一、企业竞争:全新坐标系（论文文献综述）
龚滢[1]（2020）在《基于社会心理的江南近代建筑谱系研究 ——以苏州地区为例》文中认为江南地区近代社会的现代化转型中,苏州城市发展偏向性较弱,综合性较强,受异邦文化刺激和本土民族文化意识的双重影响全面,较其它城市更清晰体现现代化转型的发展历程变迁,城市政治、经济和文化地位的全面下降与周边城市的对应转型发展存在较为密切的关联。本文以江南地区近代建筑谱系结构研究为核心,结合谱系学历史研究观点,强调社会心理对建筑形式选择机制的影响,深入挖掘该地区近代建筑外在物质形态发展演化的缘由,并总结得出其谱系结构关系。首先明确江南近代建筑的物质形态与社会心理之间存在作用与反作用的双重关系,解析苏州城市近代建设的导向性主流群体主要是由士绅阶层转型后的新生阶层个体们组成。基于阶层个体和群体知情意心理阶段曲线,对现存近代建筑按相关人物其时所属群体心理分为五类建筑类型:“激发”型、“盲从”型、“批判”型、“选择”型和“交融”型,类型之间穿插、交叠的关系充分印证了谱系学强调历史非连续的特性。而后,通过人物谱系对照相关近代建筑类型,印证了社会心理与建筑物质形态间的高对应度,切实说明对城市导向性主流群体及心理进行总结归纳有利于挖掘近代营建的深层文化源由。从而依据个体心理影响形成群体,再由群体中先驱个体产生新心理活动形成新群体或分化次级群体的原理,指出了苏州近代建筑呈现为“单向套环”和“层层套环”循环的建筑形式选择特征,表明建筑类型之间除承前启后的关系外,当社会新群体形成,其心理活动发生转折时,前后类型即存在彼此交叉的谱系结构,而当原社会群体分化产生次级群体时,前后类型呈现层层包含的谱系结构。进而以城市近代建设导向性主流群体及心理为线索,探讨江南各城市近代导向性主流群体和心理的联系与差别,将历时性群体背景和心理转变对应同时期建设营建活动。据此比较各城市与苏州近代建筑物质形态,得出苏州近代建筑形式选择亦受制于来源上海的商业本位思想和南京的政治权威意识,辨明了苏州与地区其它三城间的建筑形式选择关系。探明了表现为“先引辐射”到“后续串联”特征明显的“带状共同体”江南近代建筑的谱系结构。上海向外辐射影响早、持续时间长,无绝对政权专制,与地区城市间形成自愿自由的多样性近似和差异谱系关系。南京自1927年后进行统一政治文化辐射影响,城市军政群体政治威权意识的干预,对江南地区形成被动约束的统一性近似谱系关系。苏州、无锡、常州遵循城市地缘性文化底色彼此串联,镇江则多与向外辐射影响城市关联紧密,形成上海、南京辐射影响范围内彼此串联的“带状共同体”谱系结构。所以,本文主要对苏州近代建筑的谱系结构进行了系统研究,对比分析了苏州与江南地区其它各城市导向性主流群体身份背景和心理,以及对应相关近代建筑的物质形态的源流和差异,初步架构了江南地区近代建筑的谱系结构,为进一步深入探讨江南近代建筑谱系关系奠定了一定基础。
吴思琪[2]（2020）在《基于双边市场理论的C2C二手平台定价策略研究》文中研究指明二手闲置物品交易平台的出现促进了资源节源和循环利用,受到市场欢迎。例如,以闲鱼为代表的C2C二手平台、以转转作为代表的C2B2C二手平台和以爱回收为代表的C2B二手平台成为近年来兴起的一种新型电子商务平台,逐渐受到人们的关注。其中,交易的便利性和可靠性是重要的考量因素。因此,本文选择影响二手闲置物品交易平台买卖双方交易的价格作为研究对象,以双边市场理论中的定价为基础,提出C2C二手平台交易商品的效用为商品交易难度和二手价值的乘积,旨在研究商品效用对C2C二手平台定价的影响。本文的主要研究内容如下:首先,对C2C二手平台的产生进行概述,分析C2C二手平台产生的原因,并对近年来的二手平台和双边市场定价理论的相关研究文献进行梳理和整理。其次,分析C2C二手平台产生的背景、特征以及C2C二手平台的双边市场特征,构建了C2C二手平台运营结构。然后,本文结合双边市场定价理论中最常用的Armstrong定价模型和Hotelling模型,分别构建寡头垄断条件下的C2C二手平台定价模型、双寡头垄断条件下的C2C二手平台定价模型。在寡头垄断条件下,分析C2C二手平台涉及的各类参数,建立模型,探讨均衡状态下商品效用对注册费和平台的利润的影响以及个人买家获得的商品效用的比例对平台利润的影响,得到三个主要模型分析结果,对这些模型分析进行数值仿真分析并且对其进行验证总结。在双寡头竞争条件下,构建C2C二手平台定价模型,探讨用户在两平台获得商品效用存在差异和不存在差异两种情况下商品效用差异对平台利润的影响,得出两个主要模型分析结果,对这些模型分析进行数值仿真分析,并对得到的模型分析进行验证总结。并且还以闲鱼作为案例进行案例分析,结合之前的分析结果对闲鱼提出相关建议。最后,根据上述寡头垄断条件下的C2C二手平台定价和双寡头竞争条件下的C2C二手平台定价研究进行总结,为C2C二手平台的运营提供理论依据和指导参考。
王星冉[3]（2020）在《基于SWOT-AHP方法小米集团战略类型选择研究》文中进行了进一步梳理本文是以小米集团作为研究对象,小米集团是一家主要以手机、智能硬件和IOT平台为核心的互联网公司,在互联网与智能硬件行业内具有很强的代表性。近年来,小米集团通过战略扩张,实现了高速的发展,营业收入持续增长,伴随复杂多变的市场竞争环境,小米集团的市场估值持续走低,给小米集团未来的发展带来很大的挑战。尤其是自2018年小米集团在港上市以来,股价持续下跌,由最高点22.2元/股跌至最低点8.28元/股,除宏观经济影响外,小米集团本身经营战略和定位,在整个市场给予的估值结果中,占有很大的比重。本文通过查阅和整理大量战略分析与战略选择的文献,研究SWOT、PEST、波特五力等企业战略理论,围绕小米集团的主要战略和市场竞争情况进行了研究,深入剖析影响小米集团战略制定的关键因素,采用定量与定性相结合的方法,在理论研究的基础上,通过德尔菲法获取基础的数据,借助统计学相关知识,运用SWOT-AHP方法,对基本数据进行分析与验证,得出影响小米集团战略选择的关键因素,根据分析结果并借助战略选择四边形、战略方位角与坐标系,确定适合小米集团的战略选择,针对战略选择提出对策与建议,并给同业提供有益借鉴。
刘倩[4]（2020）在《马尔库塞的政治经济学批判思想探析》文中指出上世纪70年代末,中华大地上掀起了两场轰轰烈烈的解放运动,一场是思想领域的解放,即从当时封闭、僵化的思想桎梏中脱离出来,重新树立正确的马克思主义思想路线。另一场是经济领域的改革开放,即从原来的计划经济体制走向中国特色社会主义市场经济的建设。笔者以为,由邓小平领导的这两场改革和运动产生了极为深远的意义与影响。首先,在“人事实上应当如何生活”的马基雅维利式的忧患意识的感召下,改革开放带来了社会存在的本体论的重大历史转折,拉开了中国现代性发育的大幕,从此进入到一个全新的历史发展阶段。其次,思想解放不仅为马克思主义理论研究的发展提供了相对宽松、自由的学术氛围与环境,为我国经济改革与现代化事业的健康、有序发展保驾护航,更重要在于,其与这场经济改革之间形成了一股特殊的张力,指出了人的文化、人的思想与人的价值的建设问题的迫切性。这一点,与中国着名思想家唐君毅于上世纪70年代所发出的,通过对人文思想的重建反哺政治经济的呼唤一脉相承。因此,在这一历史转折所引发的中国现代性发育和发展的时代背景下,对西方马克思主义代表人物之一马尔库塞的政治经济学批判思想的研究与探析,在以下双重维度上彰显了其存在的重要价值与意义:一是从反思晚期资本主义社会发展至今所显示的特点和历史质料的存在,以及马克思政治经济学批判在整个世界历史发展中所具有的不间断的历史进步性这两个方面,对马尔库塞的精神财富进行重新考察与评估;二是不仅仅依赖于文化哲学批判的单一视角,而是站在政治经济学批判的批判逻辑的高度对马尔库塞的社会批判理论进行评价,借鉴其所反映的“人文精神之沦丧”的国际经验与教训,为我国的现代性发展提供更好的理论资源与研究问题,从而实现真正的“人文主义之政治经济”。围绕“政治经济学批判”这一马克思思想遗产的轴心原则,本文旨在系统性地探析马尔库塞的政治经济学批判思想,主要通过以下六个部分进行阐述。导论部分揭示了马尔库塞的社会批判理论的思想预设。目前,国内学术界关于马尔库塞的理论研究成果汗牛充栋,比如将其归结为一种由卢卡奇等人开辟的文化批判,一种针对晚期资本主义社会支配原则的压抑性批判,以及一种反思技术文明的生产性破坏的技术理性批判等等。本文认为,虽然这些批判有其各自的阐释特点,但并没有全面地、深刻地把握马尔库塞的社会批判理论的核心要义,也即没有揭示其与马克思理论的内在本质之间的关联,这一关联就是政治经济学批判逻辑。本文认为,一方面,马尔库塞的社会批判理论在以下三个方面延续着马克思的政治经济学批判逻辑。首先,它继承并发扬了马克思政治经济学批判理论哲学与实践哲学相统一的哲学道统;其次,它一脉相承着马克思政治经济学批判“市民社会——国家”的批判逻辑;再次,作为一种针对社会各界面的总体性批判,它深刻反映了马克思政治经济学批判所具有的社会复杂系统的批判功能。另一方面,在以马克思的政治经济学批判为中轴坐标的前提下,对社会历史重大思潮的高度敏感又使得马尔库塞的社会批判理论发展出与前者截然不同的鲜明特征,包括哲学追问的主题和话语的不同,批判逻辑的路径不同,对异化问题的理解不同,对阶级分析的读解不同,以及所借助的批判工具不同。导论最终得出的结论是,马尔库塞的社会批判理论的本质是对马克思政治经济学批判主题的当下延续和问题域的不同转换。第一章梳理马尔库塞的政治经济学批判的思想动因。他一生经历了20世纪许多重大社会事件,其理论思想的生发与此有着密不可分的关联。首先,第一次世界大战以及俄国和德国革命的时代背景,促使马尔库塞开始对马克思主义研究发生兴趣,试图为无产阶级革命在革命时机成熟、条件具备之际却没能取得真正胜利的问题寻找理论上的解释。这一时期,马尔库塞的三篇重要论文《历史唯物主义现象学论稿》、《具体哲学》以及《历史唯物主义的新基础》,显示了他以马克思政治经济学批判为底板,融合当代各种理论思潮,阐释人类生存境遇的最初尝试。其次,第二次世界大战这一特殊历史现实使马尔库塞对法西斯主义的起源做了深入剖析。他认为极权主义是适应垄断资本主义生产力与生产方式的产物,为抵御资本主义内在危机以及对该危机的各种反抗与革命提供了保障。通过对极权主义的批判,他呼唤着一种不同于传统理论的社会批判理论,它以唯物史观和辩证的马克思政治经济学批判为宗旨,强调对现存秩序的彻底的批判、否定与超越。最后,战后资本主义社会随着新技术革命的发展进入到“后工业社会”,生产方式、生活方式、交换方式与审美方式等方面的剧烈变化带来了资本与精神对立的新形式,从暴力冲突转向了对心理能量的压抑,引导马尔库塞转向了对弗洛伊德精神分析理论的研究,试图通过对弗洛伊德与马克思理论的融合探寻这一阶段的社会存在的本体论的新特征。第二章阐释了马尔库塞的政治经济学批判思想的第一个层次,即对经济界面的本质抽象。针对后工业社会全新的历史世俗基础,马尔库塞以经济现实为切入点,对纷繁杂芜的经济现象的新趋势和新发展进行了深刻剖析,并由此抽象出三个本质特征:1、消费社会。20世纪下半叶以来,西方社会的剧变之一,乃是马克思时代的生产与消费的辩证统一关系转变成了消费对生产的牵引和驱动。消费成为一种主导的社会存在方式,其心理学逻辑预设从“内心世界的禁欲主义”变成了力比多释放的函数,消费异化的秘密则在于“虚假需要”对真实需要的替代。2、高度垄断的资本及其技术化趋势。消费之所以成为经济本体的重要范畴,背后更深层的原因来自于高度垄断以及高度技术化资本构成的本质。20世纪下半叶以来,国家垄断资本主义进入到高度发达阶段。作为这一转折的结果,垄断资本的运行方式相应发生改变,一方面是从帝国主义时期的海外殖民地转变为跨国公司,另一方面诞生了高端技术资本,即形成了以资本逻辑为驱动的技术逻辑,它通过建立起一套高度理性与权宜的生活系统对社会进行全方位的支配与操纵。3、剩余价值的新模式。马尔库塞认为,在晚期资本主义社会的高度垄断及其高度技术化的资本逻辑的运行下,马克思意义上的剩余价值已经转变为“剩余意识”。它体现了由资本主义生产方式的转型所导致的资本扩大化的剥削问题,表明剥削不仅仅存在于经济领域,而是遍及其他一切领域的空间,深刻显示出人类解放所面临的新障碍与新困难。第三章探讨了马尔库塞的政治经济学批判思想的第二个层次:政治形式的新变化。马尔库塞对后工业社会经济界面新趋势的分析不单单反映了其经济领域的本质特征,更同时显示了政治领域的新变化,两者之间的内在关联是从经济利益向政治利益的嬗变。第一个政治新形式是利益高度集中、权力高度垄断。资本逻辑的政治权力借助消费意识形态进行政治思想灌输与社会潜意识操控,通过技术理性、资本逻辑与政治理性的共谋构建起一种新“极权主义”。面对这一新的“意义之网”,剩余意识的生产与再生产运动表现出二律背反的矛盾本质:一方面,它为发达工业文明维系其自身的剥削与控制的机制提供动力,另一方面,这种动力同时又对一种新“革命主体”的萌芽起到了催化作用。第二个政治新形式是革命概念的新内涵。在晚期资本主义社会政治对立面一体化的背景下,马克思的革命概念的涵义从贫困和匮乏的暴力革命转变为由丰裕社会和过剩体制所导致的危机,由此终结了马克思主义对乌托邦的禁忌,革命变成如何在重构技术的前提下建立一个与现存完全不同质的非压抑性社会。第三个政治新形式是新“革命主体”。晚期资本主义社会中无产阶级的物化趋势日渐加剧,传统的革命主体正在淡去,因而只有对现存秩序的彻底“大拒绝”,才能够为新的“革命主体”的孕育提供生长空间。马尔库塞认为,新“革命主体”就是那些在资本主义一体化趋势中艰难地生存着的边缘团体与少数派,他们本身的存在就意味着一种人类自治的新形式的可能。第四章揭示了马尔库塞的政治经济学批判思想的最后一个层次:物质丰裕与精神匮乏,展现了从经济批判到政治批判再到哲学批判的内在逻辑联系。其哲学追问分为以下三个方面。第一,“单向度的人”与单向度社会。马尔库塞认为,当代富裕社会的内在本质是一个矛盾冲突高度累积的社会,物质充裕带来的享乐与满足同时隐含着形形色色的痛苦与匮乏。这是因为人被裹挟进彻底由物欲宰制的单维界面,而精神向度的需要被压抑和剥夺了。对这一重大现实遭遇所带来的人类命运的深层忧虑与关怀,成为贯穿马尔库塞毕生研究的宏大主题。第二,“爱欲与文明”。对晚期资本主义“单向度的人”与单向度社会的本质的揭示,提出了人类如何实现真正的自由与解放的问题。马尔库塞认为,现实的革命问题不再体现为暴力的革命冲突与阶级斗争,而是显现为种种心理层面与文化维度的矛盾与冲突。所以,自由和解放首先意味着需要释放和升华由晚期资本主义生产方式所压抑的心理能量,也即呼唤爱欲与文明在新时代的辩证统一。由此才能够塑造一种“新类型的人”,追求一种“高技术与高情感相平衡”的更加理想的社会形态。第三,审美救赎。马尔库塞晚年高度重视人的全面发展的美学境界,特别强调对美学意义上的哲学升华及其价值的完整追求。但他的美学具有比单纯的审美艺术更深层的内涵,即将整个晚期资本主义社会作为哲学升华的一种质料进行艺术加工,从而使其焕发出新的人性的光辉,是其政治经济学批判最高意境的显现。第五章主要分为两部分内容,一是评价马尔库塞的政治经济学批判思想的作用与意义,另一个是试图分析其所存在的不足与缺憾。本文认为,马尔库塞的政治经济学批判思想值得肯定的地方主要有三个方面:第一,作为西方马克思主义向20世纪版本的政治经济学批判过渡的标志性人物之一,马尔库塞的社会批判理论为这一过渡的发展做出了重要的理论贡献。第二,马尔库塞的社会批判理论有着强烈的“追求行动哲学”的特征,始终以追求人类自由与解放的全面复归为旨向,密切关注当代社会思潮与社会运动的发展,具有强烈的精神意向性。第三,马尔库塞的政治经济学批判思想拓展了西方马克思主义在中国的研究视域,为中国的现代性发育与发展提供了值得借鉴与思考的理论资源与理论启示。同时,马尔库塞的政治经济学批判思想也具有一定的局限性,主要表现在两个方面:一是对资本与精神的关系的分析缺乏马克思政治经济学批判的系统性与深刻性,二是仅仅揭示了晚期资本主义社会的种种危机与冲突的特征,但未能深入把握资本在当代对人的精神“再次异化”的实质。所以,对他的精神遗产需要批判性地继承。总之,通过探析马尔库塞的政治经济学批判思想,本研究主要解决了以下三个重大问题:一是丰富了现有的马尔库塞学术研究成果,为填补从政治经济学批判视角考察马尔库塞的社会批判理论这一空白做出有限的尝试。同时,从马克思政治经济学批判这个轴心重释马尔库塞的理论思想,开创了马尔库塞理论研究的新路径与新内容,扩展了国内学术界西方马克思主义研究的新视域。二是通过将马尔库塞社会批判理论置于马克思政治经济学批判逻辑中查审,补充与完善了政治经济学批判思想史研究的学术链条,为其后续发展提供了新的理论素材。三是对一直以来伴随中国现代性进程不断发展变化的重要问题,即如何平衡物质利益的解放与感性精神的需求之间的关系做出了积极探索,从而为中国下一步的现代性发育和发展提供了新的理论资源与理论问题。
刘奕[5]（2020）在《5G网络技术对提升4G网络性能的研究》文中进行了进一步梳理随着互联网的快速发展,越来越多的设备接入到移动网络,新的服务与应用层出不穷,对移动网络的容量、传输速率、延时等提出了更高的要求。5G技术的出现,使得满足这些要求成为了可能。而在5G全面实施之前,提高现有网络的性能及用户感知成为亟需解决的问题。本文从5G应用场景及目标入手,介绍了现网改善网络性能的处理办法,并针对当前5G关键技术 Massive MIMO 技术、MEC 技术、超密集组网、极简载波技术等作用开展探讨,为5G技术对4G 网络质量提升给以了有效参考。
马长伟[6]（2020）在《基于AGV的袋装物料装车系统的研究与开发》文中进行了进一步梳理由于袋装物料的装载作业自动化水平较低,特别是在火车的装车作业方面,依然采用的是叉车和人工装载配合的作业模式,工人劳动强度大,装车效率低。因此,本文开展了袋装物料自动装车系统的研究与开发,论文以实际项目为背景,采用系统布置设计方法,对袋装物料自动装车系统进行方案设计。根据企业提出的基本诉求,深入项目现场实地调研,找出企业在仓储物流及装车作业方面存在的问题。根据该企业的物料特点和物流模式,从系统规划的角度出发,明确袋装物料装车系统方案设计目标,引入AGV（Automated Guided Vehicle,自动导引运输车）自动搬运设备和自动装火车设备,设计全新的自动装车系统方案。拟定AGV的运行参数,对自动装车系统的作业效率进行分析,论证该方案的可行性。根据实际工作环境和功能需求,对AGV单机进行了研发设计。确定AGV的导航方式和本体结构,对控制系统进行软硬件设计,使之能满足文中提出的功能需求。设计实验方案验证AGV的实际运行参数,根据实验运行结果分析可知,该AGV可以满足整个自动装车方案的需求。
黄格[7]（2019）在《高端装备制造创新研制需求分析与技术选择研究》文中认为制造业是强国之基、富国之本,我国高端装备制造业肩负着由“制造大国”向“制造强国”战略转变的重要使命。高端装备使命任务的完成需要依赖强大的科技创新能力,与此同时,技术创新也要有明确的工程化和产业化的需求目标。传统的装备需求分析都是从装备的使命任务出发,通过任务分析得到用户需求,而相关技术的发展趋势只作为对功能需求的一种补充。这种“重任务需求,轻自主创新”的发展模式虽然在早期装备模仿阶段起到了非常重要的作用,但目前已逐渐成为了制约我国高端装备制造企业的创新能力的绊脚石。因此,针对互联网与大数据环境下的高端装备制造创新研制任务,研究用户需求与创新技术双引擎驱动的高端装备需求是顺应新一代信息技术环境下的变革趋势,抢占先进制造技术制高点的必然要求。本文将技术创新需求纳入“需求分析”大背景,设计装备需求分析和技术选择框架并给出了相应的分析和评估方法。本问题聚焦于高端装备的策划阶段,包括高端装备制造创新研制用户需求获取、技术需求获取、需求牵引的技术选择。本文的主要研究内容和创新如下:（1）提出了高端装备制造创新研制需求分析与技术选择框架针对互联网与大数据环境下的高端装备制造创新研制中的需求分析问题,本文提出了高端装备制造创新研制需求分析与技术选择框架。本文按照从需求数据获取、需求数据挖掘、需求生成,到需求牵引的技术选择的思路,采用分-总的形式设计了装备需求分析与技术选择的框架和流程。其中,需求数据获取、挖掘与生成三个模块分别从用户需求和技术需求两个角度展开,描述了需求分析的技术路线,最后通过需求牵引的技术选择模块进行综合集成。（2）提出了考虑用户满意度和需求重要度的用户需求分析方法。针对开源环境下的高端装备用户需求信息,提出了考虑用户满意度和需求重要度的用户需求分析方法。首先,面向多种数据源,利用双向长短时记忆方法（Bi LSTM）提取装备相关的用户观点,主要包括产品属性和评价词,利用支持向量机（SVM）方法对评价词进行情感分类,计算得到装备属性的用户满意度;接着,提出了基于层次主题模型（HLDA）和层次分析法（AHP）对装备属性的用户需求重要度进行评估和计算方法,结合用户满意度,计算得到用户需求的综合效用值;最后,结合示例对本章所提出的方法进行应用研究。（3）提出了基于文本挖掘的高端装备技术创新需求获取方法。针对高端装备制造相关的技术需求信息,尤其是专利信息,提出了基于文本挖掘的高端装备技术创新需求获取方法。首先,采用双向长短时记忆条件随机场方法（Bi LSTM-CRF）对装备技术实体进行提取;接着,以装备命名实体为词典,根据文本相似度理念,提出利用技术新颖度和技术跟随度两个指标对专利技术的新颖性和影响力进行刻画;然后,结合专利时序分析,对装备制造相关技术的成熟度进行判定,进而得到装备制造的技术创新需求;最后,结合示例对本章所提出的方法进行应用研究。（4）提出了基于熵权模糊综合评价法的装备技术选择方法。综合高端装备的用户需求和技术需求,提出了基于熵权模糊综合评价法的装备技术选择方法。首先,从用户需求出发,提出了装备相关的技术解决方案的匹配方法,综合技术需求挖掘结果,对装备相关的技术项目进行筛选;接着,提出了装备相关技术项目的评价指标体系,利用熵权法求解出各指标的权重,模糊综合决策方法对各项技术进行评估和选择;最后,结合示例对本章所提出的方法进行应用研究。
付金朋[8]（2019）在《沿海城市群绿色转型效率测度与实现机制研究》文中指出城市转型是城市对内外环境压力的一种应激反应,表现为城市系统的自我修复直至蜕变。这一过程非但不以适应环境为目的,反倒是环境会因城市转型而得到明显的改善趋优,从而更加有利于城市的发展。“绿色”作为五大发展理念之一,是国民向往美好生活的重要体现,也是人类社会永续发展的必要条件。将绿色发展理念融入于城市转型的相关研究,既是时代背景下的必然诉求,更是让城市发展回归本真的可行之径。基于这样的理解并在相关理论的指导之下,本文从绿色转型切入,将研究对象设定为沿海城市群的97个城市,以效率作为城市（群）绿色转型效果的衡量依据,并对其实现机制作进一步研究。首先,文中构建了统一于环境、经济、社会维度之下的城市绿色转型概念模型,以此限定研究范围并统领全文结构。其次,文中设计了城市绿色转型效率测度模型,应用混合超效率（窗口）模型对97个城市进行测算,同时还计算了省域及城市群的效率均值。在此基础上,通过引力模型来获取单个城市对其所在城市群整体的影响（贡献）程度,以此为权重进一步计算城市群绿色转型效率的加权平均值。再次,为了检验城市群绿色转型加权平均效率的准确性,同时也是为了确认城市绿色转型效率测度模型的合理性,文中尝试使用Logistic模型和Dendrinos-Sonis模型进行辅助研究,通过定量计算和定性分析相结合的方式共同完成效率的合理性检验。最后,基于城市绿色转型概念模型,文中依次从物理空间、资本技术以及利益相关者等三个层面析出相关指标,进而对城市（群）绿色转型效率差异存在的原因进行关键性影响因素分析,进而提出城市（群）绿色转型的实现机制。本文得到的一般结论（政策启示）包括:一是,无论城市规模大小,均可以实现较高的绿色转型效率,但长江以南城市的绿色转型效率相对更优;二是,大城市群绿色转型效率相对更优,这与群内城市之间合作互补的发展模式密切相关:三是,水、能源、废气的节能潜力最大,是整体效率被拉低的关键,但水和废气的要素效率有向好的趋势发展,能源则反之;四是,城市化率对绿色转型效率的影响存在“U”形抛物线关系,而目前沿海城市群中绝大多数城市的城市化率仍位于抛物线的左半侧,也就是说,尽管这些地区城市化水平有量上的积累,但城市化的整体质量并不理想,新型城镇化建设应当品质优先,其次才是考虑推进速度;五是,偏离资源禀赋的产业多样化或专业化发展均是城市产业布局的大忌,一般而言,首位城市应当率先发展各类先进制造业及现代服务业,优先发展总部经济以强化其在群内的辐射广度及带动效应,而中小城市则应与首位城市在产业布局上形成呼应,确保城市价值链的连续性和完整性;六是,推动城市（群）绿色转型需要科学合理的制度安排,即进一步完善环境法律体系和执法机制,落实责任制度和监督机制,引入市场机制参与环境问题治理,打造“高效服务型”政府,推动全社会绿色化价值取向的逐渐形成。本文可能存在的贡献主要包括:基于混合超效率方法构建了城市绿色转型效率测度模型;通过识别关键影响因素提出了城市群绿色转型的实现机制。
胡天让[9]（2018）在《电动汽车电机控制系统的设计及优化研究》文中研究指明电动汽车能源消耗方式的变化与改进有利于推动节能减排工作的开展,促进新型绿色能源的开发利用,这对于经济结构调整、生态环境平衡、社会可持续发展都具有重要意义。电动汽车的研发离不开科学技术的助力,驱动电机系统是电动汽车至关重要且不可或缺的部分,涉及到电动汽车研发的核心技术。本文以电动汽车驱动电机控制系统的设计与优化为研究课题,以电动汽车驱动电机及其控制系统的研究发展现状为基础,分析直接转矩控制与矢量控制的优缺点,并对电动汽车驱动电机控制系统进行设计,对直接转矩控制系统的分析和矢量控制系统的仿真模型进行了改进。控制系统仿真与优化措施可以作为今后电动汽车驱动电机控制系统研究的参考。首先,在对比多种电动汽车用驱动电机的性能后,发现永磁同步电机具有尺寸小、耗材少、节约成本、功率密度大、响应速度快、控制灵活等优点,因此挑选该类型电机作为研究对象并建立该电机的相关数学模型。其次,讨论永磁同步电机的控制方法,直接转矩控制方式与矢量控制方式各具优缺点,对两种方式进行对比分析为电动汽车驱动电机控制系统的优化奠定基础。然后,对电动汽车驱动电机控制系统进行设计,主要分为两部分,硬件设计主要包括控制器选取、电机驱动环节器件选型与电路设计、信号检测环节器件选型与电路设计、电源环节器件选型与电路设计和通信环节电路设计等,软件设计主要包括电机定子相电流、转子位置与转速数据采集、PWM与矢量控制和CAN总线通信等。最后,以驱动电机直接转矩控制仿真模型与矢量控制仿真模型为基础,对两种控制方式进行综合分析,提出针对驱动电机控制系统的优化与改进方案,在永磁同步电机直接转矩控制系统中将空间矢量脉冲调制技术应用于此,利用该技术的优势使直接转矩控制方式能够获取更多连续的电压空间矢量,实现更为精确的驱动电机控制。
臧承熙[10]（2018）在《复杂社交系统的数据驱动动力学建模研究》文中研究表明复杂社交系统,如微信、微博、脸书,推特,抖音等,接受用户的输入信号,产生输出信号,满足用户在系统中的各种信息需求,随时间不断演化,并产生社交大数据。解释复杂社交系统演化机制是本文的核心课题,其对理解自然界中复杂系统如何运行等科学问题,和在社交系统中如何提供可解释的推荐、广告投放等计算服务都具有重要意义。然而,研究复杂社交系统的演化机制极具挑战,其体现在:一,复杂社交系统由亿万链接的个体组成,其输出数据也多呈现链接的网络结构,呈现结构复杂性;二,复杂社交系统中微观个体动态地相互影响,导致其宏观整体输出与微观个体输入之和差别极大,即非线性;或在短时间尺度大规模涌现,即爆发性;两者合称为动态复杂性;三,复杂社交系统在微观呈现随机无序状态,但在宏观呈现确定有序状态,其演化呈现多尺度复杂性。传统分析方法基于物理动力学模型,试图刻画复杂社交系统动态变化的现象,并揭示其变化的动力学机制。然而,真实复杂社交系统如微信、微博等有着数十亿节点和数百亿条边,其动态变化现象体现在宏观网络演化,微观个体社交行为,及信息在网络上的动态传播等不同尺度及不同场景。通过数据驱动的方式,我们发现了上述复杂社交系统在不同尺度不同场景的很多全新的复杂现象,而传统动力学模型不能刻画。本文创新地将计算机科学和物理学理论融合,通过数据驱动的方式,对复杂社交系统演化机制进行了动力学建模。具体而言,本文研究了复杂社交系统演化的三个核心子课题,包括:一,社交网络多尺度演化规律发现和建模,其旨在回答复杂社交系统在不同尺度如何增长的问题;二,信息流在网络中传播的复杂模式生成,其旨在回答信息流在复杂网络上如何传播的问题;三,宏观分布函数的微观动力学起源定理,其旨在回答如何连接微观行为和宏观现象的问题。我们所提出的研究方法在微信（首次）和腾讯微博等大规模社交数据上进行了实验验证。对于社交网络多尺度演化规律发现和建模子课题,我们发现宏观网络节点和边随时间的幂律增长,提出网潮模型,准确刻画了网络演化规律,提升了对网络演化长期预测的性能;并进一步发现了微观网络演化和个体社交行为的长期非线性和短期爆发性增长,提出长短记忆随机过程,准确刻画了个体动态随机行为,提升了微观行为的预测性能和可解释性。对于信息流在网络中传播的复杂模式生成子课题,我们发现了真实社交系统中信息流的复杂结构,通过量化信息流结构发现其复杂几何模式,并提出数据驱动的异构分支随机过程,解释了真实社交系统中信息流复杂模式生成的机制,极大提升了拟合信息流复杂几何结构的准确性。对于分布函数的动力学起源子课题,我们提出了一种构造化的解释,认为宏观确定分布函数由随机到达的微观个体通过确定的动力学过程得到,给出了连接微观随机性和宏观确定性的定理,并极大提升了宏观分布拟合准确率和可解释性。我们通过数据驱动的动力学建模,很好地刻画了观测到的全新复杂现象,并进一步从复杂系统的角度解释其动力学演化机制,有效地结合了数据科学的可计算性和统计物理的可解释性。我们提出的数据驱动的动力学建模研究方法,试图为建模,理解,预测真实世界中的大规模复杂社交系统奠定一定的理论基础。
二、企业竞争:全新坐标系（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、企业竞争:全新坐标系（论文提纲范文）
（1）基于社会心理的江南近代建筑谱系研究 ——以苏州地区为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 背景及其缘起 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 选题缘起 |
| 1.2 研究对象与研究问题 |
| 1.2.1 研究时间界定 |
| 1.2.2 研究空间界定 |
| 1.2.3 研究对象界定 |
| 1.2.4 研究具体问题、目标及意义 |
| 1.3 相关研究现状 |
| 1.3.1 相关领域谱系学历史观点研究 |
| 1.3.2 相关领域社会心理学视角研究 |
| 1.3.3 国内外近代建筑相关史论与谱系研究 |
| 1.4 研究思路和方法 |
| 1.4.1 研究技术路线 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究思路 |
| 本章小结 |
| 第二章 近代江南地区城市现代化进程和社会心理变迁 |
| 2.1 江南传统城市向现代化城市转型的社会背景 |
| 2.1.1 政治体制的冲击与变革 |
| 2.1.2 经济形态的演变与交替 |
| 2.1.3 社会文化的吐故与纳新 |
| 2.2 近代个体和群体的社会心理及基本特点 |
| 2.2.1 以代表性士绅学习“西学”为发端 |
| 2.2.2 以担当社会责任的士绅阶层为主体 |
| 2.2.3 以民族主义精神的空前高涨为基础 |
| 2.3 近代城市建筑的物质形态与社会心理的双重关系 |
| 2.3.1 作用与反作用关系为底色 |
| 2.3.2 传统“束缚”与近代“自由”为焦点 |
| 本章小结 |
| 第三章 基于社会心理的苏州近代建筑五种类型 |
| 3.1 苏州近代建筑产生的社会背景 |
| 3.1.1 近代前苏州城市社会经济概貌 |
| 3.1.2 清末民国时期苏州城市社会经济 |
| 3.2 社会心理影响苏州近代建筑营造的决策方式 |
| 3.2.1 个体呈现为“自下而上”的影响力 |
| 3.2.2 社会群体呈现为“自上而下”的干预力 |
| 3.3 苏州近代建筑社会心理角度的分类 |
| 3.3.1 “激发”型建筑 |
| 3.3.2 “盲从”型建筑 |
| 3.3.3 “批判”型建筑 |
| 3.3.4 “选择”型建筑 |
| 3.3.5 “交融”型建筑 |
| 本章小结 |
| 第四章 苏州近代建筑的溯源和谱系特征 |
| 4.1 苏州近代建筑的溯源 |
| 4.1.1 苏州传统式样建筑仍为其底色 |
| 4.1.2 苏州近代建筑与西式建筑的演变关系 |
| 4.2 苏州近代建筑五种类型的物质形态特征 |
| 4.2.1 “激发”型建筑的刻意折“中” |
| 4.2.2 “盲从”型建筑的统一学“西” |
| 4.2.3 “批判”型建筑的视觉新“中” |
| 4.2.4 “选择”型建筑的“中”“西”斟酌 |
| 4.2.5 “交融”型建筑的“中”“西”共融 |
| 4.3 社会群体心理影响下的苏州近代建筑谱系 |
| 4.3.1 “单向套环”和“层层套环”的循环选择特征 |
| 4.3.2 人物谱系与近代建筑类型间的高对应度 |
| 4.3.3 五种类型近代建筑“源”和“流”的关系 |
| 本章小结 |
| 第五章 苏州近代建筑的形成受制于上海和南京社会群体 |
| 5.1 上海洋商群体商业本位思想直接影响苏州近代建筑的形成 |
| 5.1.1 近代上海商业群体的形成和发展特点 |
| 5.1.2 商业群体逐利心理对上海与苏州近代建筑形成的影响方式 |
| 5.1.3 近代上海与苏州不同的导向性主流群体及其营造作为比较 |
| 5.2 南京军政群体政治威权意识间接影响苏州近代建筑的形成 |
| 5.2.1 近代南京军政群体的形成和发展特点 |
| 5.2.2 军政群体威权意识对南京与苏州近代建筑形成的影响方式 |
| 5.2.3 近代南京与苏州不同的导向性主流群体及其营造作为比较 |
| 本章小结 |
| 第六章 苏州与江南区域内相邻城市间的近代建筑关系辨析 |
| 6.1 近代无锡主流群体对营造的影响方式和无锡与苏州两地比较 |
| 6.1.1 近代无锡民族工商业群体的形成和发展特点 |
| 6.1.2 民族工商业群体逐利心理对无锡与苏州近代建筑形成的影响方式 |
| 6.1.3 近代无锡与苏州不同的导向性主流群体及其营造作为的比较 |
| 6.2 近代常州主流群体对营造的影响方式和常州与苏州两地比较 |
| 6.2.1 近代常州官商绅群体的形成和发展特点 |
| 6.2.2 官商绅群体私利心理对常州与苏州近代建筑形成的影响方式 |
| 6.2.3 近代常州与苏州不同的导向性主流群体及其营造作为的比较 |
| 6.3 近代镇江主流群体对营造的影响方式和镇江与苏州两地比较 |
| 6.3.1 近代镇江的政治群体的更迭及其作为 |
| 6.3.2 政治群体目标导向对镇江和苏州近代建筑形成的影响方式 |
| 6.3.3 近代镇江与苏州不同的导向性主流群体及其营造作为的比较 |
| 本章小结 |
| 第七章 江南地区近代建筑谱系的脉络和基本特征 |
| 7.1 “先引辐射”到“后续串联”特征明显的“带状共同体” |
| 7.1.1 差异性辐射和亲疏性串联的结构 |
| 7.1.2 经济和文化带状共同体的形成 |
| 7.2 城市导向性主流群体决定区域内建筑谱系脉络 |
| 7.2.1 群体心理间的异和同定义近似和差异并存的建筑谱系关系 |
| 7.2.2 区域内各市导向性主流群体和建筑谱系结构图 |
| 7.3 江南地区中影响其它城市和接受影响城市的路径 |
| 7.3.1 影响其它城市的营造在于营建群体背景和业内动向 |
| 7.3.2 接受影响城市的营造在于导向性主流群体心理和经历 |
| 本章小结 |
| 结语与展望 |
| 主要结论 |
| 后续研究和展望 |
| 论文创新点 |
| 致谢 |
| 附录1:作者在攻读博士学位期间的主要成果 |
| 附录2:苏州近代建筑及原归属人背景概览 |
| 参考文献 |
（2）基于双边市场理论的C2C二手平台定价策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容、技术路线与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 1.4 研究创新 |
| 第二章 平台定价的理论基础 |
| 2.1 双边市场平台定价文献综述 |
| 2.1.1 双边市场理论研究 |
| 2.1.2 双边市场定价策略研究 |
| 2.2 二手平台的相关理论综述 |
| 2.2.1 逆向物流平台和二手平台国内研究现状 |
| 2.2.2 逆向物流平台和二手平台国外研究现状 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 C2C二手平台的属性分析 |
| 3.1 C2C二手平台的产生 |
| 3.2 C2C二手平台的特征 |
| 3.3 C2C二手平台定价研究的必要性 |
| 3.4 C2C二手平台的运营结构及其双边市场特征 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 寡头垄断条件下C2C二手平台的定价策略 |
| 4.1 问题描述 |
| 4.2 模型基本假设 |
| 4.3 模型构建 |
| 4.4 模型分析 |
| 4.4.1 商品效用对C2C二手平台均衡价格的影响分析 |
| 4.4.2 商品效用对C2C二手平台利润的影响分析 |
| 4.4.3 个人买家获得商品效用的比例对C2C二手平台利润的影响 |
| 4.5 数值仿真与模拟分析 |
| 4.5.1 商品效用对二手平台均衡价格的影响分析结果的数值仿真与模拟 |
| 4.5.2 商品效用对平台利润的影响分析结果的数值仿真与模拟 |
| 4.5.3 个人买家获得商品效用的比例对二手平台利润的影响分析结果的数值仿真与模拟 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 双寡头竞争条件下C2C二手平台的定价策略 |
| 5.1 问题描述 |
| 5.2 模型构建 |
| 5.3 模型分析 |
| 5.3.1 商品效用无差异时的平台利润分析 |
| 5.3.2 商品效用有差异时的平台利润分析 |
| 5.4 数值仿真与模拟分析 |
| 5.4.1 商品效用无差异时的平台利润分析结果的数值仿真与模拟 |
| 5.4.2 商品效用有差异时的平台利润分析结果的数值仿真与模拟 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 案例分析——以闲鱼为例 |
| 6.1 闲鱼简介 |
| 6.2 闲鱼定价建议 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（3）基于SWOT-AHP方法小米集团战略类型选择研究（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| Abstract |
| 第1章 导论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 小米集团战略研究背景 |
| 1.1.2 小米集团战略选择研究的意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 企业战略相关研究 |
| 1.2.2 SWOT分析方法的研究与改进 |
| 1.2.3 SWOT分析方法的应用 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 相关理论基础 |
| 2.1 企业战略分析模型 |
| 2.1.1 波特五力模型 |
| 2.1.2 战略地位与行动评价模型 |
| 2.1.3 PEST分析法 |
| 2.2 SWOT分析模型 |
| 2.2.1 SWOT分析方法的含义 |
| 2.2.2 SWOT分析方法的特点 |
| 2.2.3 传统SWOT分析方法的局限性 |
| 2.2.4 层次分析法(AHP) |
| 2.2.5 SWOT-AHP分析施的优势 |
| 第3章 SWOT-AHP量化分析模型研究 |
| 3.1 SWOT-AHP量化模型的变量与计量 |
| 3.1.1 主要变量的定义与分析 |
| 3.1.2 主要变量的计量 |
| 3.2 SWOT-AHP量化模型的应用流程分析 |
| 3.2.1 收集关键信息 |
| 3.2.2 确定关键因素 |
| 3.2.3 调查问卷设计 |
| 3.2.4 确定关键因素力度 |
| 3.2.5 确定最终战略 |
| 第4章 小米集团的SWOT-AHP模型分析 |
| 4.1 小米集团简介及业务分析 |
| 4.1.1 小米集团的主营业务 |
| 4.1.2 公司内部组织架构 |
| 4.1.3 小米集团的竞争地位 |
| 4.2 关键信息收集 |
| 4.2.1 外部环境分析 |
| 4.2.2 公司内部条件分析 |
| 4.3 确定战略关键因素 |
| 4.3.1 专家问卷调查设计 |
| 4.3.2 确定小米集团机会与威胁的关键因素 |
| 4.3.3 确定小米集团优势与劣势的关键因素 |
| 4.4 关键因素计算 |
| 4.4.1 各因素力度的计算 |
| 4.4.2 总优势力度、总劣势力度、总机会力度和总威胁力度的计算 |
| 4.5 小米集团战略地位的判定 |
| 4.5.1 小米集团战略四边形的绘制 |
| 4.5.2 小米集团战略方位角以及战略强度系数的计算 |
| 4.6 小米集团发展战略分析与建议 |
| 4.6.1 小米集团战略现状分析 |
| 4.6.2 小米集团发展战略选择问题及建议 |
| 第5章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 本文的创新点与不足之处 |
| 5.2.1 本文的创新之处 |
| 5.2.2 本文的不足之处 |
| 5.2.3 本文存在的改进之处 |
| 5.3 展望 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（4）马尔库塞的政治经济学批判思想探析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 导论 |
| 第一节 问题的提出 |
| 一、在今天,我们应当如何看待马尔库塞的精神遗产? |
| 二、马尔库塞的政治经济学批判思想的逻辑框架 |
| 三、马尔库塞的政治经济学批判思想研究的理论与实践意义 |
| 第二节 国内外研究现状 |
| 一、国外研究现状 |
| 二、国内研究现状 |
| 三、简单述评 |
| 第三节 研究的基本思路、创新点与研究方法分析 |
| 一、研究的基本思路 |
| 二、创新点 |
| 三、研究方法 |
| 第一章 马尔库塞的政治经济学批判的思想动因 |
| 第一节 第一次世界大战与革命的忧患意识 |
| 一、垄断资本主义、战争与马克思主义的危机 |
| 二、海德格尔《存在与时间》的遗憾 |
| 三、历史唯物主义的新基础 |
| 第二节 第二次世界大战与社会批判理论的源起 |
| 一、法西斯主义与自由主义的辩证统一关系 |
| 二、哲学与社会批判理论 |
| 三、重建“理性”与“革命”的辩证原理 |
| 第三节 后工业社会的来临和对弗洛伊德精神分析理论的初探 |
| 一、战后资本主义的繁荣发展 |
| 二、“新”工人阶级的壮大 |
| 三、从暴力革命的外部冲突到心理能量的内部压抑 |
| 第二章 经济界面的本质抽象 |
| 第一节 消费社会 |
| 一、消费社会:发达资本主义社会的最新成就 |
| 二、消费的心理学逻辑预设:从“内心世界的禁欲主义”到力比多释放的函数 |
| 三、消费异化的本质:“虚假需求”对真实需求的替代 |
| 第二节 高度垄断的资本及其技术化趋势 |
| 一、高度发达的国家垄断资本主义 |
| 二、作为高度垄断资本特殊运行模式的跨国公司 |
| 三、技术资本的新特征 |
| 第三节 剩余价值的新模式 |
| 一、高度垄断资本主义阶段的“经济剩余” |
| 二、马尔库塞对巴罗“剩余意识”范畴的解析 |
| 三、剩余意识的动力学机制 |
| 第三章 政治形式的新变化 |
| 第一节 从经济领域向政治领域的嬗变:利益高度集中、权力高度垄断的政治新形式 |
| 一、政治思想灌输与社会潜意识操控:消费意识形态 |
| 二、新“极权主义”:技术理性、资本逻辑与政治理性的共谋 |
| 三、新自由主义浪潮下剩余意识的政治潜能 |
| 第二节 革命概念的新内涵 |
| 一、政治对立面的一体化 |
| 二、马尔库塞对马克思革命概念的扬弃和新“革命”概念 |
| 三、“乌托邦的终结” |
| 第三节 新“革命主体”与自治 |
| 一、“无产阶级的物化” |
| 二、“大拒绝”的革命之路 |
| 三、新“革命主体”的提出 |
| 第四章 物质的充裕与精神的匮乏 |
| 第一节 “单向度的人”与单向度社会 |
| 一、“当代工业社会的攻击性” |
| 二、“富裕社会的不满者” |
| 三、“从富裕社会中解放出来” |
| 第二节 “爱欲与文明” |
| 一、压抑性的俗化趋势及其心理学基础 |
| 二、“新感性” |
| 三、追求高技术与高情感相平衡 |
| 第三节 审美救赎 |
| 一、当代艺术状况及其与艺术本质的背离 |
| 二、艺术的政治实践功能 |
| 三、作为未来社会新构想的审美之维 |
| 第五章 马尔库塞的政治经济学批判思想的意义与局限 |
| 第一节 马尔库塞的政治经济学批判思想的意义 |
| 第二节 马尔库塞的政治经济学批判思想的局限性 |
| 参考文献 |
| 一、中文文献(含中译文文献) |
| 二、英文文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（5）5G网络技术对提升4G网络性能的研究（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 4G网络现处理办法 |
| 2 4G网络可应用的5G关键技术 |
| 2.1 Msssive MIMO技术 |
| 2.2 极简载波技术 |
| 2.3 超密集组网 |
| 2.4 MEC技术 |
| 3 总结 |
（6）基于AGV的袋装物料装车系统的研究与开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景、意义 |
| 1.1.1 课题研究背景 |
| 1.1.2 课题研究意义 |
| 1.2 自动装车技术的国内外研究与发展现状 |
| 1.2.1 国外装车技术的研究与发展现状 |
| 1.2.2 国内装车技术的研究与发展现状 |
| 1.2.3 AGV技术的研究与发展现状 |
| 1.3 研究内容与章节安排 |
| 2 袋装物料装车系统的需求分析 |
| 2.1 课题研究与应用背景 |
| 2.2 系统需求分析 |
| 2.2.1 作业对象分析 |
| 2.2.2 物流分析 |
| 2.2.3 仓储容量需求分析 |
| 2.2.4 袋装物料装车系统总体需求 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 袋装物料装车系统总体方案设计 |
| 3.1 设计目标 |
| 3.2 袋装物料装车系统方案布局规划 |
| 3.2.1 输送线体布局设计 |
| 3.2.2 仓储货位设计 |
| 3.2.3 AGV运行路径规划 |
| 3.3 主要设备选型 |
| 3.3.1 物料识别设备 |
| 3.3.2 柔性搬运设备 |
| 3.3.3 物料拆解设备 |
| 3.3.4 自动装火车设备 |
| 3.4 袋装物料装车系统软件框架设计 |
| 3.4.1 仓库管理系统 |
| 3.4.2 仓库控制系统 |
| 3.5 袋装物料装车系统作业流程设计 |
| 3.6 袋装物料装车系统作业效率核算 |
| 3.6.1 入库作业效率核算 |
| 3.6.2 移库作业效率核算 |
| 3.6.3 出库作业效率核算 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 袋装物料装车AGV的结构与硬件设计 |
| 4.1 AGV导航方式选择 |
| 4.2 车载系统结构设计 |
| 4.2.1 AGV本体结构 |
| 4.2.2 AGV总体结构 |
| 4.3 袋装物料装车AGV激光导航子系统设计 |
| 4.3.1 激光导航的基本原理 |
| 4.3.2 反光板匹配原理 |
| 4.3.3 激光导航系统搭建 |
| 4.4 车载控制系统硬件模块设计 |
| 4.4.1 控制系统总体设计 |
| 4.4.2 主控制器模块 |
| 4.4.3 电机驱动模块 |
| 4.4.4 在线自动充电模块 |
| 4.4.5 安全防碰撞模块 |
| 4.4.6 其他外围模块 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 袋装物料装车AGV车载控制系统软件设计及运行测试 |
| 5.1 袋装物料装车AGV车载控制系统软件总体框架 |
| 5.2 袋装物料装车AGV车载控制系统软件实现 |
| 5.2.1 主控程序 |
| 5.2.2 初始化模块 |
| 5.2.3 通信模块 |
| 5.2.4 路径跟踪控制模块 |
| 5.2.5 运动控制模块 |
| 5.2.6 后移载控制模块 |
| 5.2.7 安全防撞模块 |
| 5.3 运行测试与分析 |
| 5.3.1 系统测试环境 |
| 5.3.2 激光导航子系统测试 |
| 5.3.3 运行速度与精度测试 |
| 5.3.4 转角速率测试 |
| 5.3.5 物料取放速率测试 |
| 5.3.6 实验数据分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（7）高端装备制造创新研制需求分析与技术选择研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 高端装备需求工程 |
| 1.2.2 用户需求挖掘 |
| 1.2.3 技术需求挖掘 |
| 1.2.4 需求集成与技术选择 |
| 1.2.5 存在的问题 |
| 1.3 本文主要研究工作 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 主要创新点 |
| 1.3.3 论文的组织结构 |
| 第二章 高端装备制造创新研制需求分析与技术选择框架研究 |
| 2.1 基本概念 |
| 2.2 问题界定 |
| 2.3 高端装备需求开源数据 |
| 2.3.1 需求开源数据源 |
| 2.3.2 需求开源数据特点 |
| 2.3.3 需求开源数据获取与预处理 |
| 2.4 高端装备制造创新研制需求分析与技术选择框架设计 |
| 2.4.1 框架流程 |
| 2.4.2 内容描述 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 用户需求获取方法研究 |
| 3.1 高端装备制造用户需求获取问题描述 |
| 3.1.1 背景介绍 |
| 3.1.2 问题分析 |
| 3.2 基于Bi-LSTM和 SVM的用户满意度模型 |
| 3.2.1 基于Bi-LSTM的用户观点抽取 |
| 3.2.2 基于情感分析的用户满意度计算 |
| 3.3 基于HLDA和 AHP的需求重要度模型 |
| 3.3.1 基于HLDA模型的产品属性层次结构树构建 |
| 3.3.2 基于层次分析法的需求重要度计算 |
| 3.4 用户需求综合效用值计算 |
| 3.5 实例分析 |
| 3.5.1 数据获取与预处理 |
| 3.5.2 用户满意度计算 |
| 3.5.3 需求重要度计算 |
| 3.5.4 用户需求综合效用值计算 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 技术需求获取方法研究 |
| 4.1 高端装备制造技术需求获取问题描述 |
| 4.1.1 背景介绍 |
| 4.1.2 问题分析 |
| 4.2 基于Bi LSTM-CRF的装备技术实体抽取方法 |
| 4.2.1 命名实体识别 |
| 4.2.2 装备实体标注 |
| 4.2.3 Bi LSTM-CRF模型框架 |
| 4.2.4 装备实体抽取 |
| 4.3 基于文本挖掘的技术评估模型 |
| 4.3.1 基于文本挖掘的技术新颖度分析 |
| 4.3.2 基于文本挖掘的技术跟随度分析 |
| 4.4 装备技术需求挖掘 |
| 4.4.1 技术成熟度判定 |
| 4.4.2 技术需求分析 |
| 4.5 示例分析 |
| 4.5.1 装备技术情报获取与预处理 |
| 4.5.2 装备技术实体抽取 |
| 4.5.3 装备技术新颖度和跟随度评估 |
| 4.5.4 装备技术成熟度分析 |
| 4.5.5 装备技术需求分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 需求牵引的技术选择方法研究 |
| 5.1 需求牵引的技术选择问题描述 |
| 5.1.1 背景介绍 |
| 5.1.2 问题分析 |
| 5.2 需求-技术方案的匹配与筛选 |
| 5.2.1 专利设计目标句的提取 |
| 5.2.2 需求同义词匹配 |
| 5.2.3 技术方案初步筛选 |
| 5.2.4 技术方案精准筛选 |
| 5.3 基于熵权模糊综合评价法的装备研制技术选择 |
| 5.3.1 技术评价指标体系的构建 |
| 5.3.2 基于德尔菲法和熵权法确定各指标的权重 |
| 5.3.3 基于熵权模糊综合评价法的技术选择 |
| 5.3.4 基于层次网络的装备需求-技术方案可视化方法 |
| 5.4 示例研究 |
| 5.4.1 新能源汽车创新研制需求-技术方案匹配 |
| 5.4.2 新能源汽车创新研制技术方案精准筛选 |
| 5.4.3 基于熵权模糊综合评价法的技术选择 |
| 5.5 本章总结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 未来研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者在学期间取得的学术成果 |
| 附录 A 筛选后的电池续航相关专利清单 |
| 附录 B 筛选后的车用镁合金相关专利清单 |
| 附录 C 专家交流和调查问卷 |
（8）沿海城市群绿色转型效率测度与实现机制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究进展 |
| 1.2.1 城市转型的概念方法 |
| 1.2.2 城市转型的实践模式 |
| 1.2.3 城市转型的影响因素 |
| 1.2.4 城市转型的研究述评 |
| 1.3 本文主要研究思路 |
| 1.3.1 研究内容及目标 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 2 理论基础与相关概念界定 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 可持续发展理论 |
| 2.1.2 复杂适应系统理论 |
| 2.1.3 城市代谢原理 |
| 2.1.4 聚集经济理论 |
| 2.2 相关概念界定 |
| 2.2.1 城市与城市群 |
| 2.2.2 城市绿色转型 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 城市绿色转型的效率测度 |
| 3.1 基本研究思路 |
| 3.2 测算方法 |
| 3.2.1 基础SBM模型 |
| 3.2.2 非期望产出SBM模型 |
| 3.2.3 混合效率模型 |
| 3.2.4 方法优选与改进 |
| 3.3 指标选取及数据特征 |
| 3.3.1 指标识别原则 |
| 3.3.2 投入指标选取 |
| 3.3.3 产出指标选取 |
| 3.3.4 效率测度模型 |
| 3.3.5 数据统计性描述 |
| 3.4 城市及城市群绿色转型效率 |
| 3.4.1 窗口分析 |
| 3.4.2 效率测算结果 |
| 3.4.3 要素效率指数与节能潜力 |
| 3.4.4 基于引力模型的效率计算 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 绿色转型效率的合理性检验 |
| 4.1 基本研究思路 |
| 4.2 共生关系的稳定性分析 |
| 4.2.1 Logistic模型 |
| 4.2.2 稳定性分析——基于方向场 |
| 4.2.3 稳态共生的生态经济学含义 |
| 4.2.4 发展绩效与转型效率的关系 |
| 4.3 城市共生关系分析 |
| 4.3.1 Dendrinos-Sonis模型 |
| 4.3.2 似不相关回归分析 |
| 4.3.3 定性分析及结果验证 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 城市群绿色转型的实现机制 |
| 5.1 基本研究思路 |
| 5.2 影响因素识别及数据检验 |
| 5.2.1 指标及数据来源 |
| 5.2.2 数据平稳性检验 |
| 5.3 实证检验与分析 |
| 5.3.1 方法及模型设定 |
| 5.3.2 面板固定效应回归 |
| 5.3.3 组别回归与讨论 |
| 5.4 实现机制的提出与解读 |
| 5.4.1 区域结构转型 |
| 5.4.2 投入结构转型 |
| 5.4.3 产业结构转型 |
| 5.4.4 排放结构转型 |
| 5.4.5 制度结构转型 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 政策启示 |
| 6.2.1 区域发展政策 |
| 6.2.2 产业发展政策 |
| 6.2.3 社会制度安排 |
| 6.3 创新点 |
| 6.4 研究展望 |
| 6.4.1 研究局限 |
| 6.4.2 未来设想 |
| 参考文献 |
| 附录A 城市绿色转型效率 |
| 附录B 似不相关回归结果 |
| 攻读博士学位期间科研项目及科研成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（9）电动汽车电机控制系统的设计及优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 驱动电机的发展现状 |
| 1.2.2 驱动电机控制系统发展现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 2 电动汽车驱动电机选型与数学模型建立 |
| 2.1 电动汽车驱动电机选型 |
| 2.1.1 电机驱动性能对比 |
| 2.1.2 驱动电机选型 |
| 2.2 电动汽车驱动电机数学模型 |
| 2.2.1 三相静止坐标系中的数学模型 |
| 2.2.2 两相静止坐标系中的数学模型 |
| 2.2.3 两相旋转坐标系中的数学模型 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 电动汽车驱动电机控制技术 |
| 3.1 电动汽车驱动电机的直接转矩控制 |
| 3.1.1 驱动电机直接转矩控制原理 |
| 3.1.2 驱动电机直接转矩控制系统 |
| 3.2 电动汽车驱动电机的矢量控制 |
| 3.2.1 驱动电机矢量控制原理 |
| 3.2.2 驱动电机矢量控制系统 |
| 3.3 控制方式对比 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 电动汽车驱动电机控制系统软硬件设计 |
| 4.1 控制系统硬件设计 |
| 4.1.1 控制系统总体架构 |
| 4.1.2 控制器选取 |
| 4.1.3 电机驱动设计 |
| 4.1.4 信号检测电路设计 |
| 4.1.5 电源电路设计 |
| 4.1.6 通信电路设计 |
| 4.2 控制系统软件设计 |
| 4.2.1 控制系统总体架构 |
| 4.2.2 电机定子相电流、转子位置与转速数据采集设计 |
| 4.2.3 PWM与矢量控制设计 |
| 4.2.4 CAN总线通信设计 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 电动汽车驱动电机控制模型仿真与优化 |
| 5.1 直接转矩控制仿真模型 |
| 5.2 矢量控制仿真模型 |
| 5.3 控制模型优化 |
| 5.3.1 直接转矩控制方法优化 |
| 5.3.2 矢量控制方法优化 |
| 5.3.3 控制模型优化方案 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）复杂社交系统的数据驱动动力学建模研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 复杂社交系统 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究挑战 |
| 1.4 解决思路 |
| 1.5 论文贡献及结构 |
| 第2章 宏观社交网络演化规律发现和建模 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 相关工作 |
| 2.2.1 网络演化模型 |
| 2.2.2 增长模型 |
| 2.2.3 人类行为动力学 |
| 2.3 网潮模型 |
| 2.3.1 初步分析 |
| 2.3.2 网潮-节点模型 |
| 2.3.3 网潮-链接模型 |
| 2.3.4 微观随机过程生成模型 |
| 2.3.5 模型参数学习 |
| 2.4 实验结果 |
| 2.4.1 数据集 |
| 2.4.2 正确性 |
| 2.4.3 预测 |
| 2.4.4 微观随机生成过程 |
| 2.5 结论 |
| 第3章 微观社交网络演化规律发现和建模 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 相关工作 |
| 3.3 长短记忆随机过程 |
| 3.3.1 建模基础 |
| 3.3.2 长短记忆随机过程模型 |
| 3.3.3 模型参数估计 |
| 3.3.4 模拟生成算法 |
| 3.4 实验结果 |
| 3.4.1 数据集 |
| 3.4.2 准确性 |
| 3.4.3 参数分析之社交规律发现 |
| 3.4.4 动态社交行为聚类及异常检测 |
| 3.5 结论 |
| 第4章 信息流在网络中传播的复杂模式生成 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 结果 |
| 4.2.1 量化信息流模式的几何特性 |
| 4.2.2 现有模型 |
| 4.2.3 机制 |
| 4.2.4 我们的模型 |
| 4.3 讨论 |
| 4.4 数据集 |
| 4.5 支持材料 |
| 4.5.1 极性度量 |
| 4.5.2 后代大小分布 |
| 4.5.3 模型参数估计 |
| 4.5.4 社交网络构建 |
| 第5章 分布函数的动力学起源定理 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 定理 |
| 5.3 发现新动力学系统和分布函数 |
| 5.3.1 新动力学系统的发现 |
| 5.3.2 新(截面状态)分布函数的发现 |
| 5.3.3 常见动力学生成机制 |
| 5.4 从静态截面数据学习动力学系统 |
| 5.5实验 |
| 5.5.1模拟数据实验 |
| 5.5.2真实世界数据实验 |
| 5.6 结论 |
| 5.7 支持材料 |
| 5.7.1 定理证明 |
| 5.7.2 参数学习 |
| 5.7.3 从截面样本学习参数 |
| 5.7.4 样本模拟的解方程算子 |
| 5.7.5 一个网络系统的解释 |
| 5.7.6 进一步总结 |
| 第6章 复杂分布函数生成及拟合 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 相关工作 |
| 6.3 模型 |
| 6.3.1 模型直觉解读 |
| 6.3.2 生存分析建模 |
| 6.3.3 学习模型参数 |
| 6.3.4 数据模拟 |
| 6.4 物理动力学机制 |
| 6.4.1 均匀输入信号和动力学增长 |
| 6.4.2 动力学生成过程-基本模型 |
| 6.4.3 动力学生成过程-扩展模型 |
| 6.5实验 |
| 6.5.1 模拟数据分析 |
| 6.5.2 真实世界数据分析 |
| 6.6 讨论 |
| 6.7 结论 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 插图索引 |
| 表格索引 |
| 公式索引 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 |
| 综合论文训练记录表 |
四、企业竞争:全新坐标系（论文参考文献）
- [1]基于社会心理的江南近代建筑谱系研究 ——以苏州地区为例[D]. 龚滢. 江南大学, 2020(04)
- [2]基于双边市场理论的C2C二手平台定价策略研究[D]. 吴思琪. 华东交通大学, 2020(06)
- [3]基于SWOT-AHP方法小米集团战略类型选择研究[D]. 王星冉. 天津财经大学, 2020(07)
- [4]马尔库塞的政治经济学批判思想探析[D]. 刘倩. 上海财经大学, 2020(05)
- [5]5G网络技术对提升4G网络性能的研究[J]. 刘奕. 数码世界, 2020(04)
- [6]基于AGV的袋装物料装车系统的研究与开发[D]. 马长伟. 南京理工大学, 2020(01)
- [7]高端装备制造创新研制需求分析与技术选择研究[D]. 黄格. 国防科技大学, 2019(01)
- [8]沿海城市群绿色转型效率测度与实现机制研究[D]. 付金朋. 大连理工大学, 2019(06)
- [9]电动汽车电机控制系统的设计及优化研究[D]. 胡天让. 兰州交通大学, 2018(04)
- [10]复杂社交系统的数据驱动动力学建模研究[D]. 臧承熙. 清华大学, 2018(06)