设计相比,重晶石防辐射混凝土应首先选择合适的重晶石原材料,其用水量的选择可以参考普通混凝土的用水量选择,达到相同坍落度时,用水量选择比普通混凝土小5kg/m3；砂率选择在普通混凝土砂率的基础上,增加3%-5%左右。掺入普通砂石骨料,重晶石混凝土的表观密度降低；掺入普通粗骨料可以提高混凝土的强度,而掺入普通细骨料,混凝土强度变化不明显。（3）相对沉降系数可以用于评价重晶石防辐射混凝土骨料的相对沉降和抗离析能力,相对沉降系数越大,其抗离析能力越差。（4）重晶石防辐射混凝土抗压强度与水灰比符合Bolomy公式,灰水比与强度具有较好的线性相关性,由相关分析得出αa=0.50,αb=0.35；其轴心抗压强度为立方体抗压强度的75%-80%；劈裂抗拉强度为立方体抗压强度的6%-8%；弹性模量比同强度等级的普通混凝土小。（5）重晶石防辐射混凝土在100℃时,内部水分损失严重,而强度损失较小；其线膨胀系数比普通混凝土大,在温度低于80℃时,线膨胀系数可取为（1.6-2.0）×10-5/℃。（6）纤维素增稠剂可以明显改善重晶石防辐射混凝土的和易性,防止离析和泌水,但是会降低混凝土的防辐射能力和强度,其最佳掺量为0.05%。（7）重晶石防辐射混凝土的施工需要把握住其表观密度大,易离析的特点,建立完整的施工方案,保证混凝土的施工质量。
张健[7]（2010）在《大岗山拱坝混凝土动力特性CT试验研究》文中研究指明本文根据大岗山水电站双曲拱坝工程混凝土实际用料和实际配合比制样,运用CT试验开展其混凝土静动力特性研究,以期从细观力学角度揭示混凝土静动力条件下破坏过程的异同,为该工程的抗震稳定性分析提供基础资料。论文综合分析了混凝土CT试验的国内外发展现状,指出存在的主要问题是试验数量少,难以获得混凝土破坏过程规律性的认识。因此需要一个完善的混凝土CT试验系统,解决试验中的技术问题,加大试验数量,再进一步探讨对大岗山混凝土静、动力特性的认识。针对混凝土CT试验中出现的问题,提出了相应解决方法,即：（1）试件不标准问题,解决方法为采用钻样方式取样；（2）粘结时的试件对中问题,解决方法为对V型槽采用紧一侧松一侧的方式；（3）试样粘结问题,解决方法为选用JGN-Ⅱ型建筑结构胶；（4）试件安装问题,解决方法为由以往的横装式变为立装式；（5）大试件的粘结不稳问题,解决方法为研制新型的铝质粘结板。选用了混凝土CT试验的方法对混凝土一、二级配试件分别进行了静力、动力条件下的拉伸和压缩试验,获得了各条件下混凝土破坏过程的系列CT图像,并对CT图像采用了差值图像以及CT数统计的方法进行分析,得到了各荷载条件下混凝土破裂过程的相同点以及不同点,即混凝土破坏均分为压密、扩容、裂纹扩展、破坏四个阶段,但在后两个阶段表现出明显差异。文章的主要结论如下：（1）混凝土CT试验得到的宏观曲线可重复性良好,试验系统满足试验要求。（2）通过对混凝土CT图像的分析,得到混凝土试件的裂纹扩展过程。（3）将静、动力压缩条件下混凝土破坏过程的CT图像进行分析得到：较静力压缩,混凝土动压条件下破坏有多个部位同时有裂纹发生,且较平直,材料的强度得以充分发挥。（4）对试件纵断面选择不同的区域进行CT数统计,比较发现,断口区域的CT数均值以及方差的变化幅度强于试件的整体区域,说明在进入敏感强度后,断口区的损伤先于整体区发生。通过对混凝土CT试验的加载技术以及静动荷载下混凝土拉伸、压缩的破坏形态的分析以及比较,为今后对混凝土动特性的进一步研究奠定了基础。
雷进[8]（2008）在《靖淮桥病害检测与评估》文中研究指明拱桥是桥梁工程中使用广泛且历史悠久的一种桥梁结构类型,其外形美观、造价低廉、不需要大型吊装设备,六七十年代我国建成了大量拱桥。由于这些桥梁长时间运营,加之其当时设计荷载标准偏低,尤其是近年来随着经济的高速发展,交通量不断增加,重型车和超载车辆不断增加,使得桥梁整体结构技术状况有所下降,桥梁构件出项了一定程度的病害和功能退化现象,影响了运营的安全性。如何判定这些老桥的技术状况等级,为老桥的加固改造或重建提供重要的参考资料和决策依据是一项重要的桥梁研究课题。论文结合寿县靖淮桥的现场检测,对混凝土桥梁的病害进行了重点探讨,并针对公路拱桥的常见病害进行了分析;对桥梁的静载试验、动载试验的方法和实际应用进行了探讨,介绍了回弹法和超声波两种检测方法的原理和特点;最后着重阐述了靖淮桥的现场检测,并运用有限元法对其承载力进行了验算分析,判定其技术等级,此类方法对于相同类别的老桥检测评估可以提供借鉴。
卢永昌[9]（2007）在《大型深水沉箱码头设计施工优化研究》文中提出随着集装箱船舶的大型化，码头岸壁高度越来越大，而且使用荷载也不断增加。重力式码头基床应力及地基承载能力的控制措施往往对工程费用影响较大。南沙港区二期工程建设规模为6个5万吨级泊位，码头水工结构按靠泊10万吨级集装箱船舶设计，按装载12500TEU集装箱船预留。南沙地区地基土层复杂，持力层埋深大，部分为软硬相间土层。结合二期工程特点及施工中遇到的技术难题开展了本工程码头结构优化研究工作。沉箱海侧仓格部分回填技术、软硬相间地质基槽开挖深度优化、深基槽清淤验收标准和胸墙裂缝控制等研究成果成功地应用到工程建设中，有效地节省了工程投资和缩短工期，取得了显着的经济效益，同时解决了深基槽清淤及胸墙混凝土浇筑裂缝控制等施工技术难题，对大型重力式码头工程设计具有宝贵的参考价值。
肖汝诚,程进,葛耀君,李建中,石雪飞,孙利民,张启伟,郭瑞,淡丹辉,季云峰[10]（2006）在《桥梁工程篇》文中指出一、桥梁工程建设发展概述 1．桥梁建设十年发展成就在20世纪80年代之前,我国还没有一座真正意义上的现代化大跨径悬索桥和斜拉桥。进入20 世纪90年代以后,伴随着世界最大规模公路建设的展开,我国积极吸纳当今世界结构力学、材料学、建筑学的最新成果,桥梁建设得到极大发展, 在长江、黄河等大江大河和沿海海域,建成了一大批有代表性的世界级桥梁。目前,在187万km的公路上,有各类桥梁32万多座、1337．6万延米, 其中长度超千米的特大型桥梁有717座。总体而言,我国桥梁建设水平已跻身于国际先进行列。
二、集装箱检查系统防射线大体积混凝土裂缝控制（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、集装箱检查系统防射线大体积混凝土裂缝控制（论文提纲范文）
（1）堆石混凝土力学及冻融损伤性能的细观数值仿真试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 填充性能研究现状 |
| 1.2.2 热学特性研究现状 |
| 1.2.3 力学性能研究现状 |
| 1.2.4 耐久性能和长期性能研究现状 |
| 1.2.5 现在研究的不足与问题 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 2 混凝土损伤有限元分析的基本原理 |
| 2.1 损伤力学的基本理论 |
| 2.2 塑性损伤模型 |
| 2.3 损伤有限元计算方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 堆石混凝土细观有限元模型建立方法研究 |
| 3.1 混凝土细观结构分析方法 |
| 3.2 随机堆石的生成方法 |
| 3.2.1 二维骨料模型的生成 |
| 3.2.2 三维骨料模型的生成 |
| 3.2.3 单个堆石的生成 |
| 3.2.4 堆石生成算法 |
| 3.3 随机堆石的投放及细观模型的有限元剖分 |
| 3.3.1 随机骨料投放方法 |
| 3.3.2 细观模型的有限元剖分 |
| 3.3.3 堆石投放及有限元剖分算法 |
| 3.4 细观材料本构模型 |
| 3.5 模型生成应用验证 |
| 3.5.1 试件尺寸 |
| 3.5.2 材料参数 |
| 3.5.3 边界条件及荷载 |
| 3.5.4 数值计算结果 |
| 3.5.5 计算结果与试验结果对比 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 堆石混凝土抗压力学性能的细观数值仿真试验研究 |
| 4.1 堆石率对堆石混凝土抗压力学性能的影响 |
| 4.1.1 材料参数 |
| 4.1.2 边界条件及荷载 |
| 4.1.3 模拟结果分析 |
| 4.2 材料参数对堆石混凝土抗压力学性能的影响 |
| 4.2.1 自密实混凝土 |
| 4.2.2 堆石 |
| 4.2.3 界面过渡区 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 堆石混凝土冻融损伤性能的细观数值仿真试验研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.1.1 混凝土在冻融循环作用下的损伤破坏机理 |
| 5.1.2 混凝土冻融过程数值模拟的研究现状 |
| 5.2 冻融循环模拟分析的数值方法 |
| 5.2.1 热传导方式 |
| 5.2.2 热应力分析方法 |
| 5.2.3 冻融过程在ABAQUS中的实现 |
| 5.3 自密实混凝土冻融损伤性能的数值模拟 |
| 5.3.1 温度场结果分析 |
| 5.3.2 冻融对力学性能的影响分析 |
| 5.4 堆石混凝土冻融损伤性能的数值模拟 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间主要研究成果 |
（2）南广高铁郁江双线大跨度钢桁梁特大斜拉桥施工组织方案优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 论文研究背景 |
| 1.1.2 论文研究意义 |
| 1.2 国内外钢桁斜拉桥的发展及理论研究现状 |
| 1.2.1 钢桁斜拉桥的发展 |
| 1.2.2 国内外钢桁斜拉桥的理论研究现状 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.4 研究技术路线 |
| 第2章 主桥施工组织及施工控制方案优化设计 |
| 2.1 工程概述 |
| 2.1.1 工程简介 |
| 2.1.2 主要工程数量 |
| 2.2 施工总体布置及组织管理 |
| 2.2.1 施工总体布置 |
| 2.2.2 施工组织与管理机构 |
| 2.3 施工总体方案 |
| 2.3.1 各工程排序原则及顺序 |
| 2.3.2 施工方案概述 |
| 2.4 施工进度计划 |
| 2.5 资源配置计划 |
| 2.6 主要施工方案及施工方法 |
| 2.6.1 栈桥及其它工程 |
| 2.6.2 桩基础施工 |
| 2.6.3 钢围堰设计与施工 |
| 2.6.4 主墩承台及塔柱施工 |
| 2.6.5 钢梁架设 |
| 2.6.6 斜拉索的挂索及张拉 |
| 2.6.7 钢梁主跨合拢 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 钢桁梁加工制造及运输技术研究 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 施工总体规划 |
| 3.3 钢梁制造工艺 |
| 3.4 钢梁制造进度计划 |
| 3.5 钢梁运输 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 大桥施工中技术难点和特殊工法的分析研究 |
| 4.1 桥梁深水基础安全、快速施工技术 |
| 4.1.1 桥梁深水基础桩、堰平行施工技术 |
| 4.1.2 对传统水下吸泥和清渣设备的改进思路 |
| 4.2 基于单向不对称拼装的钢桁梁斜拉桥塔、梁同步施工技术 |
| 4.2.1 钢桁梁斜拉桥单悬臂、不对称施工 |
| 4.2.2 钢桁梁无应力合拢技术 |
| 4.2.3 对传统斜拉桥吊喂装置的改进思路 |
| 4.3 墩头锚钢丝束预应力体系端头锚箱的结构设计及张拉工艺 |
| 4.3.1 预应力体系预制和安装 |
| 4.3.2 预应力张拉及压浆 |
| 4.4 集高速、货运于一体的钢桁斜拉桥全桥精细化施工控制技术 |
| 4.5 无覆盖层河床群桩基础栈桥和大型平台设计及施工技术 |
| 4.6 高耸混凝土结构物防开裂控制理论深化研究及其工程应用 |
| 4.7 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及主要科研工作 |
| 简历 |
（3）水运工程混凝土结构抗冻性能监测技术的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 |
| 1.2 混凝土无损检测的研究现状 |
| 1.3 混凝土抗冻性检测的研究现状 |
| 1.3.1 共振法和敲击法检测混凝土的抗冻性 |
| 1.3.2 超声波法检测混凝土抗冻性 |
| 1.3.3 冲击弹性波法检测混凝土抗冻性 |
| 1.4 本论文的研究内容和研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 2 超声波法和冲击弹性波法测试混凝土抗冻性研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 试件的制备和测试 |
| 2.2.1 试验原材料 |
| 2.2.2 试件制备和试验内容 |
| 2.2.3 试验装置和测试设备 |
| 2.2.4 测试方法 |
| 2.3 试验结果与分析 |
| 2.3.1 超声波法和冲击回波法测试混凝土的动弹性模量 |
| 2.3.2 超声波法和冲击弹性波法检测混凝土的抗冻性 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 冲击弹性波技术测试混凝土结构抗冻性的研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 试件制备和测试 |
| 3.2.1 试件制备和试验内容 |
| 3.2.2 测试方法 |
| 3.3 试验结果与分析 |
| 3.3.1 尺寸和形状对弹性波P波波速测试结果的影响 |
| 3.3.2 尺寸对冲击弹性波测试混凝土抗冻性的影响 |
| 3.3.3 钢筋对弹性波P波波速测试结果的影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 冲击弹性波技术测试混凝土结构冻融破坏深度的研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 试验概况和检测方法 |
| 4.2.1 试验概况和检测内容 |
| 4.2.2 检测方案 |
| 4.2.3 弹性波雷达扫描技术的检测原理 |
| 4.3 检测结果及分析 |
| 4.3.1 混凝土结构内部裂缝的检测结果和分析 |
| 4.3.2 混凝土结构内部空洞的检测结果和分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（4）地铁工程绿色施工应用研究 ——以深圳地铁9号线工程为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 “绿色”理念 |
| 1.1.2 “绿色建筑”和“绿色施工”的发展 |
| 1.1.3 我国城市轨道工程建设的大发展 |
| 1.1.4 地铁工程绿色施工研究概况 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究的目的 |
| 1.2.2 研究的意义 |
| 1.3 研究的主要内容 |
| 1.4 研究的主要方法 |
| 第二章 绿色施工综述和概念解析 |
| 2.1 绿色施工的基本概念 |
| 2.2 绿色施工的发展 |
| 2.2.1 国外绿色施工发展概况 |
| 2.2.2 我国绿色施工的发展 |
| 2.3 绿色施工概念解析 |
| 2.3.1 绿色施工的内涵 |
| 2.3.2 绿色施工与绿色建筑 |
| 2.3.3 绿色施工与清洁生产 |
| 2.3.4 绿色施工与文明施工 |
| 2.3.5 绿色施工与节能减排 |
| 2.4 建筑工程绿色施工管理和评价 |
| 2.4.1 绿色施工管理 |
| 2.4.2 绿色施工评价 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 地铁与绿色施工 |
| 3.1 城市轨道交通概述 |
| 3.2 城市轨道交通的发展综述 |
| 3.2.1 世界各国轨道交通的发展 |
| 3.2.2 我国城市轨道交通的发展 |
| 3.3 地铁概述 |
| 3.3.1 地铁基本概念 |
| 3.3.2 地铁系统的组成 |
| 3.4 地铁工程施工过程 |
| 3.4.1 前期工程 |
| 3.4.2 施工准备工作 |
| 3.4.3 地铁土建及设备施工 |
| 3.4.4 设备调试及试运行 |
| 3.4.5 地铁工程施工的特点 |
| 3.5 地铁土建主要施工方法 |
| 3.5.1 明挖法 |
| 3.5.2 盖挖法 |
| 3.5.3 浅埋暗挖法 |
| 3.5.4 TBM 法及盾构法 |
| 3.5.5 沉管法 |
| 3.5.6 不同施工方法特点比较 |
| 3.6 地铁施工绿色施工因素分析 |
| 3.6.1 地铁施工中资源能源耗用 |
| 3.6.2 地铁施工环境因素分析 |
| 3.6.3 地铁工程绿色施工推进情况分析 |
| 3.7 地铁工程绿色施工管理及技术 |
| 3.7.1 地铁工程绿色施工管理 |
| 3.7.2 地铁工程绿色施工要点 |
| 3.7.3 地铁工程绿色施工技术创新 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 深圳地铁 9 号线绿色施工实践 |
| 4.1 深圳地铁 9 号线工程概况 |
| 4.1.1 工程概况 |
| 4.1.2 工程地质条件 |
| 4.1.3 工程周边环境 |
| 4.1.4 建设目标 |
| 4.1.5 工程特点 |
| 4.1.6 工程重点和难点 |
| 4.1.7 施工风险分析和评估 |
| 4.2 建设各方组织情况 |
| 4.2.1 建设各方情况 |
| 4.2.2 BT 项目公司和施工单位 |
| 4.3 绿色施工管理 |
| 4.3.1 绿色施工管理目标 |
| 4.3.2 绿色施工管理组织和制度 |
| 4.4 绿色施工主要管理和技术措施 |
| 4.4.1 节能和能源利用 |
| 4.4.2 节地及土地资源利用 |
| 4.4.3 节水及水资源保护利用 |
| 4.4.4 节材及材料资源利用 |
| 4.4.5 环境保护 |
| 4.4.6 人员安全与健康管理 |
| 4.5 绿色施工创新技术 |
| 4.5.1 盾构管片预埋滑槽技术 |
| 4.5.2 模架技术 |
| 4.5.3 雨水及基坑降水收集利用技术 |
| 4.5.4 太阳能、空气能热水技术 |
| 4.5.5 风光互补路灯照明技术 |
| 4.5.6 临时设施定型化、标准化、工具化技术 |
| 4.5.7 盖挖逆作施工技术 |
| 4.5.8 克泥效加固技术 |
| 4.5.9 遇水膨胀止水胶条技术 |
| 4.5.10 预备注浆系统技术 |
| 4.5.11 厂棚化和雨棚防护技术 |
| 4.5.12 测量机器人远程自动监测技术 |
| 4.5.13 BIM 技术 |
| 4.5.14 远程视频监控和现场信息显示系统 |
| 4.5.15 项目信息平台 |
| 4.6 推进绿色施工中发生的问题和解决建议 |
| 4.6.1 绿色施工推进过程中出现的问题 |
| 4.6.2 推进地铁绿色施工的建议 |
| 4.7 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（5）既有钢筋混凝土桥梁检测评估与加固（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 既有桥梁的现状 |
| 1.1.1 国内桥梁的现状 |
| 1.1.2 国外桥梁的现状 |
| 1.2 既有桥梁检测、评估与加固的意义 |
| 1.2.1 桥梁检测、评估意义 |
| 1.2.2 桥梁加固的意义 |
| 1.3 桥梁检测、评估概述 |
| 1.4 桥梁加固概述 |
| 1.5 本论文的主要工作 |
| 第2章 钢筋混凝土桥梁病害及检测评估 |
| 2.1 钢筋混凝土桥梁常见病害 |
| 2.1.1 钢筋混凝土肋拱桥梁病害 |
| 2.1.2 钢筋混凝土病害机理分析 |
| 2.2 钢筋混凝土桥梁检测 |
| 2.2.1 检测内容 |
| 2.2.2 检测方法 |
| 2.3 钢筋混凝土桥梁评估 |
| 2.3.1 评估的内容 |
| 2.3.2 评估的方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 乐山市大渡河大桥检测评估 |
| 3.1 桥梁概况 |
| 3.2 检测目的和内容 |
| 3.2.1 检测目的 |
| 3.2.2 检测内容 |
| 3.3 检测结果及分析 |
| 3.3.1 主拱圈检测结果 |
| 3.3.2 拱上排架检测结果 |
| 3.3.3 桥面板检测结果 |
| 3.3.4 其他检测结果 |
| 3.3.5 检测结论 |
| 3.4 大渡河大桥主桥的评估 |
| 3.4.1 桥梁状态综合评定 |
| 3.4.2 桥梁承载力计算评定 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 钢筋混凝土桥梁加固 |
| 4.1 桥梁加固常用方法 |
| 4.1.1 上部结构加固法 |
| 4.1.2 下部结构加固法 |
| 4.2 桥梁加固方案设计原则 |
| 4.3 大渡河大桥加固 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 乐山大渡河大桥加固后评估 |
| 5.1 静载试验 |
| 5.1.1 静载试验方案 |
| 5.1.2 静载试验结果 |
| 5.2 动载试验 |
| 5.2.1 动载试验方案 |
| 5.2.2 动载试验结果 |
| 5.3 加固后承载力评定 |
| 5.3.1 有限元模型修正 |
| 5.3.2 承载力计算评定 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间参加的科研实践 |
（6）重晶石防辐射混凝土配合比设计及其性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 前言 |
| 1.2 研究背景与意义 |
| 1.2.1 研究背景 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 防辐射原理 |
| 1.3.2 普通混凝土配合比设计原理 |
| 1.3.3 对防辐射混凝土的研究 |
| 1.3.4 对重晶石混凝土的研究 |
| 1.4 本文研究主要内容 |
| 第二章 重晶石防辐射混凝土原材料选择及性能试验 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 原材料的选择 |
| 2.2.1 水泥 |
| 2.2.2 重晶石粗细骨料 |
| 2.2.3 掺合料 |
| 2.2.4 外加剂 |
| 2.3 试验原材料 |
| 2.3.1 水泥 |
| 2.3.2 重晶石粗细骨料 |
| 2.3.3 减水剂 |
| 2.3.4 增稠剂 |
| 2.4 试验方法 |
| 2.4.1 坍落度 |
| 2.4.2 力学性能 |
| 2.4.3 表观密度 |
| 2.4.4 线膨胀系数 |
| 第三章 重晶石防辐射混凝土配合比设计方法研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.1.1 重晶石防辐射混凝土与普通混凝土配合比设计的差别 |
| 3.1.2 重晶石防辐射混凝土配合比设计指标 |
| 3.2 配合比设计主要参数关系试验研究 |
| 3.2.1 用水量对混凝土性能影响及规律 |
| 3.2.2 水灰比对混凝土性能影响及规律 |
| 3.2.3 砂率对混凝土性能影响及规律 |
| 3.3 质量法与体积法相结合配合比设计方法研究 |
| 3.3.1 重晶石防辐射混凝土配合比设计技术路线 |
| 3.3.2 重晶石防辐射混凝土配合比设计中主要参数的选择 |
| 3.3.3 重晶石防辐射混凝土配合比设计计算 |
| 3.3.4 重晶石防辐射混凝土配合比试配、调整与确定 |
| 3.3.5 重晶石防辐射混凝土配合比设计方法验证 |
| 第四章 重晶石防辐射混凝土性能研究 |
| 4.1 各强度等级重晶石防辐射混凝土试配 |
| 4.2 工作性 |
| 4.2.1 坍落度 |
| 4.2.2 相对沉降系数 |
| 4.3 力学性能 |
| 4.3.1 抗压强度 |
| 4.3.2 立方体抗压强度、轴心抗压强度、劈裂抗拉强度关系 |
| 4.3.3 弹性模量 |
| 4.3.4 破坏特征 |
| 4.4 热学性能 |
| 4.4.1 热稳定性 |
| 4.4.2 线膨胀系数 |
| 4.5 防辐射性能 |
| 4.6 掺普通砂石对重晶石混凝土性能的影响 |
| 4.7 增稠剂对重晶石防辐射混凝土性能的影响 |
| 4.7.1 对和易性的影响 |
| 4.7.2 对表观密度的影响 |
| 4.7.3 对抗压强度的影响 |
| 第五章 重晶石防辐射混凝土施工要点介绍 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 混凝土的制备 |
| 5.2.1 配料 |
| 5.2.2 拌合 |
| 5.3 混凝土的运输 |
| 5.3.1 场外运输 |
| 5.3.2 混凝土泵送 |
| 5.4 混凝土的成型 |
| 5.4.1 模板 |
| 5.4.2 浇注 |
| 5.4.3 振捣 |
| 5.5 混凝土的养护 |
| 5.6 混凝土的质量检验 |
| 第六章 工程应用 |
| 6.1 工程概况 |
| 6.2 配合比设计 |
| 6.2.1 原材料 |
| 6.2.2 配合比的确定 |
| 6.3 施工要点 |
| 6.3.1 泵送要点 |
| 6.3.2 浇捣要点 |
| 6.3.3 温度控制 |
| 6.4 实施效果 |
| 第七章 结论及需要进一步研究的问题 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 需要进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 攻读硕士期间论文发表及参与科研情况 |
（7）大岗山拱坝混凝土动力特性CT试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 混凝土动特性研究背景及意义 |
| 1.2 项目背景 |
| 1.3 混凝土破坏过程的国内外研究 |
| 1.3.1 混凝土宏观力学的研究 |
| 1.3.2 混凝土细观力学的研究现状 |
| 1.3.3 有限元数值模拟的方法 |
| 1.3.4 混凝土细观力学实验的方法 |
| 1.4 X射线混凝土CT研究的方法介绍以及现状 |
| 1.4.1 CT的发展 |
| 1.4.2 X射线岩石的发展现状 |
| 1.4.3 X射线混凝土CT研究现状 |
| 1.5 我校岩土所"与CT配套的混凝土动态加载设备"的研制 |
| 1.6 X射线混凝土试验研究中存在的问题 |
| 1.7 本文研究的主要内容 |
| 1.8 本文的研究方案 |
| 2 CT技术以及CT机的应用 |
| 2.1 CT技术的基本原理 |
| 2.2 CT的发展 |
| 2.2.1 医用CT的发展 |
| 2.2.2 工业CT的发展 |
| 2.2.3 两种CT扫描机的比较 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 混凝土CT试验的原理和程序 |
| 3.1 混凝土CT试验对试验机的要求 |
| 3.2 我校"与医用CT配套的便携式材料动态试验机" |
| 3.2.1 试验机部分 |
| 3.2.2 油箱 |
| 3.2.3 控制器 |
| 3.2.4 夹具部分 |
| 3.3 混凝土CT试验 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 混凝土CT试验中遇到的问题以及解决方法 |
| 4.1 取样问题 |
| 4.2 试件对中问题 |
| 4.3 试样粘结 |
| 4.4 试件安装问题 |
| 4.5 固定粘结板的改进 |
| 4.6 动拉试验加载方式 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 试验过程以及试验结果 |
| 5.1 混凝土一级配小试件静压试验 |
| 5.2 混凝土一级配小试件静拉试验 |
| 5.3 混凝土二级配大试件静拉试验 |
| 5.4 一、二级配混凝土试件动态试验 |
| 5.4.1 一级配混凝土试件的动态压缩试验 |
| 5.4.2 一级配混凝土试件的动态拉伸试验 |
| 5.4.3 二级配混凝土大试件动态试验 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 混凝土静、动力拉压条件下破坏过程的比较研究 |
| 6.1 分析方法的介绍 |
| 6.2 静力拉伸条件下混凝土的破坏过程 |
| 6.3 静力压缩条件下混凝土的破坏过程 |
| 6.4 静、动荷载条件下混凝土拉、压破坏特征的比较 |
| 6.5 静态荷载条件下拉伸和压缩的混凝土CT图像的比较 |
| 6.5.1 宏观裂纹方面对二者进行比较和分析 |
| 6.5.2 从CT数的角度对二者进行比较 |
| 6.6 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 本文的结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 1 攻读研究生期间参加的课题 |
| 2 攻读研究生期间发表的论文 |
（8）靖淮桥病害检测与评估（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 致谢 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 我国公路拱桥的发展过程 |
| 1.2 公路桥梁破坏的两种主要形式及机理 |
| 1.2.1 钢筋锈蚀的机理 |
| 1.2.2 混凝土冻融破坏机理 |
| 1.3 我国公路桥梁安全状况 |
| 1.4 本文研究的目的和意义 |
| 1.5 本文研究的主要内容 |
| 第二章 公路混凝土拱桥的病害分析 |
| 2.1 混凝土结构的耐久性 |
| 2.2 混凝土的裂缝分析 |
| 2.2.1 结构性裂缝 |
| 2.2.2 非结构性裂缝 |
| 2.2.3 钢筋锈胀裂缝 |
| 2.3 裂缝对混凝土耐久性的影响 |
| 2.4 混凝土拱桥常见病害及原因分析 |
| 2.4.1 拱顶下沉，拱轴线变形，桥面积水 |
| 2.4.2 主拱圈开裂 |
| 2.4.3 拱上建筑损坏 |
| 第三章 桥梁的现场检测及其技术状况评定 |
| 3.1 结构混凝土现场检测技术 |
| 3.1.1 结构混凝土强度现场检测技术 |
| 3.1.2 结构混凝土缺陷及损伤的检测 |
| 3.2 桥梁结构试验技术 |
| 3.2.1 桥梁结构试验分类 |
| 3.2.2 桥梁结构静载试验 |
| 3.2.3 桥梁结构的动载试验 |
| 3.3 桥梁的检查 |
| 3.3.1 桥梁的定期检查 |
| 3.3.2 桥梁的特殊检查 |
| 3.4 桥梁的评定 |
| 3.4.1 桥梁技术状况的评定 |
| 3.4.2 桥梁的综合评定 |
| 3.5 桥梁检测评价的目的 |
| 第四章 靖淮桥检测与评估 |
| 4.1 工程项目概述 |
| 4.2 桥梁病害现场检测 |
| 4.2.1 检测目的 |
| 4.2.2 检测依据 |
| 4.2.3 检测的主要内容和方法 |
| 4.3 外观检测结果及分析 |
| 4.3.1 桥面系病害 |
| 4.3.2 墩台病害 |
| 4.3.3 上部结构病害 |
| 4.4 混凝土强度及碳化检测情况 |
| 4.5 测量结果 |
| 4.6 承载力验算 |
| 4.6.1 验算依据与基础资料 |
| 4.6.2 模型简介 |
| 4.6.3 结构静力分析 |
| 4.6.4 结论及计算说明 |
| 4.7 靖淮桥技术状况评定 |
| 第五章 结束语 |
| 参考文献 |
（9）大型深水沉箱码头设计施工优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 课题背景 |
| 1.3 研究的目的和意义 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 研究思路和研究成果 |
| 第2章 设计条件 |
| 2.1 设计水位 |
| 2.2 设计波浪和潮流 |
| 2.3 地震 |
| 2.4 主要设计荷载 |
| 第3章 沉箱海侧仓格部分回填设计研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 研究现状 |
| 3.3 关键技术问题 |
| 3.4 研究方法 |
| 3.5 主要研究过程和结果 |
| 3.6 经济效益分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 基槽开挖深度设计研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 研究现状 |
| 4.3 关键技术问题 |
| 4.4 研究方法 |
| 4.5 主要研究过程和结果 |
| 4.6 经济效益分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 深基槽清淤验收标准的探讨 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 研究现状 |
| 5.3 关键技术问题 |
| 5.4 研究方法 |
| 5.5 主要研究过程和结果 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 胸墙混凝土裂缝控制 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 研究现状 |
| 6.3 研究方法 |
| 6.4 主要研究过程和结果 |
| 6.5 现场观测情况 |
| 第7章 现场观测分析报告 |
| 7.1 观测计划 |
| 7.2 主要观测结果 |
| 7.3 观测结果分析 |
| 7.4 结论 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 论文的主要研究成果 |
| 8.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、集装箱检查系统防射线大体积混凝土裂缝控制（论文参考文献）
- [1]堆石混凝土力学及冻融损伤性能的细观数值仿真试验研究[D]. 秦睿. 西安理工大学, 2020(01)
- [2]南广高铁郁江双线大跨度钢桁梁特大斜拉桥施工组织方案优化研究[D]. 力海英. 西南交通大学, 2018(03)
- [3]水运工程混凝土结构抗冻性能监测技术的研究[D]. 孙丹丹. 大连理工大学, 2018(02)
- [4]地铁工程绿色施工应用研究 ——以深圳地铁9号线工程为例[D]. 李伟. 华南理工大学, 2014(05)
- [5]既有钢筋混凝土桥梁检测评估与加固[D]. 杨光哲. 西南交通大学, 2011(04)
- [6]重晶石防辐射混凝土配合比设计及其性能研究[D]. 陈清己. 中南大学, 2010(03)
- [7]大岗山拱坝混凝土动力特性CT试验研究[D]. 张健. 西安理工大学, 2010(01)
- [8]靖淮桥病害检测与评估[D]. 雷进. 合肥工业大学, 2008(10)
- [9]大型深水沉箱码头设计施工优化研究[D]. 卢永昌. 河海大学, 2007(05)
- [10]桥梁工程篇[A]. 肖汝诚,程进,葛耀君,李建中,石雪飞,孙利民,张启伟,郭瑞,淡丹辉,季云峰. 工程建设技术发展研究报告, 2006