一、ZQ-200/FM-200七氟丙烷(HFC-227ea)自动灭火系统（论文文献综述）
贾金城,王运虔[1]（2020）在《简论自动灭火技术在城市轨道交通中的应用》文中进行了进一步梳理城市轨道交通车站具有受限空间、客流量大、人员密集的特点。为预防火灾情况发生,确保人身和设备安全,各车站一般都设置自动灭火系统。目前采用的传统自动灭火技术包括七氟丙烷（FM200）和惰性气体（IG541）系统,已逐渐不能满足可靠、安全、经济的技术和功能需求。因此,有必要利用高压细水雾灭火系统的技术先进、经济、环保的优势,对自动灭火技术进行分析研究,通过比较,证明高压细水雾灭火系统有着良好的应用前景,符合将来自动灭火技术的发展方向。
梁夏敏[2]（2019）在《全氟异丙基己酮次生腐蚀性试验研究》文中研究表明全氟异丙基己酮作为新型哈龙替代灭火剂,具有灭火高效、清洁、环境友好等优点,逐渐成为国际上最为推崇的清洁型灭火剂,在发达国家已得到了推广使用,而我国由于对全氟异丙基己酮的推广较晚以及认识和技术不足,至今未广泛使用。常用金属和非金属材料在全氟异丙基己酮中的稳定性尚未有实验研究,对于全氟异丙基己酮的储存材料和接触材料的选择缺乏实验数据的支撑,本文将设计一种专用于本次腐蚀试验的耐压容器,对不同材料在全氟异丙基己酮中受到的腐蚀进行理论分析,用实验研究在不同含水率、压力、温度条件下,全氟异丙基己酮对常用金属和非金属材料的腐蚀性,计算材料腐蚀速率及力学性能,与理论相互印证,为全氟异丙基己酮储存材料的选择及灭火系统中部分材料的选择提供理论支撑。本论文主要内容及取得的研究进展包括:1.对全氟异丙基己酮的水解反应进行理论分析,分析全氟异丙基己酮及其水解产物和常用金属和非金属的反应性和电化学腐蚀机理,进而与实验结果相互印证;2.计算并设计一种本文腐蚀实验所需的耐腐蚀性压力容器;3.研究不同含水率、温度、压力条件下,常用金属材料304不锈钢、镀锌铁、紫铜、铝在全氟异丙基己酮中受到的腐蚀性,计算腐蚀速率,探究各材料力学性能变化,结果表明:含水率和温度对金属材料受到腐蚀影响最大,镀锌铁腐蚀最严重,腐蚀速率最大,力学变化最明显,断后伸长率下降;不锈钢受到的腐蚀最小,是合适的储存材料;4.研究全氟异丙基己酮在不同含水率、压力、温度条件下随时间增加对3种非金属材料聚丙烯、高密度聚乙烯、碳纤维的腐蚀性以及对5种非金属垫片材料天然橡胶、硅橡胶、氟橡胶、聚四氟乙烯、聚氨酯橡胶的溶胀性,结果表明:温度和含水率增加,聚丙烯断后伸长率下降,而含水率对高密度聚乙烯影响较小,适合用作常温下的全氟异丙基己酮储存材料;增加含水率和温度均会使全氟异丙基己酮降低碳纤维材料的拉伸强度;聚氨酯橡胶在全氟异丙基己酮中溶胀率最大,天然橡胶最小。
胡慧[3]（2019）在《新型气体灭火技术在海上平台的应用可行性分析》文中认为根据海上油气生产平台的特点及灭火需求,分析了海上平台现有灭火系统及灭火剂的综合性能及缺陷,对新型灭火系统的安全性、环保特性、灭火剂的毒性及灭火效能等方面进行对比和分析,对采用新灭火技术替代平台现有灭火装置的应用可行性进行探讨,分析显示:新型灭火剂Novec1230比目前海上平台应用的其他气体灭火剂在安全环保灭火性能上更具优势。
袁伟[4]（2019）在《基于红外吸收原理的飞机发动机舱灭火剂浓度测量技术研究》文中研究表明飞机发动机舱内温度较高且分布有众多燃油、液压油管路,这些易燃易爆物给飞机的安全飞行带来很大威胁。一旦发动机舱在飞行状态发生火灾,如果灭火系统无法及时、有效地抑制火灾,很可能会导致爆炸、坠机等空难事故,造成极其严重的人员伤亡及巨额经济损失。因此,发动机舱灭火系统的可靠性对于飞机飞行安全至关重要。目前,飞机发动机舱灭火系统主要采用哈龙1301灭火剂。灭火剂喷射后在舱内的浓度分布是评估飞机灭火系统可靠性及设计合理性的一项关键指标,同时也是研究灭火剂灭火机理的重要参考。而发动机舱内灭火剂的喷放时间极短,因此研发快速响应、高精度的灭火剂浓度测量设备对于我国飞机灭火系统的适航认证以及自主设计有着重要意义。目前,通过美国联邦航空局认证的两种灭火剂浓度测量设备均基于压差原理,这类设备将采样探头直接安装在舱体内部,使用气泵抽气进行采样,属于入侵式测量,采样气路还会增加设备的响应时间。基于红外吸收原理的气体浓度测量技术具有精度高、抗干扰性好、响应速度快的优点,还可以采用开路式结构实现实时、非入侵测量,目前广泛应用于大气监测、工业过程控制等领域。Halon 1301在中红外区域有较强吸收,本文基于红外吸收原理,深入研究了非分光红外法及可调谐激光吸收光谱两种飞机气体灭火剂浓度测量技术。实验结果表明,相较于前人研发的同类设备,基于红外吸收原理的灭火剂浓度测量设备具有更高的测量精度和更短的响应时间。此外,本文还在飞机发动机模拟舱中进行了灭火剂喷放、测量实验,这在国内尚属首次。本文的研究成果可以为灭火剂浓度测量设备的研发和改进提供理论支撑和技术支持。主要的研究内容如下:1、在前人的研究基础上,本文对非分光红外法灭火剂浓度测量原理样机进行了改进。进一步简化光路,自行设计了两用式机箱,实现了开路式测量;改进后的设备可以应用于哈龙替代灭火剂五氟乙烷（HFC-125）的浓度测量;从原理模型上分析了影响浓度测量的主要因素,通过实验具体研究了相对湿度、温度对浓度测量结果的影响;首次提出了温度修正算法,并通过实验对该算法的修正效果进行了评估。2、本文研发了基于可调谐中红外激光的飞机发动机舱灭火剂Halon 1301浓度测量系统。首先根据朗伯-比尔定律,建立了灭火剂体积浓度的计算模型;分析了三氟溴甲烷（Halon 1301）的红外吸收光谱,并根据具体的测量波段相应地选择了中心波长为8280 nm的量子级联激光器（Quantum Cascade Laser,QCL）、碲镉汞探测器（MCT）等关键元器件;通过实验对Halon 1301在激光器扫描范围内的吸收情况进行了测量,确定了激光器的最佳工作温度、调制范围以及能够满足目标测量浓度的光程长度;根据Halon 1301具体的吸收情况设计了相应的浓度反演算法,并编写了数据采集与处理软件;本文还通过实验对测量系统的精度、长时间稳定性、响应时间等关键性能指标进行了测试和分析。3、基于可调谐中红外激光的灭火剂浓度测量系统的应用范围并不局限于Halon 1301,还可以扩展至其他含C-F键的气体灭火剂。本文分别对五氟乙烷（HFC-125）、七氟丙烷（HFC-227ea）、六氟丙烷（HFC-236fa）的红外吸收光谱进行了测量,分析了现有测量系统应用于这三种哈龙替代灭火剂浓度测量的可行性;对这三种哈龙替代灭火剂在QCL激光器扫描范围内的吸收情况进行了研究,分别确定了激光器的最佳工作温度、调制范围以及光程长度;并通过实验对测量系统应用于HFC-125、HFC-227ea和HFC-236fa浓度测量时的性能表现进行了评估。4、本文自主研发了飞机发动机舱模拟实验平台,使用该平台对基于可调谐中红外激光的灭火剂浓度测量系统进行了测试,并根据实际测试情况对系统进行了改进。该平台可以为灭火剂浓度测量设备提供一个与飞机发动机舱相似的流场环境,还可以在实验室条件下实现灭火剂的定量填充、喷放。本文将基于可调谐中红外激光的灭火剂浓度测量系统与模拟设备的中间测量段相结合,实现了开路式非入侵测量。发动机模拟舱内的测量实验表明,高速流场中灭火剂浓度的变化十分快速,这与之前在静态环境中测量情况相差很大,原有的测量系统不再适用。针对实验中出现的问题,本文对测量系统进行了改进,并使用改进后的测量系统对不同喷放压力、风速、灭火剂质量、喷射方向条件下模拟舱内的灭火剂浓度进行了研究。
杨文祥[5]（2019）在《锂电池试验箱安全监控及自动灭火系统》文中研究表明锂电池试验时需要操作人员通过试验箱观察窗观测锂电池的检测过程,如发现异常状态,需要操作人员及时采取切断电源,停止升温等措施,如出现火焰时,还要用手持灭火器进行灭火。因此,试验存在许多安全隐患,试验中随时存在着火及爆炸的可能性,导致出现许多安全问题和事故,威胁着操作人员的人身安全及造成公司的财产损失。针对这个问题,首先,本论文对锂电池热失控及灭火技术进行了分析。其次,集成多传感器系统来实现试验箱内部火情的监测。然后,通过接近开关、电磁锁来实现试验箱门的开闭;通过电磁阀、压力传感器来实现灭火装置的启动及工作反馈;用声光报警器来进行报警,起到前期潜在预警、提前预警,全方位监视火情,出现火情及时报警及自动灭火。最后,通过对SCADA系统上位监控软件进行组态开发,系统采用上下位机协作模式。以S7-1200 PLC为核心进行下位机的设计工作,实现了火情的采集与处理、报警信息的处理、自动灭火控制;以WinCC作为开发平台进行监控界面设计与组态,通过组态登录画面、安全监控主画面、灭火控制画面、PLC故障诊断画面、报警记录画面、现场视频监控画面等一系列画面,将试验箱的现场布局、火情信息和报警信息等直观形象地展示给操作人员。另外,通过组态WebUX并发布来实现试验箱安全状态的远程网页监控。该方案具有很好的可行性和实用性,在锂电池试验箱上具有应用价值。
李鑫[6]（2017）在《七氟丙烷气体灭火系统管网设计方法研究》文中提出七氟丙烷气体灭火系统作为新一代哈龙灭火系统替代产品,是一种洁净气体灭火系统,具有环保性能好、灭火效率高、使用安全、对被保护对象损坏作用小、适用范围广等特点。但七氟丙烷气体灭火系统管网设计比较复杂,尤其由于七氟丙烷在管网中的流态变化、热量传递、高压氮气融入及管网参数、流速变化等多因素影响,导致很难精确、方便地设计计算其管网系统。因此,围绕七氟丙烷气体灭火系统管网设计进行了研究,主要研究内容包括:1.以七氟丙烷气体灭火系统管网为研究对象,把七氟丙烷气体灭火系统管网系统综合划分为防护区、存储装置和管网三个模块,建立了模型参数矩阵和结构设计矩阵,通过对七氟丙烷气体灭火系统的研究和分析,建立起了管网系统的设计计算模型和设计结构矩阵,对七氟丙烷气体灭火系统管网设计计算方法进行研究,确立了七氟丙烷气体灭火系统管网系统的设计计算方法的研究目标。2.针对七氟丙烷气体灭火系统管网系统的参数计算、优化及管网压力损失计算方法展开探讨和研究。结合现有管网系统设计方法计算七氟丙烷气体灭火系统管网系统的参数并分析存在的问题;应用模拟退火算法对存储瓶充装率进行优化,计算最优解;对七氟丙烷气体灭火系统灭火剂管网流动进行分析,研究管网沿程压力损失和局部压力损失计算方法,提出了七氟丙烷气体灭火系统管网压力损失计算集成模型。3.提出一种基于灭火剂喷放过程离散化的管网迭代水力计算方法。针对七氟丙烷气体灭火系统不能有效计算喷放压力、喷放时间的问题,根据喷放过程中的能量守恒和质量守恒的特点将喷放的连续过程进行基于时间的离散化,进而提出喷放过程迭代水力计算方法,对管网参数进行有效的计算。4.提出一种基于灭火时间、充装率和防护区参数驱动的七氟丙烷气体灭火系统管网设计计算方法,并开发了适用单防护区和多防护区管网设计的软件系统。在前面提出七氟丙烷气体灭火系统设计理论与方法基础上,构建了一种基于设计参数要求的七氟丙烷气体灭火系统官网设计方法,并进行功能模块划分,开发了相应的设计计算软件系统,进行了工程管网设计应用验证。进行了七氟丙烷气体灭火实验和数据检测。结果证明,所提出的压力损失模型、迭代计算方法准确度较高,所开发的管网设计软件系统在实际应用中方便有效。
聂忠叶[7]（2017）在《关于WK系列电铲安装自动灭火系统的研究》文中研究说明WK系列矿用挖掘机是全国较为领先的挖掘设备,其中WK55电铲斗容为55m3,挖掘高度达20.16m,年生产能力达1 200万m3,要搞好这样的大型设备的安全生产工作,电气系统的消防工作尤为重要。神华准能集团黑岱沟露天煤矿曾发生过电铲电气系统着火的事故,恢复维修难度大、时间长、维修费用高、对生产影响较大;为此采用WK55系列电铲安装自动灭火系统,在发生火灾时及时灭火,保障人员及设备的安全。
姜卓,温润刚[8]（2015）在《某项目气体灭火系统的选择》文中认为气体灭火的系统形式分为组合分配式和单元独立式,所选用的灭火剂有七氟丙烷、二氧化碳、IG541等多种形式。近年来随着房地产业的飞速发展,气体系统得到了广泛应用。如何根据具体项目特点,选择合适的系统形式及灭火剂成为设计者需要考虑的首要问题。该文针对某大型数据中心项目气体灭火系统的选择设计作了专项研究。
魏天云[9]（2014）在《气体灭火系统的方案比选与应用研究》文中研究说明介绍了几种常见的洁净气体灭火系统的特点、灭火机理、应用场合等,从灭火效果、环保性能、对保护对象的安全性、对人员的安全性四个方面进行全面的比较分析,并结合工程实际应用,为工程人员合理的选取相应的灭火系统提供参考依据。
袁希莉[10]（2011）在《七氟丙烷气体灭火系统在三峡左岸电站的应用》文中研究指明介绍了七氟丙烷气体灭火系统的组成、灭火原理和灭火性能等,并结合三峡电站实际情况,对七氟丙烷气体灭火系统的性能进行了全面的分析。
二、ZQ-200/FM-200七氟丙烷(HFC-227ea)自动灭火系统（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、ZQ-200/FM-200七氟丙烷(HFC-227ea)自动灭火系统（论文提纲范文）
（1）简论自动灭火技术在城市轨道交通中的应用（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 自动灭火系统技术简介 |
| 1.1 七氟丙烷气体灭火系统 |
| 1.2 IG541混合气体灭火系统 |
| 1.3 高压细水雾灭火系统 |
| 2 自动灭火系统安全性与可靠性分析 |
| 2.1 七氟丙烷系统 |
| 2.2 IG541系统 |
| 2.3 高压细水雾系统 |
| 2.4 小结 |
| 3 自动灭火系统环保性分析 |
| 3.1 七氟丙烷系统 |
| 3.2 IG541系统 |
| 3.3 高压细水雾系统 |
| 3.4 小结 |
| 4 自动灭火系统经济性分析 |
| 4.1 建设投资分析 |
| 4.2 运维成本分析 |
| 4.3 总投资分析 |
| 6 高压细水雾系统优势分析 |
| 6 结语 |
（2）全氟异丙基己酮次生腐蚀性试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究进展 |
| 1.3 本文研究内容 |
| 2.全氟异丙基己酮腐蚀性机理理论分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 全氟异丙基己酮水解机理 |
| 2.3 金属腐蚀机理分析 |
| 2.4 非金属腐蚀机理分析 |
| 3 全氟异丙基己酮腐蚀性实验平台的设计与搭建 |
| 3.1 基本要求 |
| 3.2 试验装置及辅件组成 |
| 3.2.1 试验装置 |
| 3.2.2 辅件组成 |
| 3.3 装置及辅件设计 |
| 3.3.1 壳体设计 |
| 3.3.2 支架设计 |
| 3.3.3 辅件设计 |
| 3.3.4 装置集成 |
| 3.4 装置调试 |
| 3.4.1 气液组合压力试验 |
| 3.4.2 泄露试验 |
| 3.4.3 耐腐蚀测试 |
| 3.4.4 仪表稳定性测试 |
| 4 全氟异丙基己酮对金属的腐蚀性实验研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 实验研究方案 |
| 4.2.1 含水全氟异丙基己酮对金属材料腐蚀的影响因素 |
| 4.2.2 试样准备 |
| 4.2.3 实验装置与实验条件的精确控制 |
| 4.2.4 与腐蚀效应相关参数选择 |
| 4.3 实验 |
| 4.3.1 实验试剂 |
| 4.3.2 实验仪器 |
| 4.3.3 实验准备 |
| 4.3.4 实验步骤 |
| 4.3.5 实验测试 |
| 4.4 结果与讨论 |
| 4.4.1 溶液pH |
| 4.4.2 腐蚀后试样的表观 |
| 4.4.3 腐蚀量与腐蚀速率 |
| 4.4.4 力学性能变化 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 全氟异丙基己酮对非金属材料的腐蚀性实验研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 实验研究方案 |
| 5.2.1 少量含水的全氟异丙基己酮对非金属材料腐蚀的影响因素 |
| 5.2.2 试样准备 |
| 5.2.3 实验装置与实验条件的精确控制 |
| 5.2.4 与腐蚀效应相关参数选择 |
| 5.3 实验 |
| 5.3.1 实验试剂 |
| 5.3.2 实验仪器 |
| 5.3.3 实验准备 |
| 5.3.4 实验步骤 |
| 5.3.5 实验测试 |
| 5.4 结果与讨论 |
| 5.4.1 溶液pH及样品表观 |
| 5.4.2 力学性能测试 |
| 5.4.3 垫片溶胀率 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 本文结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A 耐压容器强度计算书 |
| 附录 B 攻读硕士学位期间发表的论文和出版着作情况 |
（3）新型气体灭火技术在海上平台的应用可行性分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 环保特性分析 |
| 2 安全性分析 |
| 3 灭火效能分析 |
| 4 应用分析 |
| 5 结论 |
（4）基于红外吸收原理的飞机发动机舱灭火剂浓度测量技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 研究背景与意义 |
| 1.3 飞机气体灭火剂浓度测量技术发展概述 |
| 1.3.1 基于压差原理的灭火剂浓度测量技术 |
| 1.3.2 非分光红外法灭火剂浓度测量技术 |
| 1.3.3 热线热膜式灭火剂传感器 |
| 1.3.4 基于激光诱导击穿光谱的灭火剂浓度测量技术 |
| 1.3.5 基于可调谐中红外激光的灭火剂浓度测量技术 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 技术路线及章节安排 |
| 第二章 红外吸收原理及测量方法 |
| 2.1 测量原理 |
| 2.1.1 分子吸收光谱 |
| 2.1.2 吸收谱线线型与展宽机制 |
| 2.1.3 郎伯-比尔定律 |
| 2.2 测量方法 |
| 2.2.1 非分光红外法 |
| 2.2.2 可调谐激光吸收光谱技术 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 非分光红外法灭火剂浓度测量技术研究 |
| 3.1 非分光红外法灭火剂浓度测量设备 |
| 3.2 对五氟乙烷HFC-125的浓度测量研究 |
| 3.2.1 光谱分析 |
| 3.2.2 测量实验 |
| 3.3 温度影响及修正算法研究 |
| 3.3.1 理论分析 |
| 3.3.2 实验研究 |
| 3.3.3 温度修正算法 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于可调谐中红外激光的灭火剂浓度测量技术研究 |
| 4.1 系统研发 |
| 4.1.1 光谱分析及关键元器件选型 |
| 4.1.2 系统设计 |
| 4.1.3 浓度反演算法 |
| 4.2 系统标定与测试实验 |
| 4.2.1 标定实验 |
| 4.2.2 测量精度 |
| 4.2.3 响应时间 |
| 4.2.4 稳定性 |
| 4.3 对哈龙替代灭火剂的浓度测量研究 |
| 4.3.1 五氟乙烷HFC-125 |
| 4.3.2 七氟丙烷HFC-227ea |
| 4.3.3 六氟丙烷HFC-236fa |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 飞机发动机模拟舱灭火剂浓度测量研究 |
| 5.1 飞机发动机舱模拟实验平台 |
| 5.1.1 飞机发动机舱模拟装置 |
| 5.1.2 灭火剂填充释放装置 |
| 5.2 基于可调谐中红外激光的开路式灭火剂浓度测量系统 |
| 5.2.1 光路设计 |
| 5.2.2 系统测试与改进 |
| 5.2.3 标定实验 |
| 5.3 不同工况下的灭火剂浓度测量实验 |
| 5.3.1 不同喷放压力下的测量实验 |
| 5.3.2 不同风速下的测量实验 |
| 5.3.3 不同灭火剂质量时的测量实验 |
| 5.3.4 不同灭火剂喷射方向时的测量实验 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 本文创新点 |
| 6.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在读期间发表的学术论文与取得的其他研究成果 |
（5）锂电池试验箱安全监控及自动灭火系统（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究现状及发展趋势 |
| 1.2.1 锂电池热失控研究 |
| 1.2.2 锂电池灭火技术研究 |
| 1.2.3 多传感器系统集成技术及应用 |
| 1.2.4 故障安全型PLC技术及应用 |
| 1.3 研究的目的和意义 |
| 1.4 研究内容 |
| 第2章 总体设计方案 |
| 2.1 功能需求分析 |
| 2.2 总体设计思路分析 |
| 2.3 小结 |
| 第3章 灭火系统结构设计 |
| 3.1 灭火剂选择及简介 |
| 3.2 灭火系统设计计算 |
| 3.3 灭火装置的主要部件及选型设计 |
| 3.4 灭火装置及整体安装布局 |
| 3.5 小结 |
| 第4章 系统相关硬件设计 |
| 4.1 火情监测模块 |
| 4.2 其它元器件 |
| 4.3 控制系统 |
| 4.3.1 PLC硬件设计 |
| 4.3.2 上位机硬件选型设计 |
| 4.4 小结 |
| 第5章 系统软件设计 |
| 5.1 系统整体程序设计框架 |
| 5.2 下位机软件设计 |
| 5.2.1 PLC硬件组态 |
| 5.2.2 PLC控制程序设计 |
| 5.3 上位机与下位机的通讯配置 |
| 5.3.1 上位机硬件组态 |
| 5.3.2 配置通讯参数 |
| 5.4 上位机监控系统软件设计 |
| 5.4.1 上位机监控系统功能分析 |
| 5.4.2 监控系统画面的设计与组态 |
| 5.5 网页监控的组态 |
| 5.6 小结 |
| 第6章 系统测试、调试与分析 |
| 6.1 系统测试准备 |
| 6.2 系统搭建 |
| 6.3 测试内容 |
| 6.4 系统的测试过程及结果 |
| 6.5 效益分析 |
| 6.6 小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间所展开的科研项目及主要成果 |
| 附录 PLC控制程序 |
（6）七氟丙烷气体灭火系统管网设计方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 符号说明 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 七氟丙烷气体灭火系统研究现状 |
| 1.3 七氟丙烷气体灭火系统管网压力损失计算研究 |
| 1.4 七氟丙烷气体灭火系统管网设计计算方法研究 |
| 1.5 七氟丙烷气体灭火系统管网设计计算软件研究 |
| 1.6 研究现状分析 |
| 1.7 课题提出及本文主要研究内容 |
| 1.7.1 课题的提出 |
| 1.7.2 主要研究内容 |
| 1.7.3 论文组织形式 |
| 第2章 七氟丙烷气体灭火系统及管网设计建模与分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 七氟丙烷气体灭火系统结构 |
| 2.2.1 系统组成 |
| 2.2.2 系统工作原理 |
| 2.3 七氟丙烷气体灭火系统管网系统建模 |
| 2.3.1 防护区建模 |
| 2.3.2 存储装置建模 |
| 2.3.3 管网建模 |
| 2.4 七氟丙烷气体灭火系统管网系统设计矩阵 |
| 2.4.1 设计结构矩阵 |
| 2.4.2 管网系统参数间相互关系 |
| 2.5 七氟丙烷气体灭火系统管网设计方法分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 七氟丙烷气体灭火系统管网参数计算、优化及管网压力损失计算 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 七氟丙烷气体灭火系统管网参数设计计算 |
| 3.2.1 防护区灭火剂设计用量计算 |
| 3.2.2 存储参数计算 |
| 3.2.3 管网参数设计计算 |
| 3.2.4 防护区泄压口计算 |
| 3.2.5 存在问题分析 |
| 3.3 七氟丙烷气体灭火系统灭火剂充装率优化设计计算 |
| 3.3.1 模拟退火算法 |
| 3.3.2 灭火剂充装率优化结果分析 |
| 3.4 七氟丙烷气体灭火系统管网压力损失计算 |
| 3.4.1 现有管网压力损失计算方法及存在问题分析 |
| 3.4.2 七氟丙烷气体灭火系统管网压力损失计算方法 |
| 3.4.3 七氟丙烷气体灭火系统管网压力损失仿真对比分析 |
| 3.4.4 管网局部管件当量长度测量实验 |
| 3.4.5 七氟丙烷气体灭火系统管网压力损失实验 |
| 3.4.6 管网压力损失计算方法计算结果对比分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 基于喷放过程离散化及喷嘴开口直径优化的七氟丙烷气体灭火系统迭代水力计算 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 七氟丙烷气体灭火系统喷放过程离散化及优化目标分析 |
| 4.2.1 七氟丙烷气体灭火系统喷放过程阶段划分 |
| 4.2.2 七氟丙烷气体灭火系统喷放过程离散化处理原理 |
| 4.2.3 喷嘴开口直径优化目标分析 |
| 4.3 七氟丙烷气体灭火系统喷放过程迭代水力计算及管网参数优化 |
| 4.3.1 计算模型建立 |
| 4.3.2 存储瓶氮气实时压力P计算 |
| 4.3.3 管网阻力损失h_(w0-p)计算 |
| 4.3.4 灭火系统喷放时间time计算及管网参数优化 |
| 4.3.5 喷嘴工作参数计算 |
| 4.3.6 迭代水力计算方法计算流程 |
| 4.4 七氟丙烷气体灭火系统管网参数优化计算实验及结果对比分析 |
| 4.4.1 实验条件 |
| 4.4.2 喷放实验 |
| 4.4.3 实验结果对比分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 七氟丙烷气体灭火系统管网设计软件系统开发及实验 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 七氟丙烷气体灭火系统管网设计方法 |
| 5.3 七氟丙烷气体灭火系统管网设计软件开发 |
| 5.3.1 设计计算软件总体框架构建 |
| 5.3.2 关键计算算法流程 |
| 5.3.3 设计计算软件实现 |
| 5.3.4 管网设计计算软件系统功能界面 |
| 5.4 七氟丙烷气体灭火系统管网设计计算实验 |
| 5.4.1 实验条件 |
| 5.4.2 均衡系统实验 |
| 5.4.3 非均衡系统实验 |
| 5.4.4 非均衡系统改进优化实验 |
| 5.5 设计计算软件工程实例应用 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 |
（7）关于WK系列电铲安装自动灭火系统的研究（论文提纲范文）
| 1 设计方案 |
| 1.1 电铲专用七氟丙烷气体灭火系统基本设计方式 |
| 1.2 选用七氟丙烷物理特性 |
| 1.3 灭火系统设计方案 |
| 1.3.1 现场控制方式 |
| 1.3.2 驾驶室控制方式 |
| 1.4 工作方式 |
| 1.4.1 自动启动方式 |
| 1.4.2 手动启动方式 |
| 1.4.3 机械启动方式 |
| 1.5 主要组成部分功能特点 |
| 1.5.1 七氟丙烷 (HFC-227ea) 灭火剂特点 |
| 1.5.2 七氟丙烷系统的技术指标 |
| 1.5.3 集流管的技术指标 |
| 1.5.4 液体单向阀技术指标及功能 |
| 1.5.5 JB-QB-BK2100/2气体灭火控制器 |
| 1.5.5. 1 基本功能介绍。 |
| 1.5.5. 2 系统运行状态介绍。 |
| 1.5.5. 3 自动方式。 |
| 1.5.5. 4 手动方式。 |
| 2 结束语 |
（8）某项目气体灭火系统的选择（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 气体灭火系统介绍 |
| 2.1 二氧化碳灭火系统 |
| 2.1.1 灭火原理 |
| 2.1.2 系统优点 |
| (1) 设备安全性好 |
| (2) 传输距离长 |
| 2.1.3 系统缺点 |
| (1) 灭火浓度较高 |
| (2) 高压系统缺点 |
| (3) 低压系统缺点 |
| (4) 人员安全性差 |
| (5) 环境影响 |
| 2.1.4 适 用性 |
| 2.2 七 氟丙烷 (FM200)气 体灭火系统 |
| 2.2.1 灭 火机理 |
| 2.2.2 系 统优点 |
| (1) 人员安全性 |
| (2) 设备安全性 |
| 2.2.3 系 统缺点 |
| (1) 环境影响 |
| (2) 传输距离 |
| 2.2.4 适用性 |
| 2.3 IG541气体灭火系统 |
| 3 气体灭火系统的选择 |
| 4 引申思考 |
（9）气体灭火系统的方案比选与应用研究（论文提纲范文）
| 1 各种气体灭火系统的性能对比 |
| 1.1 二氧化碳自动灭火系统 |
| 1.2 含氟气体 |
| 1.3 IG-541灭火系统 |
| 1.4 气溶胶灭火系统 |
| 2 气体灭火系统的选型、设计注意事项 |
| 2.1 灭火效果 |
| 2.2 环保性能 |
| 2.3 人员的安全性 |
| 2.4 对保护对象的安全性 |
| 3 工程应用 |
| 3.1 防护区和灭火系统的设计 |
| 3.2 设备选型与操作控制 |
| 4 结论 |
（10）七氟丙烷气体灭火系统在三峡左岸电站的应用（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 七氟丙烷气体灭火剂简介 |
| 2 七氟丙烷气体灭火系统的工作原理 |
| 3 七氟丙烷气体灭火系统的选用 |
| 4 七氟丙烷气体灭火系统运行中注意的问题 |
| 5 结语 |
四、ZQ-200/FM-200七氟丙烷(HFC-227ea)自动灭火系统（论文参考文献）
- [1]简论自动灭火技术在城市轨道交通中的应用[J]. 贾金城,王运虔. 港工技术, 2020(S2)
- [2]全氟异丙基己酮次生腐蚀性试验研究[D]. 梁夏敏. 南京理工大学, 2019(01)
- [3]新型气体灭火技术在海上平台的应用可行性分析[J]. 胡慧. 安全, 2019(06)
- [4]基于红外吸收原理的飞机发动机舱灭火剂浓度测量技术研究[D]. 袁伟. 中国科学技术大学, 2019(08)
- [5]锂电池试验箱安全监控及自动灭火系统[D]. 杨文祥. 上海应用技术大学, 2019
- [6]七氟丙烷气体灭火系统管网设计方法研究[D]. 李鑫. 浙江工业大学, 2017(01)
- [7]关于WK系列电铲安装自动灭火系统的研究[J]. 聂忠叶. 内蒙古科技与经济, 2017(12)
- [8]某项目气体灭火系统的选择[J]. 姜卓,温润刚. 重庆建筑, 2015(05)
- [9]气体灭火系统的方案比选与应用研究[J]. 魏天云. 安阳工学院学报, 2014(02)
- [10]七氟丙烷气体灭火系统在三峡左岸电站的应用[J]. 袁希莉. 华中电力, 2011(06)