问：高速铁道工程技术专业就业前景
- 答：高速铁道工程技术专业培养能从事高速铁路设计、施工和运营管理等工作的高级技术应用性专门人才。
目前我国高速铁路发展迅猛，并处于国际领先水平，市场对土木机电类复合型高御启技能人才的需求旺盛，高速铁镇颤如道技术专业就业前景十分广阔。
本专业毕业生主要面向铁路工程、城市地面轨道工程、城市地下铁道工程施工及铁路运营单位的铁道工程部门，从事铁路轨道、桥隧及地下铁道设计、施工及设备维护工作。
高速铁道工程技术专业面向高速铁路、普通铁路、城市轨道交通工程的施工和施工管理企业，培养掌握铁路路基工程、桥梁工程、隧道工程、轨道工程的施工和施工管理知识，具有较强的岗位综合能力，能从事路基工程、桥梁工程、隧道工程、轨道工程的施工与管理，具有材料试验与检测、施工测量和放样、工程计量与计价、质量检测与评定等高素质技术技能人才。洞侍
就业方向
铁道工程技术专业毕业生主要面向铁路工程、城市地面轨道工程、城市地下铁道工程施工及铁路运营单位的铁道工程部门，从事铁路轨道、桥隧及地下铁道设计、施工及设备维护工作。
铁道工程技术专业的业务范围主要是从事铁路轨道、桥隧及地下铁道施工工作。从事铁路工务设备的维护工作。从事小型工程项目的一般设计工作。根据工作需要和个人素质，还可从事工程组织、经营管理、生产管理、技术管理等工作。
课程
土工技术、钢筋混凝土结构、工程测量、工程测量实训、工程施工试验与检测、工程试验实训、线路施工及维护、隧道施工及维护、施工方案编制实训、施工机电、桥涵施工及维护、铁道施工组织设计、施工组织设计编制实训、铁道工程概预算、安全施工技术。
问：求一份北京交通大学网络教育铁道工程专科生别业调研报告，
- 答：你去百度文库查查吧 或者找一些其他的自己简单修改一下就可以
问：铁路线路施工与维护实训总结
- 答：开头需要写写了什么，中间写学习的过程，最后总结。
时光如梭，充实的一个月的实习生活又结束了，我已经慢慢适应了新的环境，渐渐的融入了工作中，在这一个月里我还是有不少的收获，实习结束后有必要好好总结一下。第一个月实习具体也没开始做什么，第二个月呢，就算是正式开始学线路的日常保养与维护了。
我们每天八点钟左右到达工班，八点半钟左右工长开始分工、告诉我们作业地点作业时间及线路封锁区间。等到列车停运的时候我们就可以请点然后下隧道进行线路的维修与保养。
我们的日常维修作业就主要是围绕线路的三大薄弱环节即接头、道岔、曲线进行的。这个月我主要跟随师傅们进行了接头错牙的处理行芦和更换接头夹板。
错牙有高低错牙和左右错牙两种。由于地铁使用的是混凝土整体道床所以一般情况不会出现高低错牙，所以现场我们主要用垫三角铁片处理的左右错牙败裤。
作业之前我们带好所用工具如活动扳手、大锤、三角铁片等。作业时我们按照错牙的情况适当的松开接头螺栓然后将相应的三角铁片完全的放入夹板与之间最后拧紧螺栓。如果还有少许错牙那就用大锤用力的敲打接头处直至没有错牙为止。
更换接头夹板时按照正确的顺序依次将接头螺栓卸掉然后将夹板卸掉，卸掉夹板后将夹板和钢轨两者接触面以及螺栓上的铁锈和油渍除去并检查轨腹、轨端有无伤损，若无伤损在夹板和钢轨两者接触面上均匀涂油，并将新夹板扣人。最后按照正察带简确的顺序将螺栓拧紧。
通过这个月的实习，尽管获取的知识是甚微的，但是我不断地感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力。 - 答：铁路线路施工与维护实训总结必须按实际情况把培训的内容，学生的学习成绩作一个汇报，在新时代发展中，新的知识是铁路发展不可诀少的一环，严格要求对学员们很重要。铁路线路施工与维护实训总结必须按实际情况把培训的内容，学生的学习成绩作一行孝山个汇报，在新时代发展中，新的知识是铁路发展不可诀少的一环，严格要求对学员们很重要。铁路线路施工与维护实训总结必须按实际情况把培训的内容，学生的学习成绩作一个汇报，在新时代发展中，新的知识是铁档中路发展不可诀少的一环，严格要求对学员们很重要。铁路线路施工与维护实训总结必须按实际情况把培训的内容，学生的学习成绩作一个汇报，在新时代发展中，新的知识是铁路发展不可诀少的一环，严格要求对学员们很重要。铁路线路施工与维护实训总结必须按实际情况把培训的内容，学生的学习成绩作一个汇报，在新时代发展中，新的知识是铁路发展不可诀少的一环，严格要求对学员们很重要。铁路线路施慎纳工与维护实训总结必须按实际情况把培训的内容，学生的学习成绩作一个汇报，在新时代发展中，新的知识是铁路发展不可诀少的一环，严格要求对学员们很重要。铁路线路施工与维护实训总结必须按实际情况把培训的内容，学生的学习成绩作一个汇报，在新时代发展中，新的知识是铁路发展不可诀少的一环，严格要求对学员们很重要。
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- 答：铁路在机车车辆的动力作用下,逐渐出现了线路爬行、轨距变化、轨面不平;由于风雨、气温等大自然的浸蚀,致使道床赃污,钢轨及连接零件的金属锈蚀,路塌伏基积水被冲毁起冻害,逐步改变线路的原始状态,因而威胁行车安全。枝衫凳养护工作就是要加强线路的养护维修工作,使线路设备经常保持完好状态,确保行车安全。养路工作,一般分为线路维修、中修和大修。
线路维修:为了保持线路经常处于良好技术状态而按计划进行的周期性和预防性的养护维修工作,由养路工区常年进行。线路维修又分为:计划猛旅维修(即综合维修)、紧急补修、及重点病害整治三类。 - 答：铁路线路施工与维护实训总结，这个问题只有到百度野纯正网上去查一下就可以告诉给你的，实训情况概率，训练目标完成情况，二，思想认真认识，纪律等。三，存在的努力方向，首先目标方便向定位，地点颂悔，然后施工要求，铁裤友路线路施工与维护实训总结，这个问题只有到百度网上去查一下就可以告诉给你的，实训情况概率，训练目标完成情况，二，思想认真认识，纪律等。三，存在的努力方向，首先目标方便向定位，地点，然后施工要求。
- 答：高速铁路是一项复杂的现代系统工程，堪比航天工程，为保证列车运行的高速度、高平顺性纯空拿和高可靠性，同时沿线受特殊的复杂地质条件影响，使得建设中对路基、桥梁、轨道、信号等专业施工方面的要求极为苛刻。
在高速铁路的建设中，轨下基础的耐久性和可靠性必须得到保障。这就要求不管是在线路的选择还是跨河跨路、变形控制等方面，都要采用特殊的技术处理措施来保证。
技术类型
国家高速铁路（高铁级）、国家重载铁路、国家Ⅰ级至Ⅲ级铁路（国铁Ⅰ至Ⅲ级），城市（轨道交通）Ⅰ级至Ⅴ级铁路。其中高速铁路和重载铁路分别是客运专线和货运专线的特别类型，城市轨道交通的Ⅰ级和Ⅱ级铁路属于地铁系统，其余的是轻轨系统。PS：不同国家或地区在不同时代对本亏没国铁路的技术分级标准是不同做搭的。
技术等级反映了某段铁路的施建难度和运输能力的大小，与客运或货运流量紧密相关，通常以一定的客货运量为重要衡量指标，并附加以其它相应的设计要求。一般情况下，技术等级越高的铁路，在其它方面的等级（如速度级别、行政级别）等就越高，但没有绝对关系。如青藏铁路是国铁Ⅰ级，但速度级别很低，约120km/h；南广铁路也是国铁Ⅰ级，但速度级别很高，250km/h。
