一、关于公路工程施工中的索赔（论文文献综述）
何睿华[1]（2021）在《西察公路XC-2标公路工程施工风险管理研究》文中提出公路工程作为重要的基础设施,在交通运输的建设中扮演着重要的角色。近年来,随着我国经济的迅速发展,公路工程项目的规模越来越大,施工的风险及不确定性也越来越多,正是由于公路工程实施过程中面临着众多而复杂的施工风险,影响了工程的顺利实施。风险管理作为公路工程项目管理不可缺少的重要组成部分,其专题研究已经成为建筑行业和土木工程行业发展的必然趋势。因此,掌握风险识别的方法,对风险因素进行识别、评估,并根据评价结果对项目所面临的风险进行有针对性的管控具有重要的理论意义和实践意义。本文依托西察公路XC-2标施工项目,对其施工过程中的风险管理进行了如下研究:本文对国内外关于公路工程施工风险管理的文献及施工事故案例进行阅读及总结,阐述了风险管理的理论与程序,对公路工程施工风险管理评估的一般流程进行了梳理。依托西察公路XC-2标施工项目,总结青藏高原地区地域特征,并通过查阅西察公路XC-2标的施工组织设计,概括出该项目施工的特点。通过对西察公路XC-2标施工的特点和对风险的了解,将风险分为环境风险、社会风险、经济风险、技术风险、管理风险5类。并对每一类风险进行说明,并列出在该工程项目施工时可能出现的风险因素,并进行阐述。然后利用因子分析法对该工程项目施工时可能出现的风险因素进行了筛选,最终通过第二次因子分析（拟合修订的因子分析）得到的结果对公共因子进行命名。以西察公路XC-2标工程项目为研究主体,以因子分析结果为基础,从施工费用、施工安全、社会风险、生产能力、来自业主和投资者的风险、施工工期、绿色风险、质量风险8个方面筛选出对项目有较大影响的风险管理因素,并建立该公路工程施工风险管理评价指标体系,该指标体系包括8个一级指标,33个二级指标;通过对综合评价方法的比较和分析,结合构建的评价指标体系,采用层次分析法和信息熵权法相结合的方法确定评价指标的权重;基于模糊综合评价理论,建立了西察公路XC-2标施工风险管理模糊综合评价方法,将权重数模糊评价矩阵转化为模糊单一评价矩阵,避免了传统模糊数之间比较的复杂性和不精确性。对西察公路XC-2标施工风险管理展开了模糊综合评价,确定其风险管理等级为中度风险（Ⅲ级）,并对照风险接受准则,该公路工程施工风险可接受,但须引起重视。针对风险管理评价结果,对该公路工程施工风险因素采取相应的措施进行管控。本文的研究方法和结果可以为类似项目提供参考和建议,对降低安全事故发生的可能性和因风险的产生造成的损失具有积极意义。
张彦亮[2]（2020）在《东北铁路A工程项目精细化管理研究》文中认为长期以来,铁路作为国民经济发展大动脉,在运输货物、输送旅客、存进产销、拉动内需等方面发挥着重要作用;近年来,国家不断加大基础设施建设投资,其中加快铁路路网建设就是重要内容之一。当前铁路项目建设大多延续“粗放式”、“经验式”管理模式,在建设的成本、进度、安全和质量等方面都存在不足和风险。在新的市场环境下,借鉴其他领域管理研究成果,改革创新传统铁路项目建设管理模式,探索铁路项目精细化管理,从而实现高质量建设发展已经成为铁路建设领域的重要课题。本文以东北铁路A工程项目为例,从精细化管理的相关理论和主要发展历程入手,结合本项目的实际情况,综合运用文献研究法、调查研究法、定量分析法、案例分析法等,对项目的特点以及管理现状进行系统分析,提出了项目精细化管理方案和实施保障措施。本文首先介绍了东北铁路A工程项目精细化管理的研究背景和意义、主要研究内容、研究方法和路线以及研究的创新点;其次,对项目精细化管理的基本概念、基础理论、国内外研究现状进行述评;第三,对中铁H公司A工程项目管理现状进行了分析,发现了人力资源、物设、合同、成本、进度和安全质量管理等方面存在的问题,并对上述问题产生的原因,分别从发现问题能力不足、解决问题不及时、标准意识欠缺、施工组织不力、工作考核不及时、成本管理粗放等方面进行了分析;然后在此基础上,根据铁路项目施工的状况及特点,明确了精细化管理的指导思想和基本原则,构建了A工程项目精细化管理的模式,包括管理组织结构的搭建、管理职责的划分、管理流程的设置、管理阶段的划分等,同时针对存在的问题并围绕改进管理目标进行了精细化管理方案设计;最后,对A工程项目实施精细化管理方案提出了保障措施建议。通过本文的研究,为中铁H公司A工程项目的精细化管理提供了参照和依据,也对其他铁路项目建设实施精细化管理具有一定的启示和指导意义。
曹新龙[3]（2020）在《公路施工阶段的造价控制研讨》文中研究说明文章主要简单介绍了公路施工阶段造价控制的必要性,阐述了公路施工阶段造价控制的主要内容,通过对现阶段公路施工阶段造价控制中存在的问题进行分析,探讨加强公路施工阶段造价控制的有效措施,以明确公路施工阶段造价控制的重要作用,转变传统的公路施工阶段造价控制模式,针对实际情况来采取有效的造价控制手段,从而在不影响公路施工质量的前提下,尽量减少公路施工成本,实现经济效益最大化。
马鹿[4]（2020）在《国际化战略下公路项目工程索赔管理研究 ——以A公路工程项目为例》文中研究表明在中国“一带一路”的倡议下,中国建筑施工企业参与基础设施建设的机遇增多。海外工程索赔普遍性与应对上的不适应、不及时、不专业、低效率,工程、合同等关键管理上的滞后和复合型专业人才缺乏等问题日益凸显,加大了投资风险。各种挑战与机遇同时并存,对企业形成巨大考验。在国际化战略下,中国公路工程企业在加快国际化步伐、积极争取市场份额同时,如何规范工程索赔管理,更好地适应国际规则和市场规律,做到合法、合理和有利,达到战略预期,这是一个新时代背景下需要深入研究的重要课题。本文以中国承包商为视角,海外工程项目为背景,中国企业参与埃塞俄比亚公路工程索赔管理案例为研究对象,结合索赔管理理论,提出了规范索赔管理活动的对策及建议。本文采用了 PDCA法、层次分析法等多种方法分析了海外公路工程索赔管理的现状,探讨了索赔管理活动中适用规则和合同依据,剖析了索赔管理问题产生的主要原因,分析案例中索赔管理的实际情况及操作实践,重点关注及分析索赔管理活动中的重点环节,有重点、有针对性对索赔管理规范化方面进行较系统研究。研究表明,海外公路工程管理中存在思想认识上的误区,对工程索赔的误解以及企业在工程、合同、运营管理上的缺陷、人才缺乏尤其对索赔管理的影响较大,相关公司在海外工程索赔管理应对、应变方面不足,给承包商带来了巨大的风险和损失。本文结合理论分析以及案例实践,从改变认知、加强合同管理、关注过程、健全体系、提升能力水平等五个方面提出改进索赔管理的方式,以合法、合理和补偿为原则,加强企业管理,实现中国对外承包商持续改进、稳健经营与健康发展。
高竞程[5]（2020）在《高速公路工程造价影响因素及控制研究》文中进行了进一步梳理目前,高速公路处于快速发展的阶段,国家间将投入大量的人力、物力和资金进行高速公路建设,从而促进我国交通行业的快速发展。因此,应该深入地剖析高速公路工程造价的影响因素,寻求不同影响因素对高速公路工程项目建设的影响规律,从而能够提出有效的工程造价控制措施,使高速公路工程项目的工程造价达到最小化的要求。不仅能够确保高速公路建设成本的合理控制,而且能够提高高速公路工程项目的建设质量,进而提高高速公路成本管理的规范化水平。首先,深入地剖析了我国高速公路发展的特征,讨论了我国高速公路工程造价管理存在的问题,阐述了高速公路工程项目造价管理研究的意义,并且对工程造价管理研究的国内外研究进展进行了总结,最后介绍了本文的研究内容和研究方法。其次,阐述了高速公路工程的特点、工程造价的基本含义以及高速公路工程造价的基本含义,深入地讨论了高速公路全寿命周期工程造价管理的基本理论,分别分析了不同阶段高速公路工程项目造价管理的特点和管理的内容。然后,分析高速公路工程项目成本管理和成本控制方法的现状,总结了高速公路工程项目在目标成本、施工方案、材料采购以及机械设施配置方面的造价存在的主要问题。接着,深入地剖析高速公路工程造价的主要影响因素,从高速公路工程项目建设的各个阶段分析了不同因素对高速公路工程项目工程造价影响规律。接下来,提出高速公路工程造价全周期的控制对策,从决策阶段、设计阶段、招投标阶段和施工阶段提出高速公路工程造价全周期的控制措施,从而促进高速公路工程造价管理水平的快速发展。最后,以某高速公路工程项目为例研究了其工程造价控制措施,分析了该高速公路项目的特点以及造价特点,并且提出了该项目全寿命周期的造价控制措施。
赵炎炎[6]（2020）在《公路工程施工阶段工程造价动态预控方法研究》文中认为交通运输是国民经济中具有极强基础性、先导性和战略性的产业之一,是最重要的服务行业之一。构建现代综合交通运输体系,是适应经济发展新常态,推进供给侧结构性改革,推动国家重大战略实施和支撑全面建成小康社会的客观要求。在现代综合交通运输体系中,公路运输所具有的快捷、高效和灵活等特点,决定了它可以极大的促进经济的快速发展从而大范围的提高人们的生活质量。在公路工程建设期间,作为公路工程产品形成期,施工阶段由于现场资源配置所引起的工程造价变化颇大,建筑工人的作业技术水平、原材料的准确配置程度以及项目赶工所致的工期压缩,是工程造价增大的核心原因。随着公路建设施工技术的日趋成熟以及工程管理方法的不断完善,公路建设的质量、工期以及成本等指标的均衡优化已经成为公路建设工程造价发展的必然趋势。因此,如何对资源进行配置,提升效率并降低损耗,如何使资源利用率最大,工期压缩所致的建设质量降低最小,是实现公路工程施工阶段工程造价最优化的十分有效的途径。本文总体上着眼于公路工程施工阶段,着重于对人力、物力资源的科学配置,使用规划理论达成对人力、物力资源的具体量化,从而解决资源配置对工程造价最优化形成制约的瓶颈问题;着重于公路工程施工阶段工人分级和建设材料配置的综合质量水平,使用规划理论达成资源的具体量化,从而解决在质量控制基础上的工程造价优化问题;着重于质量合格、建设资源匹配及建设工艺连续,使用规划理论合理压缩工期,使实际工期尽量与原工期相符,实际人工量尽量与原计划人工量相符,降低实际造价与原造价差异,从而使工期压缩情况下工程造价达到最优。主要研究内容总结列举如下:概述了研究背景并对应具体分析了研究意义,在立足于工程造价控制理论的基础上,深入分析了施工阶段工程造价信息数据控制、预测以及调整等各方面的研究现状,并结合公路工程施工特点,提出了施工阶段工程造价动态预估概念。介绍了工程造价理论的基本概念,并以此概述了公路工程建设的工程造价管理及其主要特点;分析了公路工程施工阶段工程造价的主要影响因素,论述了公路工程施工阶段工程造价动态控制的相关原理与原则;最后详细说明了公路工程施工阶段工程造价动态控制的相关流程和环节,最终实现了对公路工程施工阶段工程造价动态控制的理论与现实操作流程的全面分析以及设计。整合施工阶段工程造价动态、信号反馈、弹性以及系统等控制原理,深入剖析施工阶段工程造价影响因素,并系统阐明施工阶段工程造价动态控制的各过程和环节。借助灰色关联分析理论,构造模型对施工阶段工程造价进行实时预估,并通过偏差分析及时查明造成偏差的原因,以此确定施工阶段动态调整措施。借助线性规划理论,在充分考虑人力资源和物力资源协调均衡的约束条件下,将显性成本和隐性成本最小化作为目标函数,构建了基于资源配置的工程造价优化调节模型;在充分考虑建设资源最大利用率、作业人员用料速度以及建设工艺连续性等约束条件下,以建设工期压缩成本和建设资源增加量最小化作为目标函数,构建了基于施工周期压缩的工程造价优化调节模型;在充分考虑施工阶段作业人员的技术水平、施工设备供应协调调度能力以及建筑材料配置合理水平等约束条件下,保证建设质量合格,将资源使用量和质量等级最小化作为目标函数,构建了基于工程质量的工程造价优化调节模型。在实例运用中将优化方案与传统方案进行对比分析,验证表明优化方案明显降低了公路工程造价,为施工阶段工程造价的定量优化提供了一定的技术支持。
许茹萍[7]（2018）在《YD公路工程项目成本控制改进研究》文中提出自上个世纪八十年代改革开放以来,我国大力开发高速公路建设,加快区域间的道路沟通。对公路施工企业而言,由于外部因素导致成本不断上升,施工项目的利润空间不断被压缩。因此,目前施工企业最重要的问题就是在确保施工质量和进度的同时做好工程项目成本控制,从而保障企业的利润。本文研究工程项目成本控制对完善加强施工企业市场竞争力具有十分重要的现实意义。本文采用案例分析法、文献研究法与归纳分析法,对YD公路工程项目成本控制进行研究。本文站在施工单位角度,首先阐述了项目的实施背景、特点、管理模式以及从筹备期到建设期成本控制现状。其次,通过实地调研发现其成本控制存在着诸多问题:筹备期成本控制规划流于形式,计划成本指标未起到很好的指导作用;运用实际成本与计划成本对比发现,YD公路工程项目自营部分各项成本费用超支严重;分包部分合同管理不足。通过分析发现YD公路工程项目出现的问题主要是由于公路施工效率本易受环境影响,项目也未根据项目实际情况对成本控制方法进行调整改进,工程进度与成本分离,而且外部经济环境时刻在变化等多个因素。在梳理成因后,针对YD公路工程项目实际情况体,提出科学制定成本预算、运用全面成本理论开展项目全面成本控制与加强分包合同管理力度的优化对策。最后,对案例进行分析总结,希望能为行业内其他公路工程项目成本控制提供参考。
VU HONG ANH[8]（2018）在《越南高速公路国际承包项目施工进度风险管理研究》文中研究指明高速公路是交通运输现代化的主要标志,也是促进国家经济和社会发展的重要基础设施。相对于已拥有成熟交通网络的发达国家,近年来越南等东南亚发展中国家的高速公路建设发展迅猛,并以国际工程承包为主要建设模式,中国建设企业也大量参与其中。在高速发展的同时,越南高速公路国际承包项目普遍面临着施工进度延误的问题,对国家高速公路发展计划和工程承包企业都带来严重的不利影响。因此,本论文针对越南-中国在东南亚的最大工程建设承包市场的高速公路国际承包项目,对其施工进度延误风险进行系统研究。论文在建立施工进度延误风险因素的识别指标体系的基础上,并通过实证研究识别其中的关键风险因素,并对风险因素的相互影响关系和影响路径进行探索,并最终提出针对性的对策建议,以降低越南高速公路国际承包项目的施工进度延误风险。具体研究工作主要包括四个方面:（1）在参考国内外的相关研究成果的基础上,结合越南国情条件,从项目内部参与者与项目外部环境的整合视角出发,构建了越南高速公路国际承包项目施工进度延误风险因素的识别框架,并提出一个包含12类和50个具体指标的评价指标体系。其中内部因素包括:（i）业主的管理;（ii）业主财政;（iii）承包商财政;（iv）承包商的机械设备和人力;（v）承包商的组织管理和技术;（vi）分包商的选择与管理;（vii）监理单位能力;（viii）勘察设计单位能力,而外部环境因素包括:（ix）政策法规环境;（x）经济环境;（xi）社会环境;（xii）自然环境,可为越南或其他发展中国家类似项目施工进度风险因素识别提供有益参考。（2）本论文进一步通过问卷调查搜集了越南高速公路国际承包项目施工进度延误风险因素的基础数据,并利用因子分析和回归分析方法,识别出具有显着影响作用的9类关键风险因素（包含29个关键指标）。识别出的关键风险因素包括7类内部参与者因素和2类外部环境因素,即上述框架中除承包商的机械设备和人力、社会和自然等3个因素之外的其他因素。（3）论文进一步从风险因素的影响机制出发,围绕识别出的9个关键风险因素和施工进度延误因素,尝试建立了不同因素对高速公路国际承包项目施工进度延误的风险影响机制模型,并运用结构方程模型（SEM）法对假设模型进行了拟合分析和验证,揭示了不同风险因素之间存在的直接或间接的险传导作用机制,最终获取8个关键风险因子的相互影响关系,以及对施工进度延误的影响作用路径。最终评估出不同因素的综合影响效应,按照自大至小的顺序依次为:（i）业主财政能力差;（ii）政策法规不完善;（iii）业主管理部门的管理能力差;（iv）承包商财政能力差;（v）勘察设计单位能力差;（vi）分包商的选择与管理不当;（vii）经济环境变化;（viii）监理单位能力差。（4）最后,根据实证研究结果,结合越南高速公路国际承包项目发展现状和越南国情,对不同风险因素影响作用和传导过程进行了分析,并提出了针对性的风险管理对策,可以有效降低项目施工进度延误风险因素的不利后果,也可为国外承包企业参与越南或其他类似条件国家的高速公路项目建设提供经验借鉴。
张剑[9]（2016）在《工程分包限制规则研究 ——以《合同法》第272条第2款和第3款为中心》文中认为一方面,我国法律法规、规章和规范性文件对工程分包严格限制。另一方面,转包、违法分包屡禁不止,愈演愈烈,转包、违法分包已成为我国建设工程领域普遍存在的潜规则,被称为“万恶之源”,几乎所有的工程质量和安全事故原因最后都归结为转包或违法分包的错,工程分包因此成了替罪羊,成了众矢之的。鉴于此,本论文要解决的问题是：这些分包限制规则是否科学合理?转包、违法分包、挂靠等违法现象的普遍存在,是否有不合时宜的制度本身的因素?本论文从立法论的角度,以《合同法》第272条第2款和第3款的分包限制规定为研究对象,结合《建筑法》、《招标投标法》以及其他法律法规、规章和规范性文件的相关规定,从法律关系的客体、主体、内容和法律后果等方面,从比较法的视角找出中外制度差异,然后对这些差异进行利弊分析,从而得出本论文的中心论点,即转包、违法分包的泛滥,从制度层面来说,是由于我国分包限制规则不完全正当合理,部分与国际惯例脱节,没有反映生产力发展和工程承包的客观规律,某种程度上部分反映了工程分包的客观规律与不合时宜的制度束缚的矛盾和冲撞,所以建议实定法放松对工程分包的限制,在修法之前建议实务中缓和转包、违法分包的私法后果；在此基础上,进一步提出对我国《合同法》第272条第2款和第3款的修法建议。目前国内对工程分包的研究,主要是立足于现行法律法规,并结合实务,从法解释论角度展开的,从立法论角度对我国违法分包的界定的科学合理性缺乏论证,没有考虑违法分包的界定是否适应工程发包模式与管理的多样化发展,没有考虑分包制度是否与国际接轨,没有考虑是否有滞后的法律制度本身造成违法分包的因素。对工程分包限制规则的法学系统研究文献还未见到。国外对分包的限制规则在成文法上较少,一般存在于合同范本的标准条款中,是合同当事人意思自治的范畴,而且实践中对分包限制条款引起的争议或纠纷较少,没有成为分包合同的热点。所以国外对违法分包或分包限制规则专题研究较少,部分文献涉及到转包、分包范围、再分包和分包须经发包人同意等问题的介绍,但研究不够深入。无论国外还是国内的研究文献,从比较法、法经济学、规范目的和法的价值角度,对工程分包限制规则进行理论专题研究的还未见到。本论文不包括绪论共六章,第一章是关于工程分包的概念和基本理论；第二、三、四章分别从法律关系的客体即工程分包范围、主体即分包人资质和内容即权利义务关系三方面论述了我国现行实定法分包限制规则的不合理；第五章是关于违反分包限制规则的民事法律后果,第六章是结论和对我国《合同法》第272条第2款和第3款的修法建议。具体如下：第一章作为本论文的逻辑起点,界定了工程分包的概念,阐述了工程分包的经济实质和法律本质。从经济角度来说,工程分包是企业的专业化分工与协作,是现代工程承包发展和企业追求经济效益的必然选择；从法律性质上来说,应视为第三人代为履行。第二章从工程分包的客体角度,分析了现行实定法分包范围限制规则的不合理,重点分析了转包、主体结构分包和扩大劳务分包。这一章的创新点主要体现在：（1）现行实定法对分包范围的限制不合理,工程发包模式决定了分包的最大可能范围；（2）分包范围是双方意思自治的范畴；（3）工程承包并不要求亲自施工,承包人的职责实质在于对工程的管理、协调、集成和监督；（4）转包并非合同转让；我国实定法对转包的界定和打击过宽,应禁止无价值增值的转包,解禁肢解分包,区分转包和正常分包的关键在于承包人是否实际承担了项目管理职责；解禁肢解分包不会造成工程质量安全隐患。（5）我国《建筑法》参照了日本、韩国的建筑法律和我国台湾地区的有关规定,但两大法系包括日、韩和我国台湾地区鲜有禁止肢解分包、主体结构分包和扩大劳务分包的规定或实践,这些限制规则不符合工程承包客观规律和市场经济的发展,难以实现确保工程质量安全的立法目的,立法应允许肢解分包、主体结构分包和扩大劳务分包。第三章从主体分包人资质的角度,论述了资质限制规则的不合理。这一章的创新点主要体现在：（1）资质许可的法律性质是行政许可,属于公法范畴,不宜在合同法中规定,建议修法时将其回归公法定位；（2）我国的资质许可制度混淆了许可制与注册制的区别,建议将许可与注册分开,将资质许可范围限制在工程质量和安全必要性的范围内,尽量减少对市场自由的行政干预,同时加强注册管理；（3）我国的资质许可标准太高,不利于工程分包市场和建筑业的健康发展,建议降低企业资产标准,许可标准不宜要求工人数量和技术装备；（4）劳务分包的本质是工程分包,应适用工程分包的一般规则,域外没有针对工程劳务的许可或注册,实践证明,现行的劳务分包制度为违法分包提供了天然的庇护所,既造成法律自身的不和谐,也加剧了工程乱象,所以建议取消劳务资质。（5）限制资质许可范围,降低资质标准,取消劳务资质,不会降低工程质量和加剧工程乱象。总之,尽量减少行政许可对市场经济和自由竞争的限制,降低从业门槛,鼓励万众创业,鼓励小微企业参与分包。第四章分析了分包权利义务的限制规则。这一章的创新点主要体现在：（1）承包人应就分包工程向发包人承担单点责任,但对于指定分包,承包人应仅负指导、协调和监督的委托代理责任,而不应对指定分包工程象自主分包一样完全负责,发包人应对自己选择和决定指定分包人的错误或不当行为负责,以此限制指定分包；由于合同的相对性,发包人与分包人之间没有合同关系,原则上分包人对发包人不直接承担责任。所以,分包人就分包工程与承包人向发包人承担连带责任的规定并不妥当,建议在坚持合同相对性原则的前提下,只有在承包人破产或承包合同被终止,或者以发包人承担承包人义务包括向分包人支付未付款项为条件,分包合同中承包人的权利义务可以概括转移于发包人,此种条件下分包人方对发包人直接承担责任。取消连带责任,既兼顾了分包人利益,也有利于保护发包人利益。（2）合同法第272条第2款规定承包人“经发包人同意”可以分包,但未规定对发包人同意权的限制,是立法漏洞,易造成发包人同意权的滥用,产生不适当的结果。因此建议,授权当事人在招标文件或合同中约定须经发包人同意的分包部分；对于承包人的拟选分包人报批,发包人应在合理期限内作出“同意”；发包人反对承包人的拟选分包人,应书面说明“合理理由”；如果发包人对拟用分包人的报批无故拖延或不正当反对,应给予承包人相应延期或赔偿损失。（3）再分包是行业国际惯例,是生产力和分包市场发展的客观需要,是提升工程承包和项目管理水平的需要,再分包不会损害工程质量安全,不会加剧工程乱象,建议修法鼓励和允许再分包。第五章关于违反分包限制规则的民事法律后果。我国理论与实务普遍将我国《合同法》第272条第2款和第3款的分包限制规则作为效力性强制规范援引,导致实务中大量施工分包合同被认定无效。这一章的创新点主要体现在：合同无效无助于改善工程质量和安全,不利于保护发包人利益,损害了法的公平价值和合同自由,不符合工程的客观规律和我国国情,认可合同效力不会纵容转包或违法分包行为,所以,在法律修改之前,建议实务中应对违反分包限制规则的民事法律后果予以缓和,即不否定转包或违法分包合同的效力,在不影响公法责任后果的前提下,由无过错方根据保护自己利益的需要选择救济方式,例如终止转包或违法分包合同,要求过错方承担违约责任,赔偿损失等。第六章在概括以上各章结论的基础上,最后得出本论文的中心论点,即我国分包限制规则不完全正当合理,建议实定法放松对工程分包的限制,修法之前实务中应缓和转包、违法分包的私法后果；最后落脚于对《合同法》第272条第2款和第3款的分包限制规则的不足和漏洞提出立法建议：建设工程合同当事人双方可以约定必须经发包人同意方可分包的工作,约定之外的工作或未约定的,承包人可以自主分包。必须经发包人同意方可分包的,发包人不应不合理地拒绝。承包人对分包人完成的工作成果向发包人承担全部责任,但对于发包人指定的分包人,承包人仅承担指导、协调和监督的委托代理责任。发包人与分包人之间没有合同关系,除非特定条件下经发包人要求,分包合同可以概括转移于发包人,分包人方对发包人直接承担责任。承包人不得将其承包的全部建设工程一并转包给第三人。除非另有约定,在承包人对分包工程承担管理义务的条件下,可以将其承包的全部建设工程拆分后分包给不同的第三人。分包人经承包人和发包人同意,可以将其承揽的工程再分包,但承包人或发包人不应不合理地拒绝。最后,对这一问题进行展望,认为一步到位彻底放开阻力较大,应先从容易的入手,进行试点修法,在总结经验的基础上再修改全国性法律；放松对分包的限制不会造成质量和安全隐患,实践证明,通过严格限制分包,并不能实现确保工程质量和安全的立法目的。项目质量安全问题是由于个人责任无法落实造成的,所以保证质量安全需要改革我国工程师的执业体制和分配制度,加强个人和企业的诚信公开制度,特别是执业黑名单制度,建立和完善个人职业保险制度,同时需要一系列配套制度进行体系化建设,例如质量和安全方面的技术法规,企业质量安全保证体系建设,工程师执业机制建设,监理机制,包括审图、质量安全监测、咨询评价等社会独立第三方专业保证机制,覆盖设计、施工、保修和职业责任的全面保险机制,质量安全企业和个人信用体系建设,政府监督管理机制等,以上制度均属公法范畴,远远超出了本论文的研究范围。
张娜[10]（2016）在《基于全寿命周期公路工程造价管理绩效评价研究》文中研究指明近年来,公路工程建设规模迅猛发展,建设资金投入巨大,然而公路工程建设过程中频频出现投资失控、资金缺口大的状况,且现今对公路工程造价管理的评价标准依据工程决算超不超概,其评价往往不够科学客观,同时也很难反映各个环节的造价控制情况。如何完善公路工程工程造价管理绩效评价体系,有效评价造价管理绩效,已成为公路工程造价管理的重要问题。本文基于全寿命周期管理和绩效评价的相关理论,立足政府职能部门对造价管理工作的竣工验收,构建了一套切实可行的公路工程造价管理绩效评价体系,完成的主要研究工作包括:从全寿命周期工程造价管理的发展沿革开始,对国内外全寿命周期工程造价管理以及工程项目绩效评价研究现状进行分析,在此基础上,引入全寿命周期管理理论,设计了公路工程造价管理绩效评价的三维体系（原理维、时间维、逻辑维）;以此三维体系为基础,提出了构建基于全寿命周期造价管理绩效评价指标体系的优化流程,并构建了基于全寿命周期造价管理绩效评价指标体系;根据调研与文献查询确定了绩效评价标准,应用模糊综合评价法与蛛网模型相结合构建了公路工程造价管理绩效评价模型;最后结合实际案例证明该模型在工程绩效评价中的切实可行性。本文构建的公路工程造价管理绩效评价体系,为建立政府竣工验收阶段公路工程造价管理工作评价新模式提供支撑,从而推动市场环境下工程造价管理水平的持续提高。
二、关于公路工程施工中的索赔（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、关于公路工程施工中的索赔（论文提纲范文）
（1）西察公路XC-2标公路工程施工风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 存在的问题 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 主要技术路线 |
| 2 公路工程施工风险相关概念与基本理论 |
| 2.1 公路工程施工风险概述 |
| 2.1.1 风险的内涵及特征 |
| 2.1.2 公路工程施工风险的定义 |
| 2.1.3 公路工程施工风险的特征 |
| 2.2 公路工程施工风险识别 |
| 2.2.1 风险识别的原则 |
| 2.2.2 风险识别的依据 |
| 2.2.3 风险识别的过程 |
| 2.2.4 常见风险识别方法 |
| 2.2.5 因子分析法 |
| 2.3 综合评价理论在公路工程施工风险管理评价中的应用 |
| 2.3.1 评价指标权重 |
| 2.3.2 常用的综合评价方法 |
| 2.4 模糊综合评价法 |
| 2.5 风险等级标准 |
| 2.6 公路工程施工安全风险管控理论 |
| 2.6.1 风险应对流程 |
| 2.6.2 风险应对措施 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 西察公路XC-2 标公路施工风险管理因素 |
| 3.1 建设项目工程概况 |
| 3.1.1 工程建设背景 |
| 3.1.2 工程主要规模 |
| 3.2 西察公路XC-2 标施工特点 |
| 3.2.1 沿线地区地域特征 |
| 3.2.2 青藏高原地区建设特殊病害 |
| 3.3 西察公路XC-2 标施工风险管理影响因素识别 |
| 3.3.1 公路工程风险识别的原则 |
| 3.3.2 西察公路XC-2 标施工风险管理影响因素分析 |
| 3.3.3 西察公路XC-2 标施工风险源普查 |
| 3.3.4 西察公路XC-2 标施工风险管理影响因素筛选 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 西察公路XC-2 标施工风险管理评价 |
| 4.1 西察公路XC-2 标施工风险评价体系 |
| 4.1.1 高寒地区公路工程风险评估指标确定的原则 |
| 4.1.2 评价指标体系构建 |
| 4.2 指标权重的确定 |
| 4.2.1 主观权重的确定 |
| 4.2.2 客观权重的确定 |
| 4.2.3 组合权重的计算结果 |
| 4.3 西察公路XC-2 标施工风险管理评价模型构建 |
| 4.3.1 确定评判集 |
| 4.3.2 模糊综合风险评价隶属函数的确定 |
| 4.3.3 西察公路XC-2 标施工风险管理各评价指标评分结果的确定 |
| 4.3.4 一级模糊施工综合风险管理评价 |
| 4.3.5 二级模糊施工综合风险管理评价 |
| 4.3.6 施工风险管理模糊综合评价结果及分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 西察公路XC-2 标施工风险防控对策 |
| 5.1 施工费用风险应对 |
| 5.2 施工安全风险应对 |
| 5.3 社会风险应对 |
| 5.4 生产能力风险应对 |
| 5.5 来自投资者的风险应对 |
| 5.6 施工工期风险应对 |
| 5.7 绿色风险应对 |
| 5.8 质量风险应对 |
| 5.9 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A 公路工程施工风险因素调查 |
（2）东北铁路A工程项目精细化管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容 |
| 1.3 研究方法和技术路线 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 研究创新点 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 项目精细化管理理论基础及国内外研究现状 |
| 2.1 基本概念 |
| 2.1.1 工程项目 |
| 2.1.2 项目管理 |
| 2.1.3 精细化管理 |
| 2.2 精细化管理理论 |
| 2.2.1 精细化管理特征 |
| 2.2.2 精细化管理目标 |
| 2.2.3 项目精细化管理内容 |
| 2.3 项目精细化管理国内外研究现状述评 |
| 2.3.1 国外研究现状 |
| 2.3.2 国内研究现状 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 中铁H公司A工程项目管理现状分析 |
| 3.1 H公司简介 |
| 3.1.1 基本情况 |
| 3.1.2 经营范围 |
| 3.1.3 项目管理模式 |
| 3.2 A工程项目概况及项目管理现状 |
| 3.3 A工程项目管理存在的问题 |
| 3.3.1 人力资源以包代管严重 |
| 3.3.2 物设管控不完善 |
| 3.3.3 合同管理不规范 |
| 3.3.4 成本管理松弛 |
| 3.3.5 进度管理缺乏科学性 |
| 3.3.6 安全质量管理滞后 |
| 3.4 项目管理存在问题的原因分析 |
| 3.4.1 项目发现问题能力不足 |
| 3.4.2 标准意识欠缺 |
| 3.4.3 施工组织不力 |
| 3.4.4 工作考核不及时 |
| 3.4.5 成本管理粗放 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 中铁H公司A工程项目精细化管理方案设计 |
| 4.1 项目精细化管理方案设计的基本原则 |
| 4.2 项目精细化管理方案构建 |
| 4.2.1 项目精细化管理架构、职责和流程 |
| 4.2.2 项目精细化管理阶段 |
| 4.3 项目精细化管理的具体内容 |
| 4.3.1 人力资源精细化管理 |
| 4.3.2 物资设备精细化管理 |
| 4.3.3 合同精细化管理 |
| 4.3.4 成本精细化管理 |
| 4.3.5 进度精细化管理 |
| 4.3.6 安全质量精细化管理 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 中铁H公司A工程项目精细化管理方案实施的保障措施 |
| 5.1 统一全员思想,高度重视精细化管理 |
| 5.2 建立保障体系,有效推进精细化管理 |
| 5.3 应用管理平台,快速融合精细化管理 |
| 5.4 强化执行闭环,形成精细化管理文化 |
| 5.5 持续完善改进,确保精细化管理实效 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（3）公路施工阶段的造价控制研讨（论文提纲范文）
| 1 公路施工阶段造价控制的必要性 |
| 2 公路施工阶段造价控制的主要内容 |
| 3 现阶段公路施工阶段造价控制中存在的问题 |
| 4 加强公路施工阶段造价控制的有效措施 |
| 4.1 强化造价控制意识,健全造价控制体系 |
| 4.2 重视合同管理,审查设计方案 |
| 4.3 加强施工材料管理,做好计量工作 |
| 4.4 控制设计变更,加强索赔管理 |
| 4.5 重视结算工作 |
| 5 结语 |
（4）国际化战略下公路项目工程索赔管理研究 ——以A公路工程项目为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 导论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容及路线 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究技术线路图 |
| 1.3 国内外相关研究 |
| 1.3.1 国外现状研究 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 研究主要创新点 |
| 第2章 相关研究概况及理论基础 |
| 2.1 工程索赔概念 |
| 2.2 工程索赔理论内容 |
| 2.2.1 工程索赔的法律特性 |
| 2.2.2 工程索赔处理原则 |
| 2.2.3 工程索赔的内容与识别 |
| 2.2.4 工程索赔的原因分析 |
| 2.2.5 工程索赔的类型及计算方法 |
| 2.2.6 工程索赔的程序 |
| 2.3 小结 |
| 第3章 埃塞俄比亚公路工程索赔管理现状及分析 |
| 3.1 埃塞俄比亚公路项目工程背景 |
| 3.2 埃塞俄比亚公路项目工程规则和合同依据 |
| 3.3 基于PDCA方法的索赔管理现状调研分析 |
| 3.4 对埃塞俄比亚公路项目工程索赔管理的思考 |
| 3.5 小结 |
| 第4章 A公路工程索赔分析与启示 |
| 4.1 A公路工程索赔案例分析 |
| 4.1.1 A公路工程索赔问题提出 |
| 4.1.2 A公路工程索赔分析 |
| 4.2 A公路项目工程索赔案例启示 |
| 4.3 小结 |
| 第5章 A公路项目工程索赔管理建议及对策 |
| 5.1 提高对公路工程索赔认知素养 |
| 5.2 加强公路工程合同管理 |
| 5.3 规范公路工程实施过程的索赔管理 |
| 5.4 健全公路工程索赔管理体系 |
| 5.5 提升公路工程索赔能力与水平 |
| 5.6 小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（5）高速公路工程造价影响因素及控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外的研究现状 |
| 1.3.2 国内的研究现状 |
| 1.4 研究内容与研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 研究技术路线 |
| 1.6 创新点 |
| 2 高速公路工程造价相关理论综述 |
| 2.1 高速公路工程的特点 |
| 2.2 工程造价的基本含义 |
| 2.3 高速公路工程造价的特点 |
| 2.4 全寿命周期的造价管理理论 |
| 2.4.1 全寿命周期造价管理的特征 |
| 2.4.2 全寿命周期造价管理的内容 |
| 3 高速公路项目工程造价的现状及影响因素分析 |
| 3.1 高速公路项目工程造价的现状 |
| 3.2 高速公路项目工程造价存在的主要问题 |
| 3.2.1 高速公路项目目标成本 |
| 3.2.2 高速公路项目施工方案 |
| 3.2.3 高速公路项目材料采购方面 |
| 3.2.4 高速公路项目机械设施配置方面 |
| 3.3 高速公路工程造价的影响因素分析 |
| 3.3.1 高速公路标段划分对项目工程造价的影响 |
| 3.3.2 高速公路投资决策阶段影响因素 |
| 3.3.3 高速公路设计阶段的影响因素 |
| 3.3.4 高速公路招投标阶段工程造价的影响因素 |
| 3.3.5 高速公路施工阶段工程造价的影响因素 |
| 4 高速公路各周期工程造价控制 |
| 4.1 决策阶段的控制 |
| 4.2 设计阶段的控制 |
| 4.3 招投标阶段的控制 |
| 4.4 施工阶段的控制 |
| 4.5 竣工决算阶段的控制 |
| 4.6 运营阶段的控制 |
| 5 工程实例应用 |
| 5.1 项目概括 |
| 5.2 项目的造价概况 |
| 5.3 项目的造价控制 |
| 5.3.1 决策阶段的控制 |
| 5.3.2 设计阶段的控制 |
| 5.3.3 招投标阶段的控制 |
| 5.3.4 施工阶段的控制 |
| 5.3.5 竣工决算阶段的控制 |
| 5.3.6 运营阶段的控制 |
| 6 结论和展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 作者在攻读硕士学位期间获得的学术成果 |
| 致谢 |
（6）公路工程施工阶段工程造价动态预控方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外理论研究概况 |
| 1.2.1 国外工程造价研究概述 |
| 1.2.2 国内工程造价研究概述 |
| 1.3 主要研究内容、研究方法及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.4 主要创新点 |
| 2 工程造价管理及其动态控制理论概述 |
| 2.1 工程造价管理 |
| 2.2 公路工程造价 |
| 2.3 公路工程施工阶段工程造价影响因素分析 |
| 2.4 公路工程施工阶段工程造价动态控制的原理和原则 |
| 2.4.1 控制原理 |
| 2.4.2 控制原则 |
| 2.5 公路工程施工阶段工程造价动态控制流程 |
| 2.5.1 公路工程施工阶段工程造价动态控制流程框架 |
| 2.5.2 公路工程施工阶段工程造价信息采集 |
| 2.5.3 公路工程施工阶段工程造价动态预算 |
| 2.5.4 公路工程施工阶段工程造价对比分析 |
| 2.5.5 公路工程施工阶段工程造价动态调节 |
| 2.5.6 公路工程施工阶段工程造价动态控制优化 |
| 2.5.7 公路工程施工阶段工程造价动态跟踪反馈 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 公路工程施工阶段工程造价动态预算 |
| 3.1 灰色预测理论与方法 |
| 3.1.1 灰色模型原理 |
| 3.1.2 GM(1,1)模型表达式 |
| 3.2 公路建设施工阶段造价预测模型 |
| 3.2.1 公路建设施工阶段造价预测模型概述 |
| 3.2.2 施工材料费预测模型 |
| 3.2.3 人工费预测模型 |
| 3.2.4 机械设备费预测模型 |
| 3.2.5 总工程造价预测模型 |
| 3.3 测算实现 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 公路工程施工阶段工程造价偏差分析与调节 |
| 4.1 预测及计划工程造价比较 |
| 4.2 针对资源配置所致公路工程施工阶段造价偏差原因分析及动态调节 |
| 4.2.1 针对资源配置所致公路工程施工阶段造价偏差原因分析 |
| 4.2.2 针对资源配置所致公路工程施工阶段造价偏差的动态调节 |
| 4.3 针对工期压缩所致公路工程施工阶段造价偏差原因分析及动态调节 |
| 4.3.1 针对工期压缩所致公路工程施工阶段造价偏差原因分析 |
| 4.3.2 针对工期压缩所致公路工程施工阶段造价偏差的动态调节 |
| 4.4 针对工程质量所致公路工程施工阶段造价偏差原因分析及动态调节 |
| 4.4.1 针对工程质量所致公路工程施工阶段造价偏差原因分析 |
| 4.4.2 针对工程质量所致公路工程施工阶段造价偏差的动态调节 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 公路工程施工阶段工程造价优化调整模型构建 |
| 5.1 公路工程资源配置优化调整模型 |
| 5.1.1 课题提出及相关参数定义 |
| 5.1.2 施工阶段工程造价优化调整模型构建 |
| 5.1.3 实例验证和结果分析 |
| 5.2 公路工程工期优化调整模型 |
| 5.2.1 课题提出及相关参数定义 |
| 5.2.2 施工阶段工程造价优化调整模型构建 |
| 5.2.3 实例验证和结果分析 |
| 5.3 公路工程质量优化调整模型 |
| 5.3.1 课题提出及相关参数定义 |
| 5.3.2 施工阶段工程造价优化调整模型构建 |
| 5.3.3 实例验证和结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（7）YD公路工程项目成本控制改进研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 关于项目成本控制概念的研究 |
| 1.2.2 关于项目成本控制方法的研究 |
| 1.2.3 关于项目成本控制影响因素的研究 |
| 1.2.4 文献述评 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第二章 项目成本控制概述及理论基础 |
| 2.1 项目成本控制的概述 |
| 2.1.1 项目成本的定义及构成 |
| 2.1.2 项目成本控制的概念 |
| 2.1.3 项目成本控制的内容 |
| 2.1.4 项目成本控制的方法 |
| 2.1.5 项目成本控制的体系 |
| 2.2 相关理论基础 |
| 2.2.1 全面成本管理理论 |
| 2.2.2 工程造价控制理论 |
| 2.2.3 项目管理理论 |
| 第三章 YD公路工程项目成本控制的现状 |
| 3.1 YD公路工程项目的概况 |
| 3.1.1 项目实施的背景 |
| 3.1.2 项目特点 |
| 3.1.3 项目建设管理模式 |
| 3.2 项目筹备期成本控制现状 |
| 3.2.1 工程项目组织结构 |
| 3.2.2 项目成本管理制度 |
| 3.2.3 项目筹划期成本控制的流程 |
| 3.3 项目建设期自营部分成本控制现状 |
| 3.3.1 人工费控制 |
| 3.3.2 材料费控制 |
| 3.3.3 施工机械使用费控制 |
| 3.3.4 其他直接成本控制 |
| 3.3.5 间接成本控制 |
| 3.3.6 其它与成本钩挂的相关控制 |
| 3.4 项目建设期分包工程的管理现状 |
| 3.4.1 合同管理环节 |
| 3.4.2 合同变更管理环节 |
| 第四章 YD公路工程项目成本控制存在的问题及成因分析 |
| 4.1 YD公路工程项目成本控制存在的问题 |
| 4.1.1 项目前期对成本控制规划流于形式 |
| 4.1.2 项目建设期自营部分成本费用超支严重 |
| 4.1.3 项目建设期分包部分合同管理不力 |
| 4.2 YD工程项目出现问题的成因分析 |
| 4.2.1 施工环境变化导致施工效率低 |
| 4.2.2 成本控制方法传统导致不适用于项目 |
| 4.2.3 进度控制与成本控制相分离 |
| 4.2.4 忽略经济环境变化导致成本增加 |
| 4.2.5 制度管控力度不足 |
| 第五章 加强YD公路工程项目成本控制的措施 |
| 5.1 科学全面制定成本预算指标 |
| 5.2 开展自建部分全面成本控制 |
| 5.2.1 筹备期通过细化目标成本明确全员责任 |
| 5.2.2 建设期加强各类费用的控制力度 |
| 5.2.3 运用挣值法进行成本、进度的协调控制 |
| 5.3 加强分包工程合同管理力度 |
| 5.3.1 明确合同双方的权力与义务 |
| 5.3.2 预防物价上涨风险 |
| 5.3.3 及时提出索赔和调价申请 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附表 |
（8）越南高速公路国际承包项目施工进度风险管理研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 摘要 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 越南高速公路建设中的施工进度延误问题突出 |
| 1.1.2 国际承包项目为主的建设模式加大了风险管理压力 |
| 1.1.3 中国对外承包工程“走出去”战略实施的重要挑战 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国内外工程项目风险管理研究综述 |
| 1.3.2 国内外高速公路项目风险管理研究综述 |
| 1.3.3 研究述评 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究方法与技术路线 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 1.6 本章小结 |
| 第2章 高速公路国际承包项目施工进度风险管理的相关理论 |
| 2.1 高速公路国际承包项目施工进度管理概念界定 |
| 2.1.1 高速公路国际承包项目施工进度的定义与特点 |
| 2.1.2 高速公路国际承包项目施工进度管理的概念 |
| 2.2 高速公路国际承包项目施工进度风险管理概念界定 |
| 2.2.1 高速公路国际承包项目施工进度风险的定义与特点 |
| 2.2.2 高速公路国际承包项目施工进度风险管理的概念 |
| 2.2.3 高速公路国际承包项目施工进度风险分类 |
| 2.3 高速公路国际承包项目施工进度风险管理的框架 |
| 2.3.1 高速公路国际承包项目施工进度风险管理基本框架 |
| 2.3.2 高速公路国际承包项目施工进度风险管理方法 |
| 2.4 工程项目参与者概念界定 |
| 2.4.1 国际承包项目参与者定义 |
| 2.4.2 项目参与者的基本合同关系 |
| 第3章 越南高速公路国际承包项目施工进度风险概述 |
| 3.1 越南高速公路建设发展现状 |
| 3.2 越南高速公路国际承包项目发展特征 |
| 3.2.1 越南高速公路国际承包项目的主要模式 |
| 3.2.2 越南高速公路国际承包项目的特殊性 |
| 3.3 越南高速公路国际承包项目施工进度风险现状 |
| 第4章 越南高速公路国际承包项目施工进度风险关键影响因素识别 |
| 4.1 高速公路国际承包项目施工进度风险影响因素识别的理论 |
| 4.1.1 内部参与者风险因素 |
| 4.1.2 外部环境风险因素 |
| 4.2 高速公路国际承包项目施工进度风险识别指标体系 |
| 4.2.1 施工进度风险指标体系 |
| 4.2.2 施工进度风险后果指标体系 |
| 4.3 高速公路国际承包项目施工进度风险识别调查 |
| 4.3.1 问卷设计 |
| 4.3.2 问卷发放和回收 |
| 4.3.3 问卷样本的基本情况 |
| 4.4 高速公路国际承包项目施工进度风险关键影响因素识别分析 |
| 4.4.1 因子分析与信度检验 |
| 4.4.2 因子得分 |
| 4.4.3 回归分析 |
| 4.5 高速公路国际承包项目施工进度风险关键影响因素变量设计 |
| 4.5.1 施工进度风险关键影响因素变量设计 |
| 4.5.2 施工进度风险后果变量设计 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 高速公路国际承包项目施工进度风险形成路径实证研究 |
| 5.1 研究设计 |
| 5.1.1 研究步骤 |
| 5.1.2 结构方程模型简介 |
| 5.2 概念模型与研究假设 |
| 5.3 施工进度风险影响因素测量模型分析 |
| 5.3.1 测量模型的信度检验 |
| 5.3.2 测量模型的效度检验 |
| 5.3.3 测量模型拟合准则 |
| 5.4 施工进度风险路径效应分析分析与假设检验 |
| 5.4.1 结构方程模型拟合分析及修正 |
| 5.4.2 假设检验 |
| 5.4.3 路径及效应分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 实证结果讨论与对策建议 |
| 6.1 政策法规风险对策 |
| 6.1.1 政策法规风险的影响讨论 |
| 6.1.2 政策法规风险的应对建议 |
| 6.2 业主财政能力风险对策 |
| 6.2.1 业主财政能力风险的影响讨论 |
| 6.2.2 业主财政能力风险的应对建议 |
| 6.3 承包商财政能力风险对策 |
| 6.3.1 承包商财政能力风险的影响讨论 |
| 6.3.2 承包商财政能力风险的应对建议 |
| 6.4 勘察设计单位能力风险对策 |
| 6.4.1 勘察设计单位能力风险的影响讨论 |
| 6.4.2 勘察设计单位能力风险的应对建议 |
| 6.5 业主项目管理能力风险对策 |
| 6.5.1 业主项目管理能力风险的影响讨论 |
| 6.5.2 业主项目管理能力风险的应对建议 |
| 6.6 分包商的选择与管理风险对策 |
| 6.6.1 分包商的选择与管理风险的影响讨论 |
| 6.6.2 分包商的选择与管理风险的应对建议 |
| 6.7 经济环境风险对策 |
| 6.7.1 经济环境风险的影响讨论 |
| 6.7.2 经济环境风险的应对建议 |
| 6.8 监理单位能力风险对策 |
| 6.8.1 监理单位能力风险的影响讨论 |
| 6.8.2 监理单位能力风险的应对建议 |
| 6.9 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A 调查问卷 |
| 攻读博士学位期间所发表的学术论文 |
（9）工程分包限制规则研究 ——以《合同法》第272条第2款和第3款为中心（论文提纲范文）
| 论文创新点 |
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、问题的提出与研究对象 |
| 二、国内外研究现状 |
| (一) 国内研究现状 |
| (二) 国外研究现状 |
| 三、创新之处 |
| 四、研究方法和思路 |
| 第一章 工程分包的理论诠释 |
| 第一节 工程分包的界定 |
| 一、不同文献对工程分包的理解 |
| 二、工程分包的外延 |
| 三、工程分包的内涵 |
| 四、本文对工程分包的界定 |
| 第二节 工程分包产生与发展的客观规律 |
| 一、工程分包是生产力发展的必然结果 |
| 二、工程分包是由建筑业的客观规律决定的 |
| 第三节 工程分包的法律性质 |
| 一、第三人代为履行说 |
| 二、并存的债务承担说 |
| 三、特殊性质说 |
| 四、委托代理说 |
| 五、从属的法律关系说 |
| 六、第三人代为履行说较为妥当 |
| 第二章 工程分包范围-客体的限制规则 |
| 第一节 工程发包模式与分包范围的关系 |
| 一、传统发包模式中承包人的功能定位 |
| 二、设计-建造一体化模式中承包人的功能定位 |
| 三、设计-管理模式中承包人的功能定位 |
| 四、CM承包人的功能定位 |
| 五、PPP模式中承包人的功能定位 |
| 六、工程发包模式决定了分包的最大可能范围 |
| 第二节 工程分包范围 |
| 一、承包人的本质任务在于管理 |
| 二、分包范围是当事人意思自治的范畴 |
| 第三节 工程转包 |
| 一、我国对工程转包的界定 |
| 二、限制无价值增值的转包 |
| 三、我国转包界定过宽 |
| 四、解禁肢解分包不会造成工程质量安全隐患 |
| 五、缩小转包概念的立法建议 |
| 第四节 主体结构能否分包 |
| 一、梳理我国禁止主体结构分包的规定 |
| 二、我国禁止主体结构分包的政策考量与评价 |
| 三、我国立法应解禁主体结构分包 |
| 第五节 扩大劳务分包是否正当 |
| 一、我国对劳务分包的界定 |
| 二、劳务分包是工程分包 |
| 三、扩大劳务分包应予鼓励 |
| 第三章 分包人的资质-主体资格的限制规则 |
| 第一节 我国工程资质的本质与特点 |
| 第二节 注册制与许可制 |
| 一、注册制 |
| 二、许可制 |
| 三、注册与许可并行 |
| 第三节 差异分析与政策选择 |
| 一、应将许可与注册分开 |
| 二、许可标准不宜要求工人数量 |
| 三、应降低资质许可标准 |
| 四、建议取消劳务资质 |
| 第四章 分包权利义务的限制规则 |
| 第一节 承包人与分包人的连带责任 |
| 一、合同的相对性 |
| 二、承包人就分包工程对发包人负单点责任 |
| 三、承包人不应就指定分包工程对发包人负连带责任 |
| 四、分包人对发包人不应负连带责任 |
| 五、立法建议 |
| 第二节 对承包人分包权的限制 |
| 一、承包人的分包权与发包人的同意权日趋平衡 |
| 二、对我国相关规定的分析评价 |
| 三、立法建议 |
| 第三节 对分包人再分包权的限制 |
| 一、再分包是行业国际惯例 |
| 二、我国禁止再分包的逻辑分析 |
| 三、再分包合法化刻不容缓 |
| 第五章 违反分包限制规则的民事法律后果 |
| 第一节 比较法考察 |
| 一、英美法系的违约主义 |
| 二、大陆法系的强制规范理论 |
| 三、趋势分析与启示 |
| 第二节 对我国反分包限制规定的民事法律后果的宏观思考 |
| 一、合同无效无助于改善工程质量和安全 |
| 二、合同无效不利于保护发包人利益 |
| 三、合同无效损害法的公平价值和合同自由 |
| 四、合同无效不符合工程的客观规律和我国国情 |
| 五、认可合同效力不会纵容转包或违法分包行为 |
| 第三节 对我国违反分包限制规定的民事法律后果的具体分析 |
| 一、违反资质规范不宜认定合同无效 |
| 二、转包合同不宜认定无效 |
| 三、分包未经发包人同意不应导致合同无效 |
| 四、其他分包限制规定亦不应影响合同效力 |
| 第六章 结论与展望 |
| 第一节 结论 |
| 一、我国实定法应放松对工程分包的限制 |
| 二、实务中应缓和转包、违法分包的私法后果 |
| 三、对《合同法》第272条第2款和第3款的修法建议 |
| 第二节 展望 |
| 一、如何实施 |
| 二、如何确保工程质量和安全 |
| 参考文献 |
| 攻博期间发表的科研成果目录 |
| 后记 |
（10）基于全寿命周期公路工程造价管理绩效评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 全寿命周期工程造价管理国外现状 |
| 1.2.2 全寿命周期工程造价管理国内现状 |
| 1.2.3 工程项目绩效评价国外现状 |
| 1.2.4 工程项目绩效评价国内现状 |
| 1.2.5 国内外公路工程造价管理绩效研究现状评述 |
| 1.3 研究的内容与方法 |
| 1.3.1 研究的内容 |
| 1.3.2 研究的方法 |
| 第二章 基于全寿命周期的公路工程造价管理绩效评价指标体系 |
| 2.1 公路工程造价管理绩效评价三维体系的构建 |
| 2.2 基于全寿命周期公路工程造价管理绩效评价指标体系优化流程的构建 |
| 2.3 基于全寿命周期公路工程造价管理绩效评价指标体系的构建 |
| 2.3.1 投资决策阶段绩效评价指标 |
| 2.3.2 设计阶段绩效评价指标 |
| 2.3.3 招投标阶段绩效评价指标 |
| 2.3.4 施工阶段绩效评价指标 |
| 2.3.5 运营维护阶段绩效评价指标 |
| 2.4 公路工程造价管理绩效评价指标可操作性验证 |
| 2.5 公路工程造价管理绩效评价三维体系优势分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 基于全寿命周期的公路工程造价管理绩效评价模型 |
| 3.1 公路工程造价管理绩效评价标准的制定 |
| 3.1.1 定性指标评价标准的制定 |
| 3.1.2 定量指标评价标准的制定 |
| 3.2 基于全寿命周期公路工程造价管理绩效评价模型的构建 |
| 3.2.1 综合评价方法的选择 |
| 3.2.2 指标层与评价指标的模糊综合评价 |
| 3.2.3 准则层的蛛网模型评价 |
| 3.2.4 目标层的综合评价 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 实例验证 |
| 4.1 项目背景及原始数据 |
| 4.2 N高速公路实例评价 |
| 4.2.1 指标层与方案层的模糊综合评价 |
| 4.2.2 准则层的蛛网模型评价 |
| 4.2.3 目标层的综合评价 |
| 4.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 创新点 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A（攻读学位期间发表的学术论文及参与的科研项目） |
| 文献综述 |
| 主要参考文献 |
| 详细摘要 |
四、关于公路工程施工中的索赔（论文参考文献）
- [1]西察公路XC-2标公路工程施工风险管理研究[D]. 何睿华. 兰州交通大学, 2021(02)
- [2]东北铁路A工程项目精细化管理研究[D]. 张彦亮. 河北地质大学, 2020(05)
- [3]公路施工阶段的造价控制研讨[J]. 曹新龙. 智能城市, 2020(19)
- [4]国际化战略下公路项目工程索赔管理研究 ——以A公路工程项目为例[D]. 马鹿. 南昌大学, 2020(01)
- [5]高速公路工程造价影响因素及控制研究[D]. 高竞程. 沈阳建筑大学, 2020(04)
- [6]公路工程施工阶段工程造价动态预控方法研究[D]. 赵炎炎. 武汉轻工大学, 2020(06)
- [7]YD公路工程项目成本控制改进研究[D]. 许茹萍. 长沙理工大学, 2018(07)
- [8]越南高速公路国际承包项目施工进度风险管理研究[D]. VU HONG ANH. 西南交通大学, 2018(04)
- [9]工程分包限制规则研究 ——以《合同法》第272条第2款和第3款为中心[D]. 张剑. 武汉大学, 2016(01)
- [10]基于全寿命周期公路工程造价管理绩效评价研究[D]. 张娜. 长沙理工大学, 2016(04)
标签：发包人论文; 工程索赔论文; 精细化管理论文; 工程项目风险管理论文; 公路工程论文;