一、公路勘测设计软件一体化开发中数据库的设计（论文文献综述）
向卫国[1]（2020）在《新城区集群市政工程BIM技术应用研究》文中研究说明随着经济、科技发展和社会需求,越来越多的项目以“集群”的形态呈现,如北京奥运会场馆工程、世博会场馆工程、新城区市政工程等,其中新城区市政工程项目对于推动区域生产要素有效连接、改善人文环境、拉动经济增长、提高竞争力有非常重要的作用。然而,该类项目存在项目类型众多、项目组织、管理界面交织、管理难度大等特点,在传统的工程建设管理模式下存在着信息沟通方式落后、组织、过程管理割裂等问题,制约集群项目整体目标的实现。随着工程建设项目集成化管理趋势的不断发展,有必要引入BIM及其关键技术,探索BIM技术下的集成管理模式,助力新城区市政工程项目管理向着集成化、智能化、精益化的方向发展。（1）研究本文内容开展所需的理论基础,包括集群项目、项目管理、集成相关理论、BIM技术及特点、GIS技术、模型轻量化技术、BIM与GIS融合技术等内容,为后续研究内容提供理论支撑。（2）在研究集群的特性、分析新城区市政工程项目特点的基础上创新性地提出了新城区集群市政工程的概念,采用综合集成法、引入计算机集成建造理论模型,提出采用并创新性扩充“组织-过程-信息”三维集成模型内涵,基于此进一步设计了新城区集群市政工程BIM技术应用框架,并对其中的含义进行阐释,最终有望涌现出新的处理复杂系统问题的能力,解决新城区集群市政工程项目实施过程中面临的难题。（3）系统研究并创新提出新城区集群市政工程项目BIM技术应用涉及到的技术方法与实施路径,包括基于分区块建模法的三维地质信息模型建模技术、基于大重叠率的三维倾斜摄影模型建模技术、多层级规划混合建模技术、基于片区统一建模标准的设计施工BIM模型建模技术、BIM到GIS转换技术、基于坐标变换与地形整平的多源模型融合技术以及基于线性八叉树的多源模型动态加载技术,有效解决新城区集群市政工程项目BIM技术应用过程中面临的难题,为进一步实现新城区集群市政工程项目集成管理奠定基础。（4）结合应用需求创新打造以BIM模型为信息中枢,融合工程建设各类要素信息、采用BIM、3DGIS等技术、C/S和B/S混合模式,以Restful标准化接口的微服务为服务主线,搭建新城区基础设施建设管理平台总体架构,完成项目级和项目群级的功能设计,通过业务流程集成化、功能模块组件化,有效降低系统集成的复杂度,适应于新城区集群市政工程项目功能复杂、数据融合、业务多变的特点,实现集群项目实施过程中的信息集成。（5）以深圳前海集群市政工程项目为实例,在建设过程中引入上述研究成果,创新性开展了包含地理模型、地质模型和规划模型在内的三大基础模型创建、包含道路、综合管廊、景观等在内的各类集群市政工程模型的创建、房屋建筑类模型的整合及应用、设计施工一体化应用和基于BIM的建设管理平台搭建工作,有效解决实施过程中面临的“人理”、“物理”、“事理”挑战,实现了前海合作区集群市政工程项目基于组织集成、过程集成和信息集成的集成管理模式。
吴庆茹[2]（2020）在《铁路勘测设计案例信息化管理系统研究》文中进行了进一步梳理为了能够充分利用既有铁路勘测设计案例资料,进一步完善铁路工程数据库管理系统,提高知识经验利用率和设计效率,降低成本。为此,建立铁路勘测设计案例信息化管理系统,对既有铁路勘测设计案例资料进行快速有效地参考和利用是十分有研究意义的。本文从实际铁路设计流程出发,采用基于案例推理理论分析、数据库技术及相关系统开发工具,针对铁路勘测设计案例数据库及信息化管理系统的构建展开研究,主要工作及结论如下:（1）针对铁路勘测设计案例信息化管理的必要性和效益、基于案例推理理论及其工作原理展开研究,构建了适用于铁路勘测设计的问题处理模型,得出对铁路勘测设计案例特征表示的准确度将显着影响铁路勘测设计案例数据的使用效率。（2）依据铁路勘测设计问题解决模型,将铁路勘测设计案例分为“铁路线路设计成果”、“桥涵设计成果”、“路基设计成果”、“站场设计成果”、“隧道设计成果”和“共有信息资料”六个对象,并采用框架表示法对各个对象进行表示,在此基础上,使用Oracle数据库及相关工具构建了铁路勘测设计案例数据库。（3）分析了铁路勘测设计案例信息化管理系统的体系、模块需求及功能结构,设计了铁路勘测设计案例信息化管理系统的登录界面、主界面、案例管理界面及其操作界面,将铁路勘测设计案例数据库与人机交互功能模块相连接,完成了铁路勘测设计案例信息化管理系统的构建。本文研究内容可以用于铁路建设中的设计工作阶段,也可作为公路及其他有类似特征的土木工程设计领域相关研究的参考。该论文有图40幅,表1个,参考文献63篇。
韩林凯[3]（2020）在《基于电子白板平台的城市轨道交通线路纵断面设计技术研究》文中研究指明城市轨道交通选线是城市轨道交通勘测设计中举足轻重的重要环节。因此在相关的选线工作当中,必须综合考量各个方面的相关因素和技术条件进行多次的线路方案比选,且经过多方的汇报和研讨后修改并挑选出较为合理的线路方案。因此,一个能够在研讨工作会议环境中实现线路方案设计思想以及修改意见的较为准确的表达,能够即时地实现并展现出修改意见内容的交互式设计环境,是目前选线总体组迫切希望实现的。交互式电子白板为这一构想的实现提供了可能,它具有“技术集成高、资源整合强、交互功能好”的优势,可以为用户提供一个互动式的课堂环境,同时可以适应商务会议、日常工作等多种工作环境,因此它具有独特的技术优势。本文的主要内容是开发了能够在城市轨道交通纵断面设计中对手绘坡段进行坡段拟合的拟合算法和拟合程序,使城市轨道交通纵断面选线设计工作可以充分发挥交互式电子白板的技术优势——用户可以利用SMART交互式电子白板完成线路纵断面手绘设计,且可将纵断面设计成果以设计单位常用的DWG格式输出,使城市轨道交通选线设计过程变得更加快捷方便。主要研究成果有以下几点:1.利用SMART交互式电子白板内置的与Microsoft办公软件以及Auto CAD等软件的软件接口进行进一步的研究,实现两种软硬件设备的更深层次的交互操作,包括根据平面图信息绘制包含基础信息的纵断面图,手绘绘图操作、利用板擦实现删除操作等。2.在学习Auto CAD Object ARX（VC）开发基础上掌握了一些二次开发实例和技巧,并在此基础上结合SMART交互式电子白板,对交互式电子白板在Auto CAD中能够实现的操作功能进行了二次开发和拓展,新增了交互式电子白板纵断面坡段拟合功能和纵断面坡段要素标注功能。3.本文参考了西南交通大学张睿陶编写的交互式电子白板样本曲线的拟合算法。该算法主要是在欧氏距离的拐点检测算法基础上,采用回归分析、最小二乘法等拟合方法,同时结合三次抛物线型缓和曲线参数方程进行研究,最终确定了拟合线路所需的各个功能。但由于该算法针对的是铁路线路平面设计,因此对该算法进行了改编,以确保能够实现城市轨道交通纵断面设计功能。改写主要包括:确定坡段变坡区间,确定变坡点,计算纵断面坡段中各个竖曲线半径,确定纵断面各控制点,绘制坡段直线段、圆曲线型竖曲线,竖曲线要素标注。4.按照改写后的纵断面坡段拟合算法,以Visual Studio 2008、Auto CAD2010和Object ARX2010为开发平台,编写纵断面手绘坡段的拟合程序,将交互式电子白板与升级后的易思蓉教授团队已有的杨利开发的城市轨道交通纵断面选线系统相融合,以达到手绘纵断面线路设计的目标。用户可通过命令和菜单项,实现手绘城市轨道交通纵断面图,并保证一定的准确性。
莫艳鸳[4]（2020）在《公路三维地质模型及地质选线知识库研究》文中研究说明地质因素是公路选线的关键要素。当前的BIM软件和其他主流路线设计软件建立的三维地形模型缺少对路线设计过程的地质信息支持。在公路选线设计中,为设计人员提供更多的地质信息支持,成为亟待解决的问题。论文以选线问题为研究对象,研究地质三维模型构建方法,以岩溶地区选线为例,构筑地质选线知识库。论文建立了公路三维地质模型,包括三维地质建模、地质纵断面剖切及横向剖切三个模块。基于地质钻孔数据,提出了包括关键几何空间点的搜索算法及三维钻孔实体绘制算法在内的钻孔相关算法,提出了基于DEMs+ATP的地质建模算法,建立了三维地质模型。提出了钻孔筛选算法和纵断面剖切算法,研发了地质纵断面剖切模块。提出了自定义剖切算法和垂直路线剖切算法,研发了地质横向剖切模块。论文建立了公路地质选线知识库,包括数字地质对象模型、CAD+GIS环境下的知识推理模块及选线知识库管理模块。基于地质遥感解译成果,设计了地质要素输入模式和要素插入流程,建立了数字地质对象模型。结合基于空间关系的推理机制和不确定性规则推理机制,建立了CAD+GIS环境下的知识推理模块。基于规则知识库与实例知识库,构建了选线知识库管理模块体系结构。论文建立的地质三维模型,可在路线设计过程中提供地质岩性、地层分布、钻孔分布等信息。三维地质模型与数字地质对象模型结合,形成了三维的地质选线环境。知识库为选线过程提供了规则指导和案例借鉴,实现了对公路选线的信息支持。论文研究成果对提高路线设计过程中知识化程度,促进公路地质选线设计与决策科学化具有理论与实用价值。
刘森,张书维,侯玉洁[5]（2020）在《3D打印技术专业“三教”改革探索》文中研究说明根据国家对职业教育深化改革的最新要求,解读当前"三教"改革对于职教教育紧迫性和必要性,本文以3D打印技术专业为切入点,深层次分析3D打印技术专业在教师、教材、教法（"三教"）改革时所面临的实际问题,并对"三教"改革的一些具体方案可行性和实际效果进行了探讨。
李万智[6]（2019）在《西藏地区高海拔大高差输电线路三维设计平台设计与实现》文中研究表明针对西藏地区高海拔、大高差地形特点,为了解决线路设计中遇到的问题,有效的降低线路设计的成本、时间,提高设计质量与效率,需要设计一套输电线路三维设计平台。本文主要工作是分析了系统总体需求,设计系统总体架构,分析高海拔、大高差输电线路三维设计平台的需求,以及设计并实现一套输电线路三维设计软件。本文通过对国内外三维输电线路数字化设计系统建设情况开展分析与研究,依靠三维地理信息系统、卫星遥感、航空摄影、三维建模等技术,对平台总体架构、数据架构、网络架构等进行设计。根据设计结果,结合输电线路设计业务详细情况,实现了一套输电线路三维设计平台。平台通过构建合理的数据架构与系统功能,有效的优化了路径优化选线、交叉跨越优化、索道设计、塔位选择、电气计算校验、导地线选型、金具绝缘子串配置、杆塔长短腿与基础配置、工程量快速统计、设计成果出图、项目归档与数字化移交等各专业设计业务。本文将平台建设成果应用到藏中联网工程中,通过所见即所得的设计过程支持,使得设计过程更具指导性与参考性,通过开展输电线路三维设计,能够显着减少外业工作量、降低作业成本、提高设计精度、优化设计流程,为西藏地区开展输电线路三维数字化设计工作提供了宝贵的实践经验。
李禄维[7]（2019）在《岩土工程勘察地下空间信息管理系统设计与实现》文中提出随着基础设施和城市轨道交通建设加快,加大了对地下空间资源的开发力度。地下空间数据资料为后期工程设计施工、运营提供了数据基础和依据,是管理者进行应急预案制定、宏观决策的重要参考。岩土工程勘察作为地下空间信息的重要来源,现阶段的数据资料是以单一、离散的方式进行保存,管理不便、容易丢失,并且无法对数据进行综合分析与统计计算,没有充分利用数据资料的价值。工程勘察数据资料作为地下空间的一种重要的数据资源,迫切需要得到高效管理、开发利用,数字化、信息化技术的快速发展为工程勘察资料信息化管理提供了有力的技术支撑,基于此背景下,建立岩土工程勘察地下空间信息管理系统应运而生。本论文从地下空间数据资料的高效管理和有效利用的角度出发,研究以勘探孔为主的地下空间数据资料的组织和管理方法,设计并实现了“岩土工程勘察地下空间信息管理系统”。本研究的主要工作和成果如下:（1）通过分析岩土工程勘察需求,总结出岩土工程勘察业务流程大致分为创建项目、创建纲要、纲要审核、数据采集与录入、数据处理、成果输出六大模块。（2）研究了地质勘察概念模型、逻辑模型和表现模型。为地下空间信息管理系统的具体实现提供了依据和参考。（3）设计并实现了岩土工程勘察地下空间信息管理系统,完成了工程管理、数据处理、基础库、综合信息展示、工程审核、成果图等功能模块的实现。（4）分析并实现了异构数据库数据同步、四参数转换、CAD自动连层等关键技术。（5）以顺义区有轨电车T2线为例对岩土工程勘察地下空间信息管理系统进行了示范应用。示范应用结果表明,岩土工程勘察地下空间信息管理系统能有效实现勘察数据资料的规范化、信息化管理,并能有效提高利用率。
王昊平[8]（2018）在《基于BIM技术的高速公路设计应用研究 ——以苏锡常南部高速公路为例》文中研究说明近年来,随着我国城市化进程的逐步加快,建设项目规模不断扩大,对工程设计的要求也迅速提高。但由于各行业的独立性和缺乏有效的协调互动,在传统的二维设计模式下,各行业之间的设计交叉严重,生产效率低下。建筑信息模型（Building Information Modeling,BIM）技术的发展,使上述问题的解决成为可能。为大幅度提高公路工程BIM建模的设计效率,尤其是提高模型的精度,本文重点研究的道路工程BIM建模软件系统,以期在较短的时间内,自动生成公路、桥梁、隧道的BIM模型,根据设计方案调整并快速更新模型构件。本文面向高速公路设计阶段,借助BIM技术、虚拟现实技术及数据管理技术,结合相关工程规范,首先分析了BIM技术在我国公路设计领域的应用现状。通过分析现有BIM核心建模软件现状,详细阐述了各个软件的适用领域及优缺点。在对当前几种主流软件进行选择时,考虑了软件功能和操作难易程度等因素,提出BIM软件的选用方法。根据本文的研究方向和项目应用要求,选择Civil 3D软件和Revit软件作为开发平台,来完成高速公路BIM设计。然后,从分析BIM建模要求入手,提出了包含高速公路二维模型、三维简要模型、道路附属设施、桥梁和隧道等精细化建模和模型结构统一化管理等在内的四层建模框架。在此基础上,对道路线形设计、桥梁三维建模设计、隧道三维建模设计等核心模块参数展开了深入研究。主体思路为:运用Civil 3D设计高速公路道路线形,利用Revit软件对桥梁模型和隧道模型进行三维建模;最终实现整条高速公路BIM模型的搭建。最后,以苏锡常南部高速公路为例,对其中的雪堰枢纽和太湖隧道进行路桥隧全专业的BIM技术应用研究,突破公路工程领域BIM技术应用的技术瓶颈。案例分析结果表明,BIM技术在高速公路设计领域的应用推广具有重要意义。
刘正发[9]（2016）在《山区高等级公路横断面测量信息系统的设计与开发》文中研究表明近年来,随着我国公路交通运输事业的不断发展以及西部大开发战略的实施,西部山区高速公路建设任务越来越重。在公路勘测设计和施工过程中,横断面测量是必不可少的基础性工作。由于山区地势陡峭、相对高差大,公路横断面测量难度大大加大,传统的测量手段已难以适应山区地形条件。因此研究新的横断面测量方法具有重要意义。本文在充分研究了山区险峻地形横断面测量新技术和计算模型的基础上,开发了基于PPC技术的山区高等级公路横断面测量信息系统。首先,对公路横断面测量理论计算模型进行了研究,提出了适宜于山区险峻地形横断面测量数据处理和分析的两种计算模型,即散点测量模式和变步长局部小三角网法,另外,针对树木茂密地带,提出了树（丛）林地带修正算法。其次,在分析了山区高速地形特征、横断面测量工况的基础上,详细阐述了三种山区公路横断面测量新技术（GPS-RTK技术、免棱镜全站仪、掌上简约型全站仪）的测量方法、数据采集（分析）方法、适用范围等,并从测量便捷性、操作性、测量精度、造价、适用工况等方面综合比较评价了三种方法的测量效果。然后,将掌上简约型全站仪与PPC技术结合,并根据公路横断面测量理论计算模型,研究开发了基于PPC技术的山区高等级公路横断面测量信息系统,并全面阐述了系统设计方案、软（硬）件配置、模块功能、用户界面等。最后,以贵州省板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路第T11合同段为工程依托,运用传统的勘测方法和三种新技术分别对道路横断面进行了测量,并从勘测人数、时间、人员需携带仪器重量以及横断面测量精度四个方面比较这四种方法的差异,结果表明掌上简约型全站仪在山区公路横断面测量中的优势突出。论文研究开发的基于PPC技术的山区高等级公路横断面测量信息系统,满足山区高等级公路横断面测量要求,且能实现测量数据采集、记录、计算以及成图显示横断面的一体化作业,具有较好的推广和应用价值。
聂良涛[10]（2016）在《面向实体选线设计的铁路线路BIM与地理环境建模方法与应用》文中研究指明铁路选线设计的本质是在对铁路线路经行区域的自然条件、资源分布等进行分析的基础上,拟定主要技术标准,布置出线路构造物三维空间位置的一个决策过程。传统的二维环境下的中心线选线设计并不能很好的诠释这个过程。如果能利用先进的空间信息技术、现代测绘技术、虚拟现实技术以及计算机仿真技术,基于航测影像信息、网络地理信息等,建立虚拟地理环境模型,选线工程师在该虚拟地理环境中,通过概略分析线路经行地区的地形地貌、既有设施、大型不良地质等地理信息,结合选线专业知识,采用实时布设线路三维构造物的方式进行实体选线,实现“所选即所见”,将会是一种理想的选线设计模式。本文正是在此思想的指导下,针对“面向实体选线设计的铁路线路BIM与地理环境建模方法与应用”开展了深入细致的研究。论文主要研究内容与研究成果如下：（1）从选线地理信息获取、识别、处理、表达显示为一体的信息建模与利用技术的研究出发,将虚拟现实技术、多源空间信息技术、计算机仿真技术、三维立体显示技术相结合,构建了一个铁路数字化选线系统虚拟地理环境建模平台。实现了选线系统与数字摄影测量系统、微机平台立体显示系统、大屏幕立体投影系统,交互式电子白板系统的集成,为选线地理信息一体化处理提供硬件平台解决方案。研究了从多源空间信息集成、信息融合建模、建模景观生成、景观的实时绘制、绘制场景的三维立体显示整套建模支撑技术,为构建基于信息利用的数字化选线系统提供技术支持。制定了开展铁路数字化选线采用的虚拟环境工作模式。在铁路数字化选线设计系统中,引入了触摸交互式技术,为开展基于交互式触摸屏幕的三维数字化选线提供研究基础。（2）提出了一种基于网络地理信息服务的选线数字地形信息获取方法。在综合分析当前开放网络地理信息资源的基础上,提出利用SRTM数据和Google Maps影像获取数字化选线系统虚拟地理环境建模所需的DEM和DOM的方法,并进行了算法实现。通过自动计算瓦片URL地址,采用libcurl库函数和多线程下载技术,实现了Google Maps影像瓦片快速下载,并基于分治法的思想,提出了一种全局非线性、局部线性的Google Maps影像变换算法,实现与SRTM数据的快速配准。从而使得网络地理信息直接服务于基于客户端/服务器工作模式的数字化选线系统,解决了在线路前期规划阶段航测资料缺乏的情况下难以开展数字化选线设计的难题。（3）针对铁路数字化选线设计系统的特点,提出了一种面向GPU的铁路长大带状三维地形环境建模方法。该方法基于金字塔模型和四叉树分割,针对呈强带状分布的海量离散点云地形数据设计了分层分块方案,并进行分层分块构TIN,解决了海量离散点云地形数据的构网问题。基于GDAL技术,实现海量影像快速处理,集成分块TIN模型和数字正射影像,实现了基于海量影像信息的真实感地形环境建模。该算法综合采用了金字塔模型、四叉树分割、多分辨率细节层次模型（LOD）、多级纹理（MipMap）技术以及Oracle数据库技术,对地形数据进行预处理,将海量DEM和DOM数据处理成分块分区多层次多细节LOD三角网数据块,建立了高效率地形分页数据库。基于Oracle OCI技术解决大规模地形数据的数据库存储和调度问题,采用四叉树组织不同细节层次的地形块,利用数据预取与多线程调度,根据视点位置动态调度数据块,实现了铁路长大带状三维地形环境建模与快速漫游。（4）提出了一种多源空间信息集成的选线系统虚拟地理环境建模方法。通过对地质不良区域对象与三维地形表面融合建模方法的研究,将不良地质对象信息以矢量边界识别、栅格图像融合和动态属性提示的方式进行建模,实现了铁路选线系统中不良地质信息的动态交互式三维影像表达,有助于辅助选线工程师开展环境选线、地质选线。针对树木、道路、水系、房屋等多种地物模型进行分类建模研究,集成边界模型、实体模型建立了铁路虚拟环境地物建模方法,分别研究了与地形弱关联的地物和与地形强关联的带状、面状地物与三维地形环境的融合建模方法,实现了真实感数字地物建模及其在铁路三维地理环境中的快速表达。研究了几种增强场景真实感的自然现象模拟方法,提高了选线系统虚拟环境场景的逼真度。最后集成数字地形,数字地质,数字地物,数字自然现象等信息,建立了一个多源空间信息集成的选线系统虚拟地理环境。（5）研究了面向实体选线设计的铁路线路构造物信息建模（RLBIM）技术。通过对构成铁路线路结构物与设备的基本结构单元进行划分形成基元,分类建模,建立了铁路标准构造物与轨道部件基元模型库。研究了铁路基元模型的数字化建模与模型处理技术,针对基元模型几何造型、渲染、模型标准化、LOD简化、模型存储及应用给出了一整套解决流程,为实现基于虚拟环境的三维实体选线设计提供基元模型服务。采用面向对象的实体-关系模型描述铁路线路BIM的实体对象、属性信息和关联关系。通过对铁路线路BIM模型结构分析、模型信息自动统计计算,基于基元模型库和铁路线路构造物面向对象的实体-关系模型,实现了铁路线路BIM模型快速建模。通过对铁路线路构造物实体模型与地形模型的动态融合建模的研究,实现了铁路构造物三维实体实时动态建模。RLBIM技术的研究为开展铁路三维实体选线设计提供了技术支持。（6）基于本文研究的内容与方法,集成铁路虚拟地理环境建模平台和铁路标准构造物及轨道部件的基元模型库,与项目组成员共同开发完善了“铁路数字化选线设计系统”,系统采用实时布设线路构造物的方式,实现了基于真实感地理环境下的三维实体选线技术。
二、公路勘测设计软件一体化开发中数据库的设计（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、公路勘测设计软件一体化开发中数据库的设计（论文提纲范文）
（1）新城区集群市政工程BIM技术应用研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 论文研究的背景及意义 |
| 1.1.1 论文研究背景 |
| 1.1.2 论文研究的意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 集群项目管理 |
| 1.2.2 工程项目集成管理 |
| 1.2.3 BIM技术 |
| 1.2.4 基于BIM的管理平台 |
| 1.3 论文主要研究内容与逻辑 |
| 1.3.1 论文主要研究内容 |
| 1.3.2 论文研究逻辑结构 |
| 2 新城区集群市政工程信息模型相关理论及技术 |
| 2.1 基本概念 |
| 2.1.1 集群项目 |
| 2.1.2 项目管理 |
| 2.2 集成相关理论 |
| 2.2.1 集成的内涵 |
| 2.2.2 集成管理的内容及原则 |
| 2.2.3 制造业集成相关理论 |
| 2.2.4 综合集成相关思想 |
| 2.3 BIM及相关技术 |
| 2.3.1 BIM技术及特点 |
| 2.3.2 GIS技术 |
| 2.3.3 模型轻量化技术 |
| 2.3.4 BIM与 GIS数据融合技术 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 新城区集群市政工程项目BIM技术应用总体架构研究 |
| 3.1 新城区集群市政工程概念的提出 |
| 3.2 新城区集群市政工程集成管理模式BIM技术应用框架 |
| 3.2.1 新城区集群市政工程项目集成管理维度分析 |
| 3.2.2 基于BIM技术的新城区集群市政工程项目集成管理 |
| 3.2.3 组织集成 |
| 3.2.4 过程集成 |
| 3.2.5 信息集成 |
| 3.3 新城区集群市政工程BIM应用关键技术 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 新城区集群市政工程模型总体架构及关键技术研究 |
| 4.1 多源模型创建关键技术 |
| 4.1.1 基于分区块建模法的三维地质信息模型建模技术 |
| 4.1.2 基于大重叠率的三维倾斜摄影模型建模技术 |
| 4.1.3 多层级规划混合建模技术 |
| 4.1.4 基于片区统一建模标准的设计、施工BIM模型建模 |
| 4.2 BIM模型到GIS模型转化技术 |
| 4.2.1 基于通用数据格式的IFC到 CityGML的转化 |
| 4.2.2 基于数据解析与重构的DGN格式到UDB的转化 |
| 4.3 基于坐标变换与地形整平的多源模型融合技术 |
| 4.3.1 模型坐标变换 |
| 4.3.2 GIS模型处理 |
| 4.4 基于线性八叉树的多源模型动态加载技术 |
| 4.4.1 基于线性八叉树的模型空间索引方式 |
| 4.4.2 实例验证 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 新城区集群市政工程项目建设管理平台研究 |
| 5.1 建设管理平台需求研究与设计 |
| 5.1.1 业务需求分析 |
| 5.1.2 解决思路 |
| 5.2 建设管理平台架构研究与设计 |
| 5.2.1 建设管理平台架构思路 |
| 5.2.2 建设管理平台总体架构 |
| 5.2.3 建设管理平台业务架构 |
| 5.2.4 建设管理平台技术架构 |
| 5.2.5 建设管理平台数据架构 |
| 5.3 建设管理平台功能实现 |
| 5.3.1 项目层级功能设计 |
| 5.3.2 项目群功能设计 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 新城区集群市政工程BIM技术应用实践研究 |
| 6.1 项目背景及概况 |
| 6.1.1 前海合作区规划与集群市政工程建设情况 |
| 6.1.2 前海集群市政工程项目实施面临的挑战 |
| 6.1.3 前海集群市政工程项目集成管理BIM技术应用模式 |
| 6.2 前海集群市政工程项目集成管理BIM技术应用实践 |
| 6.2.1 基于BIM的组织集成 |
| 6.2.2 基于BIM的过程集成 |
| 6.2.3 基于BIM的信息集成 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 论文的创新之处 |
| 7.3 未来的工作展望与设想 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（2）铁路勘测设计案例信息化管理系统研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 2 铁路勘测设计案例信息管理理论基础及要素分析 |
| 2.1 铁路勘测设计案例信息化管理的必要性及效益 |
| 2.2 铁路勘测设计案例信息化管理理论基础 |
| 2.3 铁路勘测设计案例信息化管理要素分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 铁路勘测设计案例特征信息化表征及数据库设计 |
| 3.1 铁路勘测设计案例信息化表征研究 |
| 3.2 铁路勘测设计案例数据库设计 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 案例信息化管理系统总体架构与人机交互设计 |
| 4.1 基于B/S模式的案例信息化管理系统设计 |
| 4.2 铁路勘测设计案例信息化管理系统总体结构 |
| 4.3 铁路勘测设计案例信息化管理系统人机交互功能模块设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 铁路勘测设计案例信息化管理系统应用 |
| 5.1 铁路勘测设计案例信息化管理系统登录界面设计 |
| 5.2 铁路勘测设计案例信息化管理系统主界面设计 |
| 5.3 铁路勘测设计案例信息化管理系统案例管理界面及应用 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 本文主要工作与结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（3）基于电子白板平台的城市轨道交通线路纵断面设计技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外城市轨道交通发展概况 |
| 1.2.1 世界城市轨道交通发展概况 |
| 1.2.2 我国城市轨道交通发展概况 |
| 1.3 计算机辅助选线设计技术的研究与发展概况 |
| 1.3.1 国外计算机辅助选线设计技术研究现状 |
| 1.3.2 国内计算机辅助选线设计技术研究现状 |
| 1.4 交互式电子白板的发展及应用概况 |
| 1.4.1 交互式电子白板的发展历程 |
| 1.4.2 交互式电子白板的应用 |
| 1.5 研究目标、研究内容、研究方法及技术路线 |
| 1.5.1 研究目标 |
| 1.5.2 研究内容 |
| 1.5.3 研究方法 |
| 1.5.4 技术路线 |
| 第2章 系统交互式平台比选 |
| 2.1 常用的交互设计系统的计算机及其辅助设备 |
| 2.1.1 普通计算机及其输入输出设备及其特点 |
| 2.1.2 手写绘图输入设备 |
| 2.1.3 光笔 |
| 2.2 交互式电子白板的技术分类及其特点 |
| 2.2.1 压感式交互式电子白板 |
| 2.2.2 电磁式交互式电子白板 |
| 2.2.3 超声波式交互式电子白板 |
| 2.2.4 红外式交互式电子白板 |
| 2.3 SMART交互式电子白板软硬件介绍 |
| 2.3.1 SMART交互式电子白板功能介绍 |
| 2.3.2 SMART交互式电子白板应用软件介绍 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 SMART交互式电子白板二次开发技术 |
| 3.1 交互式电子白板二次开发中开发软件比较 |
| 3.1.1 Auto LISP语言(Auto LIST Processing Language) |
| 3.1.2 ADS(Auto CAD Development System)开发工具 |
| 3.1.3 VBA(Visual Basic for Application)开发工具 |
| 3.1.4 Object ARX开发工具 |
| 3.2 Auto CAD开发环境配置 |
| 3.3 城市轨道交通纵断面设计系统的升级 |
| 3.3.1 城市轨道交通纵断面设计系统升级思路 |
| 3.3.2 城市轨道交通纵断面设计系统升级步骤 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 基于交互式电子白板轨道交通纵断面设计方法 |
| 4.1 交互式电子白板线路纵断面设计系统 |
| 4.1.1 纵断面设计系统的整体设计 |
| 4.1.2 纵断面设计系统的模块化 |
| 4.2 线路纵断面拟合算法 |
| 4.2.1 样本点的选取 |
| 4.2.2 坡段变化区间以及竖曲线半径的确定 |
| 4.2.3 变坡点的确定 |
| 4.2.4 竖曲线的特征要素的确定 |
| 4.3 纵断面坡段线拟合程序研发 |
| 4.3.1 程序中主要参数、数据类型、功能函数及数据库连接简介 |
| 4.3.2 程序功能和程序结构介绍 |
| 4.4 工程应用实例验证 |
| 4.4.1 城市轨道交通纵断面设计系统的验证 |
| 4.4.2 坡段拟合程序的实例验证 |
| 4.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
（4）公路三维地质模型及地质选线知识库研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 三维地质模型研究现状 |
| 1.2.2 地质选线知识库研究现状 |
| 1.2.3 岩溶地质选线研究现状 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 公路三维地质数据模型 |
| 2.1 建模数据特征及数据模型需求分析 |
| 2.2 三维地质数据模型框架设计 |
| 2.3 基于DEMs+ ATP的混合数据模型设计 |
| 2.4 三维地质模型的数据结构 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 公路三维地质模型软件设计 |
| 3.1 软件总体设计 |
| 3.1.1 软件功能分析 |
| 3.1.2 软件框架设计 |
| 3.1.3 软件开发技术 |
| 3.2 三维地质建模模块 |
| 3.2.1 钻孔相关算法设计 |
| 3.2.2 三维地质建模设计 |
| 3.3 三维地质纵断面剖切模块 |
| 3.3.1 钻孔筛选算法 |
| 3.3.2 纵断面剖切截面计算方法 |
| 3.3.3 纵断面剖切模块设计 |
| 3.4 三维地质横向剖切模块 |
| 3.5 公路三维地质模型软件应用 |
| 3.5.1 三维地质建模模块应用 |
| 3.5.2 三维地质纵断面剖切模块应用 |
| 3.5.3 三维地质横向剖切模块应用 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 公路地质选线知识库设计 |
| 4.1 公路地质选线知识库体系结构 |
| 4.1.1 知识库信息需求及关键技术分析 |
| 4.1.2 知识库的信息支持模式 |
| 4.1.3 知识库系统的体系结构 |
| 4.2 基于Map3D的数字地质对象模型 |
| 4.2.1 数字地质信息输入 |
| 4.2.2 地质要素编辑 |
| 4.3 CAD+GIS环境下的知识推理模块 |
| 4.3.1 地质选线知识组成 |
| 4.3.2 地质选线知识表示 |
| 4.3.3 地质选线知识库推理机制 |
| 4.3.4 基于Map 3D的空间关系推理机制 |
| 4.3.5 地质要素的拓扑识别 |
| 4.4 公路地质选线知识库的应用 |
| 4.4.1 空间关系查询与推理 |
| 4.4.2 实例验证 |
| 4.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要研究成果 |
| 有待进一步解决的问题 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（5）3D打印技术专业“三教”改革探索（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 3D打印技术专业“三教”面临的突出问题 |
| 1.1 师资团队的教学素养相对偏差 |
| 1.2 3D打印技术专业教材不成体系，资源匮乏 |
| 1.3 教法难以提升学生参与的主动性 |
| 2 3D打印技术应用专业“三教”改革措施 |
| 2.1 通过“名师引领、双元结构、分工协作”的准则塑造团队 |
| 2.1.1 依托有较强影响力的带头人，有效开发名师所具备的引领示范效果 |
| 2.1.2 邀请大师授教，提升人才的技术与技能水准 |
| 2.2 推进“学生主体、育训结合、因材施教”的教材变革 |
| 2.2.1 设计活页式3D打印教材 |
| 2.2.2 灵活使用信息化技术，形成立体化的教学 |
| 2.3 创新推行“三个课堂”教学模式，推进教法改革 |
| 2.3.1 采取线上、线下的混合式教法 |
| 2.3.2 构建与推进更具创新性的“三个课堂”模式 |
（6）西藏地区高海拔大高差输电线路三维设计平台设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外发展现状 |
| 1.3.2 国内发展现状 |
| 1.4 论文大纲内容 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 组织安排 |
| 第二章 输电线路三维设计相关技术 |
| 2.1 相关技术 |
| 2.1.1 三维地理信息系统 |
| 2.1.2 三维可视化技术 |
| 2.1.3 数字化建模技术 |
| 2.1.4 多源海量数据存储与管理技术 |
| 2.1.5 框架集成技术 |
| 2.2 业务流程 |
| 2.2.1 电气设计业务流程 |
| 2.2.2 结构设计业务流程 |
| 2.3 关键算法原理介绍 |
| 2.3.1 线路选线 |
| 2.3.2 杆塔排位 |
| 2.3.3 空间校核 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 输电线路三维设计平台系统需求分析 |
| 3.1 系统的整体需求 |
| 3.1.1 总体目标 |
| 3.1.2 主要实现内容 |
| 3.2 系统功能性需求分析 |
| 3.2.1 项目管理模块 |
| 3.2.2 二维基础功能 |
| 3.2.3 三维基础功能 |
| 3.2.4 方案管理 |
| 3.2.5 选线排位 |
| 3.2.6 电气全功能校核 |
| 3.2.7 电气设计成果 |
| 3.2.8 铁塔和基础设计 |
| 3.2.9 结构设计成果 |
| 3.2.10 模型库管理 |
| 3.2.11 系统管理 |
| 3.3 系统非功能性需求分析 |
| 3.3.1 软件需求 |
| 3.3.2 性能需求 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 输电线路三维设计平台设计与实现 |
| 4.1 系统总体架构 |
| 4.1.1 数据架构设计 |
| 4.1.2 技术架构设计 |
| 4.1.3 网络架构设计 |
| 4.2 系统部署及测试 |
| 4.2.1 系统性能测试 |
| 4.2.2 系统稳定性能测试 |
| 4.2.3 系统安全性能测试 |
| 4.3 功能建设与实现 |
| 4.3.1 数据库构建及实现 |
| 4.3.2 基础GIS平台模块 |
| 4.3.3 工程方案管理模块 |
| 4.3.4 可视化电气设计模块 |
| 4.3.5 可视化结构设计模块 |
| 4.3.6 数据资源管理模块 |
| 4.3.7 系统配置管理模块 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 典型工程试点应用 |
| 5.1 工程基本情况 |
| 5.1.1 工程概况 |
| 5.1.2 工程特点及难点 |
| 5.2 平台应用情况 |
| 5.2.1 路径优化 |
| 5.2.2 索道设计与优化 |
| 5.2.3 高海拔无人区地物标绘 |
| 5.2.4 房屋拆迁及跨林木统计 |
| 5.2.5 其他应用 |
| 5.3 应用分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）岩土工程勘察地下空间信息管理系统设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要存在问题 |
| 1.4 技术路线 |
| 1.5 论文主要工作和成果 |
| 2 岩土工程勘察生产业务流程研究 |
| 2.1 创建项目 |
| 2.2 创建纲要 |
| 2.3 纲要审核 |
| 2.4 数据采集与录入 |
| 2.5 数据处理 |
| 2.6 成果输出 |
| 3 地质勘察模型研究 |
| 3.1 地质勘察概念模型 |
| 3.2 地质勘察逻辑模型 |
| 3.2.1 地质勘察静态结构模型 |
| 3.2.2 地质勘察动态行为模型 |
| 3.3 地质勘察表现模型 |
| 3.3.1 平面图模型 |
| 3.3.2 柱状图模型 |
| 3.3.3 剖面图模型 |
| 4 系统设计与实现 |
| 4.1 系统架构设计 |
| 4.2 业务流程设计 |
| 4.3 数据库设计 |
| 4.3.1 数据库选择 |
| 4.3.2 实体关系简图 |
| 4.3.3 数据库表设计 |
| 4.4 功能模块设计 |
| 4.5 系统功能实现 |
| 4.5.1 工程管理 |
| 4.5.2 数据处理 |
| 4.5.3 基础库 |
| 4.5.4 综合信息展示 |
| 4.5.5 工程审核 |
| 4.5.6 成果图 |
| 5 关键技术研究 |
| 5.1 异构数据库数据同步技术 |
| 5.1.1 异构数据库数据同步实现流程 |
| 5.1.2 数据捕获方法研究 |
| 5.1.3 XML与关系数据库的数据转换方法研究 |
| 5.1.4 数据分发拓扑结构 |
| 5.1.5 数据更新与异常处理 |
| 5.1.6 异构数据库数据同步实现 |
| 5.2 四参数转换技术 |
| 5.2.1 四参数坐标转换的原理 |
| 5.2.2 四参数坐标转换算法 |
| 5.2.3 四参数坐标转换的实现 |
| 5.3 CAD自动连层技术 |
| 5.3.1 CAD自动连层技术算法 |
| 5.3.2 CAD自动连层技术流程 |
| 5.3.3 CAD自动连层技术实现 |
| 6 系统应用示范-以顺义区现代有轨电车T2线工程为例 |
| 6.1 项目的创建 |
| 6.2 纲要创建与审核 |
| 6.3 数据采集 |
| 6.3.1 外业App数据采集 |
| 6.3.2 数据导入 |
| 6.3.3 钻孔新增 |
| 6.4 数据处理 |
| 6.4.1 勘探点一览表 |
| 6.4.2 计算表 |
| 6.4.3 统计表 |
| 6.5 成果文件的自动生成 |
| 6.5.1 成果表生成 |
| 6.5.2 成果图生成 |
| 6.5.3 成果报告生成 |
| 6.6 应用评价 |
| 7 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）基于BIM技术的高速公路设计应用研究 ——以苏锡常南部高速公路为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及目的 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 BIM技术现状分析 |
| 2.1 BIM基本概念 |
| 2.2 BIM技术特征 |
| 2.3 BIM技术体系 |
| 2.3.1 BIM关键软件 |
| 2.3.2 BIM技术标准 |
| 2.4 BIM在设计阶段应用的优势与挑战 |
| 2.4.1 BIM技术在设计阶段应用的优势 |
| 2.4.2 BIM技术在设计阶段应用的挑战 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 BIM平台的选择 |
| 3.1 BIM在公路设计中应用特点 |
| 3.2 现有主流BIM平台 |
| 3.2.1 Autodesk公司的Revit软件和Civil3D软件 |
| 3.2.2 Bentley建筑、结构和设备系列 |
| 3.2.3 Nemetschek Graphisoft公司的ArchiCAD软件 |
| 3.2.4 Dassault公司的CATIA |
| 3.3 BIM平台的选择方法 |
| 3.3.1 各平台优缺点分析 |
| 3.3.2 高速公路BIM设计平台选择方法 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 高速公路BIM设计系统构建 |
| 4.1 BIM建模要求分析 |
| 4.2 高速公路BIM建模框架设计 |
| 4.3 核心模块参数化建模 |
| 4.3.1 道路线形设计(Civil3D) |
| 4.3.2 桥梁三维建模设计(Revit) |
| 4.3.3 隧道三维建模设计(Revit) |
| 4.4 桥梁碰撞检测 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 案例分析及验证 |
| 5.1 项目研究工作基础 |
| 5.1.1 JSJTY-EICAD道路工程标准化设计系统(2012 版~2016 版) |
| 5.1.2 3DROAD道路与桥梁三维辅助建模软件(1999 年~2016 年) |
| 5.1.3 Revit建模及其二次开发项目应用 |
| 5.2 BIM技术应用研究 |
| 5.2.1 太湖隧道 |
| 5.2.2 雪堰枢纽 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 6.2.1 BIM技术创新方向 |
| 6.2.2 下一步工作 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）山区高等级公路横断面测量信息系统的设计与开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究与应用现状 |
| 1.2.1 GPS RTK技术 |
| 1.2.2 智能型全站仪 |
| 1.2.3 PDA技术 |
| 1.2.4 横断面测量理论和计算方法 |
| 1.3 主要研究内容、创新点与技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 本文创新点 |
| 1.3.3 研究技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 山区公路横断面测量理论计算模型 |
| 2.1 散点测量模式 |
| 2.1.1 测量原理 |
| 2.1.2 误差要求 |
| 2.1.3 计算流程 |
| 2.2 局部小步长三角网 |
| 2.2.1 构建TIN的算法研究 |
| 2.2.2 特征三角网的建立及其拓朴关系的存贮 |
| 2.2.3 基于三角剖分的格网DEM的生成 |
| 2.3 树（丛）林地带修正算法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 山区公路横断面测量新技术 |
| 3.1 山区高等级公路横断面测量特征分析 |
| 3.1.1 地形划分及特征 |
| 3.1.2 横断面测量特殊工况 |
| 3.2 GPS-RTK技术 |
| 3.2.1 工作原理 |
| 3.2.2 技术特点 |
| 3.2.3 在山区高等级公路横断面测量上的应用 |
| 3.2.4 应用分析 |
| 3.3 免棱镜全站仪 |
| 3.3.1 工作原理 |
| 3.3.2 技术特点 |
| 3.3.3 在山区高等级公路横断面测量上的应用 |
| 3.3.4 应用分析 |
| 3.4 掌上简约型全站仪 |
| 3.4.1 工作原理及技术特点 |
| 3.4.2 在山区高等级公路测量上的应用 |
| 3.4.3 应用分析 |
| 3.5 三种方式的比较 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 基于PPC的山区高等级公路横断面测量系统开发 |
| 4.1 系统总体设计 |
| 4.1.1 系统原理 |
| 4.1.2 总体要求 |
| 4.1.3 系统总体结构设计 |
| 4.1.4 数据管理方式与输入输出 |
| 4.2 软硬件配置及开发环境 |
| 4.2.1 硬件配置 |
| 4.2.2 软件配置 |
| 4.2.3 开发环境 |
| 4.3 程序部分代码 |
| 4.4 软件部分运行界面 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 试验段工程（工程案例） |
| 5.1 案例工程介绍 |
| 5.2 比较与分析 |
| 5.2.1 人数、时间、携带仪器重量比较 |
| 5.2.2 横断面精度比较 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（10）面向实体选线设计的铁路线路BIM与地理环境建模方法与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 国内外研究现状分析 |
| 1.3.1 计算机辅助选线设计技术的研究与发展概况 |
| 1.3.2 BIM技术在铁路行业的研究与应用概况 |
| 1.3.3 实现铁路数字化选线设计系统的相关技术 |
| 1.3.4 虚拟现实(VR)技术的应用 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.5 论文结构 |
| 1.5.1 论文技术路线图 |
| 1.5.2 论文章节安排 |
| 第2章 选线系统虚拟地理环境建模平台的关键技术 |
| 2.1 数字化选线系统的虚拟环境工作模式选择 |
| 2.2 虚拟地理环境建模平台硬件系统集成技术 |
| 2.2.1 虚拟地理环境建模平台构成 |
| 2.2.2 数字地形信息采集系统 |
| 2.2.3 立体投影平台 |
| 2.2.4 交互式触控系统 |
| 2.3 虚拟地理环境建模平台软件实现支撑技术 |
| 2.3.1 多源空间信息集成技术 |
| 2.3.2 真实感景观生成技术 |
| 2.3.3 虚拟场景实时绘制技术 |
| 2.3.4 三维立体显示技术 |
| 2.4 小结 |
| 第3章 基于网络地理信息服务的数字地形信息获取方法 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 网络地理信息资源分析 |
| 3.2.1 高程数据 |
| 3.2.2 影像数据 |
| 3.3 Google Maps的影像瓦片下载 |
| 3.3.1 Google Maps的数学原理 |
| 3.3.2 瓦片URL地址分析 |
| 3.3.3 多线程下载策略 |
| 3.4 Google Maps瓦片与高程数据配准 |
| 3.4.1 快速配准算法 |
| 3.4.2 瓦片拼接及重投影 |
| 3.5 实验验证 |
| 3.6 小结 |
| 第4章 铁路数字化选线系统的虚拟地理环境建模方法 |
| 4.1 面向GPU的铁路带状三维地形环境建模方法 |
| 4.1.1 地形建模算法分析 |
| 4.1.2 算法设计的基本思想 |
| 4.1.3 基于海量离散点的大型带状数字地形建模方法 |
| 4.1.4 基于海量影像信息的真实感地形环境建模方法 |
| 4.2 三维工程地质环境建模 |
| 4.2.1 地质不良区域对象建模 |
| 4.2.2 三维数字地质体建模 |
| 4.3 真实感数字地物建模 |
| 4.3.1 地物分类方法 |
| 4.3.2 地物几何建模方法 |
| 4.3.3 真实感地物建模方法 |
| 4.3.4 地物与地形的融合方法 |
| 4.4 数字自然现象模拟 |
| 4.4.1 天空模拟 |
| 4.4.2 雨雪模拟 |
| 4.5 小结 |
| 第5章 铁路线路构造物信息建模 |
| 5.1 铁路线路构造物基元模型建模 |
| 5.1.1 基元模型数据结构组成 |
| 5.1.2 基元模型分类编码方法 |
| 5.1.3 基元模型几何建模技术 |
| 5.1.4 基于3DSMAX的模型渲染 |
| 5.1.5 基元模型处理关键技术 |
| 5.2 铁路线路构造物基元模型库管理系统 |
| 5.2.1 基元模型库层次结构 |
| 5.2.2 模型库系统主要功能设计 |
| 5.3 铁路线路构造物建模 |
| 5.3.1 线路表面模型建模技术 |
| 5.3.2 面向对象的线路构造物实体-关系模型 |
| 5.3.3 基于基元模型库的线路构造物实体建模 |
| 5.4 铁路线路构造物模型与地形模型的融合 |
| 5.4.1 方法选择 |
| 5.4.2 构造物模型与地形模型的套合 |
| 5.4.3 铁路构造物过渡段几何建模方法 |
| 5.5 小结 |
| 第6章 RLBIM与虚拟地理环境实现技术 |
| 6.1 RLBIM在数字化选线系统中的实现与应用 |
| 6.1.1 RLBIM模型结构设计 |
| 6.1.2 RLBIM模型建模关键技术 |
| 6.1.3 RLBIM模型实现 |
| 6.2 基于航测信息的虚拟地理环境建模与应用 |
| 6.3 基于网络地理信息的虚拟地理环境建模与应用 |
| 6.3.1 高程、影像数据获取 |
| 6.3.2 影像与高程数据的匹配 |
| 6.4 基于虚拟地理环境和线路基元模型的铁路实体选线技术 |
| 6.4.1 线路初始中心线设计 |
| 6.4.2 面向构造物布置的三维实体选线设计 |
| 6.4.3 铁路实体选线效果漫游 |
| 6.5 案例实验与验证 |
| 6.6 小结 |
| 结论与展望 |
| 1. 本论文主要结论 |
| 2. 进一步研究的建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 |
| (一) 攻读博士学位期间发表论文 |
| (二) 主要参与的科研项目 |
| (三) 攻读博士学位期间其他成果与获奖 |
四、公路勘测设计软件一体化开发中数据库的设计（论文参考文献）
- [1]新城区集群市政工程BIM技术应用研究[D]. 向卫国. 中国铁道科学研究院, 2020(01)
- [2]铁路勘测设计案例信息化管理系统研究[D]. 吴庆茹. 中国矿业大学, 2020(01)
- [3]基于电子白板平台的城市轨道交通线路纵断面设计技术研究[D]. 韩林凯. 西南交通大学, 2020(07)
- [4]公路三维地质模型及地质选线知识库研究[D]. 莫艳鸳. 长安大学, 2020(06)
- [5]3D打印技术专业“三教”改革探索[J]. 刘森,张书维,侯玉洁. 数码世界, 2020(04)
- [6]西藏地区高海拔大高差输电线路三维设计平台设计与实现[D]. 李万智. 电子科技大学, 2019(01)
- [7]岩土工程勘察地下空间信息管理系统设计与实现[D]. 李禄维. 中国地质大学(北京), 2019(02)
- [8]基于BIM技术的高速公路设计应用研究 ——以苏锡常南部高速公路为例[D]. 王昊平. 东南大学, 2018(03)
- [9]山区高等级公路横断面测量信息系统的设计与开发[D]. 刘正发. 长安大学, 2016(05)
- [10]面向实体选线设计的铁路线路BIM与地理环境建模方法与应用[D]. 聂良涛. 西南交通大学, 2016(08)