北京第一站——马家堡站

一、京城第一个火车站——马家堡车站考（论文文献综述）

端木东舸^[1]（2021）在《历史尘埃中的永定门》文中研究说明作为一个在南城长大的人,和自己最贴近、耳濡目染听得最多的城门名字,就是永定门。当年只觉得那是一个挺脏乱差的地方,永定门三个字,总会在我的脑子里和批发市场、无照摊贩、庄稼野地还有破火车站画上等号。忽然有一天,一座复建的城门楼子在北京南二环的中心位置拔地而起,立在了永定门桥的正上方。永定门,

米艾尼^[2]（2018）在《百年跌宕丰台站》文中研究指明对于很多老北京人而言,在北京城的众多火车站中,丰台火车站留有更多的记忆。它建于1895年,是北京最早的火车站;民国时期,它是京张铁路、京汉铁路及京奉铁路的连接站;从20世纪40年代开始,丰台站就一直是特等站。因为丰台站的重要战略位置,在抗日战争期间,丰台站也充满了硝烟。可以说,丰台站见证了中国近现代历史的进程。

毛树华^[3]（2016）在《庚子事变后陈璧对北京城的恢复》文中指出1900年4月,义和团团民打着“扶清灭洋”的旗帜在京城内肆意屠杀洋人、教民和无辜的百姓、官员。义和团的行为加剧了中外矛盾,列强随之加快了侵略中国的步伐,于8月攻占了北京城,并在城内烧杀掳掠。两宫西逃,大量京官亦四散出逃。北京城内外秩序紊乱,百姓一片惶恐。时任中城巡城御史的陈璧临危受命,负责管理北京五城事务,担负起恢复与重建北京城秩序的任务。为尽快恢复北京城的社会秩序,陈璧一方面整顿练勇,严惩匪盗,打击义和团余众；同时谋划创办近代巡警,以强化我国的治安管理能力。另一方面,陈璧积极与列强取得联系,以和局为重,商洽有关建立、接收安民公所的问题,并积极争取京师地面的管辖权。陈璧并与海关总税务司赫德商定创办商务总局,发给商民运行执照,以保证正常的市场交易。为进一步促进北京城市的发展,陈璧加强路政管理,改善京师的道路条件,在京师引进近代路灯。同时,主持创办近代学堂,发展近代教育,培养专业人才,推动了中国近代教育的进一步发展。此外,陈璧发展社会救济,收养流民乞丐,创办工艺局,引进西方近代技术,向百姓传授谋生技艺。陈璧的这些举措,有力地促进了北京城秩序的恢复和社会的发展。

张博^[4]（2015）在《北京地铁6号线东四站出入口城市综合体情景设计研究》文中提出2000年以来,北京进入了城市轨道交通系统的快速建设时期,仅08年至14年间建成并投入运营的线路达13条。旧城作为城市核心,地铁建设经过旧城已不可避免,仅东四站便汇集了四条地铁线路,集中反映了地铁的巨大体量和严格施工要求与旧城的街道尺度、胡同肌理保护的矛盾。本研究以北京地铁六号线东四站出入口城市综合体项目为基础,引入管理学的情景规划作为前期的方案策划方法,试图探索地铁建设与旧城保护结合的多元途径。首先,研究从功能要素和类型要素两条线索出发,功能要素梳理隆福寺地区的发展现状、文化流失、历史保护、地铁建设等诸矛盾,类型要素则结合案例分析旧城地铁城市综合体的各个发展阶段和混合类型,并对北京旧城和京都旧城地铁城市综合体进行全样本比较研究。研究指出,缺少对不确定性要素的评估和应对能力、对社会生态多样性的忽视以及地铁建设模式的单一性是该城市综合体建设中的主要矛盾。在此基础上,文章指出引入情景规划方法的必要性和可行性,以提升设计中对不确定性因素的评估和应对能力。其次,研究梳理了情景规划的理论和程序,论证了其应用于城市设计的适用性,归纳了相关应用案例的经验和不足,并提出了适用于城市设计的情景规划实施步骤。通过深入分析东四站地铁城市综合体项目中的各确定与不确定性要素,研究指出,政策倾向及社区诉求是影响项目发展的两个主要驱动力,进而根据其不同趋势,构建出基于四种未来发展模式的情景:微山谷、共生·再生、隆福寺2.0、深远街市。最后,针对各情景的发展逻辑,并结合国内外相关案例,研究从城市、建筑、身体三个层次采取应答性的设计策略,并从经济、社会、生态三方面对各情景方案进行评估,进而为未来北京旧城地铁建设提供思路和建议。

韩立恒^[5]（2015）在《中轴线上的火车站》文中研究表明火车站,近代工业革命之后的新兴事物,随着历史的脚步走入了古老、传统的北京中轴线。火车站就像触手的中枢,将中轴线与地方联系得更加紧密。历史的发展总是去陈出新,只有最经典的才能长久保留。中轴线原有三座火车站,唯有正阳门东站如今还保留在中轴线上。旧影之中,寻觅经典,再现中轴线上历史影像。

张海荣^[6]（2014）在《从津芦铁路看甲午战后清朝改革的再启》文中研究表明作为甲午战后清朝大办铁路的序曲,津芦铁路不仅在中国铁路史上具有特殊地位,同时也是清政府推行"实政改革"的标志性一环。津通之议的无奈流产与津芦铁路的迅速立案,不仅能够充分反映甲午前后清朝改革的不同特色,同时也能生动展现国人的思想剧变与各派政治势力的浮沉。而在津芦铁路修筑过程中暴露出的资金、技术、人才、管理诸问题,以及英、法、美等国列强的挟势干扰,既是近代中国铁路修筑过程中一直无法绕开的挡路石,也是困扰甲午战后清朝诸项改革的普遍症结。

郭道平^[7]（2014）在《庚子之变中的联军统治与国人心态》文中进行了进一步梳理庚子之变中,两宫西狩,帝都北京一度被联军占领并驻扎一段时期。本文试图考察庚辛之际联军对北京的具体治理措施以及京师民众的典型心态。借助实时史料的搜集和梳理,笔者力图贴近和还原细节性的历史情境,以呈现这一事件对于北京城市现代转型的起点性意义。

花信^[8]（2012）在《“内城九门”之正阳门,走龙车的国门》文中研究说明2006年出版的北京印花税票,将正阳门印上了面额最大的100元票面正阳门是明清北京城的正门,因其位于紫禁城与皇城的正前方,俗称前门。明清时期,皇帝每年都要从正阳门出城,分别到先农坛春耕和天坛祭祀。解放后,正阳门逐渐演变为北京城的象征,人们解放军便是在正阳门进的城。

郭道平^[9]（2011）在《庚子事变的书写与记忆》文中指出本文以“庚子事变”这一中国近代历史上发生的重大事件为研究对象。该概念在文中所指向的史实,乃是以庚子（1900）三月、义和团在帝国政治中心——北京城内迅速蔓延开来为起始,以五月至七月、中外之间发生正面战争的阶段为重心,以《辛丑和议》签订以后、两宫回銮、帝国恢复正常的统治秩序作为结束。历来的研究,多以“义和团运动”之名,将义和团自兴起至1901年和约缔订作为一个完整的过程来叙述,而1900年中清廷宣战、联军入侵、两宫出狩的过程则被纳入和视作这一运动进程的高潮部分。其实,自从清廷对义和团公开表示肯定、进而向外人“宣战”之时起,义和团事件的性质已经发生了质的变化：从帝国内部的地方性动乱,升级成为中国与列强之间的战争。本文以“庚子事变”为题,即是试图在已有的“义和团运动”这一概念中,抽离出其中的异质部分,凸显庚子年义和团事件发生质变之后的进程与面相,将其作为一段相对独立的历史进程来予以考察。在文章开篇的“总述”部分,笔者首先对“庚子事变”的历史进程、1900年间的南方局势与南北关系、以及庚子文学书写的主要特征作了整体性的介绍和梳理。第二、三两章则选择具体的人物、文本、事件与话题,以个案的方式,讨论个体人物在庚子事变中的境遇以及相关的文学书写,通过细节的钩沉和现场的还原,力图呈现事变的诸种具体面相。在第四、五、六各章中,分别讨论了庚子对于传统的巨大冲击、清末民间开智运动的兴起以及北京城市转向现代这三个不同层面的论题,试图揭示庚子对清末十年的帝国面貌所造成的重大影响。在研究方法上,本文主要以实证的方式,通过相关档案、报刊、笔记与文学作品等多种类型史料的梳理,试图尽可能全面的呈现庚子事变在多重层面上的历史图景。文章以“文明冲突”的思路看待事变的发生,注重于当时的舆论、时人的心态、文学的反映以及与之相关的社会思潮与历史影响的探寻,最终试图见出庚子事变在晚清帝国现代转型进程中所具有的特殊意义,并就文明转型的现实问题略有思考和论析。

冯志阳^[10]（2012）在《庚子救援研究》文中进行了进一步梳理光绪庚子辛丑年间,先是义和团短暂地占据京津地区,后是八国联军对于京城将近一年的占领与统治（对天津的战时统治更是长达两年）。由于变起仓猝,东南各省官绅商民在京津者,大部分来不及出逃而置身于北方混乱秩序的险境之中。与此同时,远在上海的部分东南绅商起而呼吁,号召东南各省官绅商民合力救援被困于京津地区的东南人士这是一次规模庞大的救援行动。当时的朝廷重臣与疆吏领袖,如李鸿章、奕匡、张之洞、刘坤一、袁世凯等均参与其中。救援行动中最重要的两个救援组织救济善会与东南济急善会（前身是济急善局）可以说是直接秉承时任全权大臣李鸿章的意旨而设立。盛宣怀作为东南济急善会的主要负责人,以李鸿章的名义向“各省督抚河漕提镇藩臬运道”发电呼吁“设法劝助各省同志”,并得到各省督抚的积极响应。这一事实表明,庚子救援的动员规模事实上是超越了东南各省的范围,直接面向全国。从救援效果来看,仅救济善会“由直北渡回南者计七千余人”,而将被难官商士民救援回南不过是庚子救援行动的成果之一。随着京城秩序的逐渐恢复,许多京官并不愿意渡海回南,因此在朝廷俸禄尚无法指望的庚子秋冬之季,留守京城的京官们主要依靠东南济急善会通过各种方式筹汇至京的款项度日,据李鸿章奏稿言,东南济急善会“先后汇款至五十余万两”。此外,救济善会与东南济急善会还在京津地区开办平粜局、施衣“数万套”、“掩埋白骨几万千”、“米面医药不计其数”。本文主要通过《申报》、《中外日报》、《新闻报》等报刊资料,与陆树藩的《救济日记》及相当于救济善会征信录的《救济文牍》,同时还有盛宣怀档案资料选辑之七《义和团运动》和上海图书馆所藏“盛档”之未刊部分,对庚子救援行动的缘起、组织、过程、结果以及影响等进行了详细叙述与探讨,比较完整地呈现了庚子救援行动的全貌。在此基础上,本文认为庚子年南北对立的形成与19世纪中外贸易的南北差异有重大关系。以丝茶为主的出口格局使得从对外贸易中获利的主要是东南各省,因为丝茶产区主要集中于东南。近代化的西洋器物如轮船、电报等进一步加剧了南北之间的利益分化,东南因而更容易接受西洋器物与文明,北省反之。久而久之,南与北,新与旧,俨然对立。进一步探讨,可以发现庚子救援虽然是以“东南官绅商民合力筹办”的形象面世,但本质上仍是以乡谊为基础的救援行动,李鸿章称之为“造端于各人各家亲友之相赈,扩充为同省同旗官民之普济”。庚子救援让以往潜而不彰的“省籍”意识浮出水面,成为清末新政时期“省界”意识勃发的前奏,而正是“省界”意识深刻影响了新政时期的社会和政局,并最终改变了历史。

二、京城第一个火车站——马家堡车站考（论文开题报告）

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

三、京城第一个火车站——马家堡车站考（论文提纲范文）

（3）庚子事变后陈璧对北京城的恢复（论文提纲范文）

（4）北京地铁6号线东四站出入口城市综合体情景设计研究（论文提纲范文）

（7）庚子之变中的联军统治与国人心态（论文提纲范文）

（9）庚子事变的书写与记忆（论文提纲范文）

（10）庚子救援研究（论文提纲范文）

四、京城第一个火车站——马家堡车站考（论文参考文献）

• [1]历史尘埃中的永定门[J]. 端木东舸. 北京纪事, 2021(11)
• [2]百年跌宕丰台站[J]. 米艾尼. 人生与伴侣(下半月版), 2018(12)
• [3]庚子事变后陈璧对北京城的恢复[D]. 毛树华. 华中师范大学, 2016(02)
• [4]北京地铁6号线东四站出入口城市综合体情景设计研究[D]. 张博. 清华大学, 2015(01)
• [5]中轴线上的火车站[J]. 韩立恒. 紫禁城, 2015(04)
• [6]从津芦铁路看甲午战后清朝改革的再启[J]. 张海荣. 安徽史学, 2014(04)
• [7]庚子之变中的联军统治与国人心态[J]. 郭道平. 北京社会科学, 2014(04)
• [8]“内城九门”之正阳门,走龙车的国门[J]. 花信. 中华民居(上旬版), 2012(09)
• [9]庚子事变的书写与记忆[D]. 郭道平. 北京大学, 2011(05)
• [10]庚子救援研究[D]. 冯志阳. 华东师范大学, 2012(06)

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