一、中海工业的可持续发展——“斯佩克”第四次会议主题报告（论文文献综述）
顾丽洁[1]（2013）在《中海工业（江苏）有限公司的发展战略研究》文中进行了进一步梳理中海工业（江苏）有限公司作为中国海运（集团）总公司的二级子公司,在整个中国海运的发展格局中具有重要的地位。制定科学合理的发展战略不仅有利于中海工业（江苏）有限公司的可持续发展,而且对中国海运的健康发展也有至关重要的作用。本论文研究的目的旨在为中海工业（江苏）有限公司未来的发展提出一个具有一定前瞻性和可操作性的战略发展规划建议,综合运用了战略管理、波特五力模型和SWOT分析等理论对如下四个方面进行了重点研究。第一、中海工业（江苏）有限公司的外部环境分析：阐述了我国船舶工业的具体形势,同时从区域分布、企业结构、造船产量、市场分布以及产品分布等方面分析了江苏省船舶工业的发展概况。第二、中海工业（江苏）有限公司的竞争环境分析：从地理位置、组织结构、设备能力、生产技术等方面介绍了中海工业（江苏）有限公司的具体概况。应用波特五力模型对中海工业（江苏）有限公司的竞争环境进行了分析。在内外部环境分析的基础上,应用SwOT分析法指出了中海工业（江苏）有限公司所面临的优势、劣势、机会以及威胁。第三、基于中海工业（江苏）有限公司内外部环境分析,本文从指导思想、战略定位、战略规划以及战略阶段等方面提出了中海工业（江苏）有限公司的发展规划。同时,提出了6项战略措施：加强与钢铁企业联盟；提升人力资源管理水平；加强企业品牌建设；加强企业技术研发能力；加强国际合作；争取公司上市,开展多种经营。最后,本文根据中海工业（江苏）有限公司人力资源内外部状况,坚持利益结合、机会均等、共同制定、发展创新等原则,提出5项规划方案：“以人为本”的公开招聘策略；人才培养规划及实施；薪酬激励体系；建立公平公正的绩效考评体系；职业生涯规划；提升企业文化凝聚力留住人才等。
鲍承昌[2]（2010）在《中国修船企业“斯佩克”第31次会议在上海召开》文中认为
尹德祥,李积良[3]（2008）在《以科学发展观指导修船工作实践》文中提出修船是海军装备工作的主要工作之一。以科学发展观指导修船工作实践,要掌握科学发展观蕴含的科学方法,把握科学发展观对修船工作实践的基本要求,找准军队修理系统贯彻科学发展观的着力点,增强抓修船工作的科学性、创新性、预见性、针对性,提高修船工作质量,推动海军修船工作的健康发展。
周建华[4]（2007）在《中海长兴国际船务工程有限公司经营发展战略研究》文中认为船舶修理并不是一个新兴的产业,可以说伴随着人类造船史的开始便应运而生,并且随着航运市场的兴衰而起伏跌宕。现代修船业是一个劳动密集型、技术密集型、资金密集型的“三密集”行业。由于全球化所代来的国际产业分工调整,特别是中国加入WTO,亚洲经济持续高速发展,促进海上贸易量的大幅度攀升。拥有修船业发展所需要的充足廉价劳动力,修船设施的进一步提高及修船技术、工艺进步等因素,使得过去以地理位置为竞争优势的欧美、日韩、新加坡和中东等世界修船中心,正向具有地区贸易及低成本优势的、以中国为代表的东南亚地区转移。据有关资料表明,全球修船业每年的市场总量在200亿到300亿美元,中国修船业正面临全新的发展机遇。中海长兴作为中国修船业中的重要一员,在中国海运集团和中海工业有限公司的全力支持下,正逐步发挥越来越重要的作用。特别是从2006年开始,中海长兴在全新的管理层带领下,年修船产值翻番,并成功地进行了“中海普陀山”船坞的移位、“中海九华山”船坞的接收、调试和投入生产以及3000米码头岸线的开工建设,都将为中海长兴今后跳跃式的发展奠定了坚实的基础。但在快速建设和发展阶段,如何抓住中国经济快速发展和上海国际航运中心建立的难得机遇,扬长避短,避免重走中国修船企业盲目的经营发展模式,如何理性、客观地分析和解决中海长兴的经营发展问题,是一个重大课题。该文首先运用了五力竞争模型和SWOT模型对中海长兴竞争环境和内外因素等进行全面分析,以此来检查企业目前的发展情况,并给出了企业将来的发展思路。另外,该文还运用战略地位与行动评价（SPACE）矩阵、质量功能发展（QFD）模型、波士顿矩阵等战略研究理论进行分析,从战略层上,建议企业加快技术和管理创新,开拓改装船、油轮和LPG/LNG船舶及海洋工程船台的新市场,积极参与国际竞争,以保持企业的竞争优势和可持续发展。本文进行了企业的战略定位,提出了中海长兴实施进取型发展战略的建议,并在此基础上提出了以明星和金牛产品为主的差异化的总成本领先战略。从战略目标实现的对策上,就建立客户关系管理系统、建立全面成本管理、建立法律风险防范措施、建立有效的人才激励机制等方面提出了许许多多的建议和意见。
蒋涛[5]（2005）在《民营修船企业创业阶段的问题与对策研究》文中研究指明伴随着洋山深水港的逐步建成,将会有更多的大型船舶停靠上海地区。国际航运形势良好以及上海将逐步建成国际航运中心的大趋势,给修船行业带来了利好消息。很多民营修船企业顺势而生,希望能从航运的发展中分得一杯羹。本文针对上海地区一家处于创业阶段的民营修船企业,上海SJ船务有限公司,对影响其生存和发展的问题做了分析并提出了解决方案。 首先,本文对国内和国外的修船业的现状进行了详细的分析,总结出修船活动重心将转向东亚地区,尤其是中国将有良好的修船前景。说明有这么好的前景民营修船企业面临着很好的机会。 其次,论文分析了民营修船企业的资本组成和治理结构,及其生存的环境、自身具有的优势和劣势,从总体上了解了民营修船企业的基本现状。 再次,论文以笔者所在的工作单位上海SJ船务有限公司为实例,以亲身实践和体会为基础,描述了该公司的发展现状,并运用了SWOT分析法和波士顿矩阵对公司进行了分析,使读者对该公司有清晰的认识。 最后,本文针对影响SJ公司生存的主要问题进行了分析,并运用管理学等理论提出了相应的解决方案。 本文针对处于创业阶段民营修船企业所面临的影响生存的问题进行重点的分析,并提出对策。因为对处于创业阶段的企业来说,最重要的就是如何生存下来。本文把管理学、民营、修船、创业阶段等几个关键点结合起来综合考虑问题的对策,希望能对民营修船企业的管理带来有益的借鉴。
吴承业[6]（2002）在《中海工业的可持续发展——“斯佩克”第四次会议主题报告》文中认为
鲍承昌[7]（2002）在《修船企业“斯佩克”第四次会议在上海召开》文中研究指明
二、中海工业的可持续发展——“斯佩克”第四次会议主题报告（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、中海工业的可持续发展——“斯佩克”第四次会议主题报告（论文提纲范文）
（1）中海工业（江苏）有限公司的发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 我国船舶工业形势 |
| 1.1 前言 |
| 1.2 经济运行基本情况 |
| 1.2.1 工业总产值保持增长 |
| 1.2.2 船舶出口继续增长 |
| 1.2.3 经济效益平稳增长 |
| 1.3 经济运行主要特点 |
| 1.3.1 造船总量创历史新高 |
| 1.3.2 产业结构持续调整 |
| 1.3.3 行业创新力得以提升 |
| 1.3.4 兼并重组的步伐加快 |
| 1.3.5 提升风险应对能力 |
| 1.3.6 海洋工程装备取得突破 |
| 1.4 经济运行中存在的主要问题 |
| 1.4.1 经济指标保持增长,增速回落 |
| 1.4.2 手持订单数下降,部分企业开工不足 |
| 1.4.3 市场需求日益变化,研发水平有待提高 |
| 1.4.4 首付款比例下降,流动资金日趋紧张 |
| 1.4.5 修船总量下降,市场秩序亟待规范 |
| 1.4.6 船配企业缺乏订单,本土化率更待提高 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 江苏船舶工业形势 |
| 2.1 区域分布与企业结构 |
| 2.1.1 区域分布 |
| 2.1.2 企业结构 |
| 2.2 造船产量与生产能力 |
| 2.2.1 造船产量 |
| 2.2.2 生产能力 |
| 2.3 市场分布与产品结构 |
| 2.3.1 市场分布 |
| 2.3.2 产品结构 |
| 2.4 造船技术与人才结构 |
| 2.4.1 造船技术 |
| 2.4.2 人才结构 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 中海造船的竞争环境分析 |
| 3.1 企业概况 |
| 3.1.1 地理位置 |
| 3.1.2 组织结构 |
| 3.1.3 设备能力 |
| 3.1.4 人力资源 |
| 3.2 波特五力模型分析 |
| 3.2.1 现有造船企业之间的竞争 |
| 3.2.2 新进入者的威胁 |
| 3.2.3 船东的议价能力 |
| 3.2.4 供应商的议价能力 |
| 3.2.5 替代产品的威胁 |
| 3.3 SWOT分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 中海工业(江苏)有限公司发展规划 |
| 4.1 指导思想 |
| 4.2 战略定位 |
| 4.3 战略规划 |
| 4.4 战略阶段 |
| 4.4.1 第一阶段(2011～2015) |
| 4.4.2 第二阶段(2016～2020) |
| 4.5 本章小结 |
| 5 中海工业(江苏)有限公司战略措施 |
| 5.1 加强与钢铁企业联盟 |
| 5.2 提升人力资源管理水平 |
| 5.3 加强企业品牌建设 |
| 5.4 加强企业技术研发能力 |
| 5.5 加强国际合作 |
| 5.6 开展相关产业经营 |
| 5.7 本章小结 |
| 6 中海工业(江苏)有限公司人力资源规划 |
| 6.1 人力资源内外部环境分析 |
| 6.1.1 内部状况 |
| 6.1.2 外部状况 |
| 6.2 规划原则 |
| 6.2.1 利益结合 |
| 6.2.2 机会均等 |
| 6.2.3 共同制定 |
| 6.2.4 发展创新 |
| 6.3 规划目标 |
| 6.4 规划内容 |
| 6.5 具体规划方案 |
| 6.5.1 制定人才培养规划及实施 |
| 6.5.2 实施科学的招聘策略 |
| 6.5.3 设计薪酬激励体系 |
| 6.5.4 建立公平公正的绩效考评体系 |
| 6.5.5 开展职业生涯规划 |
| 6.5.6 提升企业文化凝聚力留住人才 |
| 6.6 本章小结 |
| 7 全文总结 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（3）以科学发展观指导修船工作实践（论文提纲范文）
| 1 深刻理解科学发展观对修船工作的指导意义, 掌握贯彻落实的科学方法 |
| 1) 掌握解放思想、实事求是的思维方法, 不断增强抓修船工作的科学性。 |
| 2) 掌握面向未来、与时俱进的思维方法, 不断增强抓修船工作的创新性。 |
| 3) 掌握立足全局、谋划大局的思维方法, 不断增强抓修船工作的预见性。 |
| 4) 掌握以研究具体问题为中心的思维方法, 不断增强抓修船工作的针对性。 |
| 2 按照科学发展观对修船工作的基本要求, 把握贯彻落实的切入点 |
| 1) 坚持从海军建设的高度和国家利益的全局筹划指导修船工作——重点把握方向。 |
| 2) 充分发挥广大官兵和修船工作者的主人翁地位和创造精神——突出以人为本。 |
| 3) 正确处理修船实践中的各种关系, 注重统筹协调。 |
| 4) 不断增强推进修船工作发展的生机与活力, 坚持创新发展。 |
| 3 围绕科学发展观指导修船工作的着力点, 提高贯彻落实的质量效益 |
| 1) 把贯彻落实科学发展观与加强领导班子建设结合起来。 |
| 2) 把贯彻落实科学发展观与坚持正确的政绩观结合起来。 |
| 3) 把贯彻落实科学发展观与掌握科学的思想方法结合起来。 |
| 4) 把贯彻落实科学发展观与发扬优良工作作风结合起来。 |
（4）中海长兴国际船务工程有限公司经营发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 前言 |
| 第一章 国内外船舶修理行业概况 |
| 1.1 船舶修理行业介绍 |
| 1.1.1 船舶修理行业特性 |
| 1.1.2 船舶修理分类 |
| 1.1.3 船舶修船目的 |
| 1.1.4 修船的战略意义与作用 |
| 1.2 世界船舶修理行业介绍 |
| 1.3 国内船舶修理行业介绍与分析 |
| 1.3.1 我国修船业发展状况 |
| 1.3.2 未来国内修船需求分析 |
| 1.4 中海长兴简介 |
| 第二章 中海长兴内外环境分析 |
| 2.1 波特五力环境分析 |
| 2.1.1 客户的选择能力 |
| 2.1.2 现有行业竞争者 |
| 2.1.3 供应商的选择能力 |
| 2.1.4 潜在进入者 |
| 2.1.5 替代品或服务的威胁 |
| 2.1.6 分析小结 |
| 2.2 SWOT 矩阵分析 |
| 2.2.1 优势 |
| 2.2.2 劣势 |
| 2.2.3 机会 |
| 2.2.4 威胁 |
| 2.2.5 分析小结 |
| 第三章 中海长兴经营发展战略分析 |
| 3.1 SPACE 矩阵分析 |
| 3.1.1 财务优势 |
| 3.1.2 竞争优势 |
| 3.1.3 环境稳定性 |
| 3.1.4 产业优势 |
| 3.1.5 SPACE 矩阵分析小结 |
| 3.2 波士顿矩阵产品结构分析 |
| 3.2.1 业务分析 |
| 3.2.2 船型分析 |
| 3.2.3 BCG 矩阵产品结构分析 |
| 第四章 中海长兴战略定位 |
| 4.1 总成本领先战略 |
| 4.2 差异化战略 |
| 4.3 目标集中战略 |
| 4.4 经营发展战略确定 |
| 第五章 战略目标的实施对策 |
| 5.1 战略实施中的客户关系管理 |
| 5.1.1 客户关系管理定义 |
| 5.1.2 业务特点及客户关系分析 |
| 5.1.3 需求分析 |
| 5.1.4 功能框架设计 |
| 5.1.5 客户关系管理实施 |
| 5.2 战略实施中的成本控制 |
| 5.2.1 材料和成本控制的方法和流程 |
| 5.2.2 材料成本控制的信息模型 |
| 5.2.3 材料成本控制信息总体结构设计 |
| 5.3 战略实施中的法律风险防范 |
| 5.3.1 要有充分的准备工作 |
| 5.3.2 发挥法律顾问在重大合同谈判和起草中的作用 |
| 5.3.3 要选用合适的合同文本 |
| 5.3.4 合同条款要规定得具体、明确 |
| 5.3.5 加强经营工作，减少对代理的依赖 |
| 5.4 战略实施中的人才激励 |
| 5.4.1 多种激励手段同时并用 |
| 5.4.2 员工发展与企业发展一体化 |
| 5.4.3 加大人力资本投资 |
| 5.4.4 精心培育企业文化 |
| 5.4.5 加大人才管理力度 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（5）民营修船企业创业阶段的问题与对策研究（论文提纲范文）
| 第一章 引言 |
| 1.1 研究背景与问题的提出 |
| 1.2 研究的目的与意义 |
| 1.3 研究的内容与方法 |
| 第二章 中外修船业现状分析 |
| 2.1 市场现状 |
| 2.2 市场分析 |
| 2.2.1 欧洲地区 |
| 2.2.2 远东地区 |
| 2.2.3 东南亚地区 |
| 2.2.4 中东地区 |
| 2.2.5 小结 |
| 2.3 市场预测 |
| 2.3.1 影响修船市场的因素 |
| 2.3.2 中国近几年的修船发展趋势 |
| 2.3.3 航运咨询公司对修船市场的预测 |
| 第三章 环境分析 |
| 3.1 民营企业的基本特征 |
| 3.1.1 民营企业具有的共性 |
| 3.1.1.1 家族企业的共性在理论层面的分析 |
| 3.1.1.2 民营企业资本结构分析 |
| 3.1.1.3 当前我国民营企业治理结构的特征及问题 |
| 3.2 民营修船企业创业阶段的基本特征 |
| 3.2.1 民营修船企业面临的机遇 |
| 3.2.2 民营修船企业面临的威胁 |
| 3.2.3 民营修船企业自身的优势 |
| 3.2.4 民营修船企业自身的劣势 |
| 第四章 上海SJ船务有限公司现状及存在的困难 |
| 4.1 公司组织结构 |
| 4.2 公司主要客户和加工单位关系图 |
| 4.3 SWOT分析 |
| 4.4 利用波士顿矩阵分析公司经营业务 |
| 第五章 SJ公司发展所面临的挑战及对策 |
| 5.1 影响SJ公司发展的主要问题及其剖析 |
| 5.1.1 人力资源管理的问题 |
| 5.1.1.1 主观因素 |
| 5.1.1.2 客观因素 |
| 5.1.1.3 解决方案 |
| 5.1.1.3.1 人力资源的特点及其管理的内涵 |
| 5.1.1.3.2 问题的解决方案 |
| 5.1.2 资金问题 |
| 5.1.2.1 主观因素 |
| 5.1.2.2 客观因素 |
| 5.1.2.3 解决方案 |
| 5.1.3 维修设备的缺乏 |
| 5.1.3.1 主观因素 |
| 5.1.3.2 客观因素 |
| 5.1.3.3 解决方案 |
| 5.1.4 缺乏船籍社的认证 |
| 5.1.4.1 主观因素 |
| 5.1.4.2 客观因素 |
| 5.1.4.3 解决方案 |
| 5.2 对民营修船公司发展的建议 |
| 5.2.1 积极创造有利于企业发展的条件 |
| 5.2.2 重视提高修船服务的质量 |
| 5.2.3 加强企业团队精神的建设 |
| 第六章 结论及有待研究的问题 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 本文的创新点 |
| 6.3 需要进一步研究的问题 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（6）中海工业的可持续发展——“斯佩克”第四次会议主题报告（论文提纲范文）
| 1 中海工业的概况 |
| 1.1 中海工业体系介绍 |
| 1.2 中海工业内部船厂介绍 |
| 2 中海工业的竞争分析 |
| (1) 在新进入者参与竞争方面。 |
| (2) 在船东的议价能力方面。 |
| (3) 在供应商的议价能力方面。 |
| (4) 在替代产品和替代服务方面。 |
| 3 SWOT分析 |
| 4 内部船厂整合战略 |
| 5 用7S理论分析两厂整合 |
| (1) 在结构方面: |
| (2) 在战略方面: |
| (3) 在体系方面: |
| (4) 在风格方面: |
| (5) 在员工方面: |
| (6) 在技能方面: |
| (7) 在超常目标方面: |
| 6 整合战略计划 |
| (1) 战略。 |
| (2) 目标。 |
四、中海工业的可持续发展——“斯佩克”第四次会议主题报告（论文参考文献）
- [1]中海工业（江苏）有限公司的发展战略研究[D]. 顾丽洁. 上海交通大学, 2013(S1)
- [2]中国修船企业“斯佩克”第31次会议在上海召开[J]. 鲍承昌. 中国修船, 2010(02)
- [3]以科学发展观指导修船工作实践[J]. 尹德祥,李积良. 中国修船, 2008(03)
- [4]中海长兴国际船务工程有限公司经营发展战略研究[D]. 周建华. 上海交通大学, 2007(S2)
- [5]民营修船企业创业阶段的问题与对策研究[D]. 蒋涛. 上海海事大学, 2005(04)
- [6]中海工业的可持续发展——“斯佩克”第四次会议主题报告[J]. 吴承业. 中国修船, 2002(06)
- [7]修船企业“斯佩克”第四次会议在上海召开[J]. 鲍承昌. 中国修船, 2002(06)
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