一、浅析水泥砼路面裂缝的产生原因及防治措施（论文文献综述）
章炼武[1]（2020）在《浅谈“白加黑”的路面结构设计及防治反射裂缝措施》文中认为通过研究南平市2016年国省道路面改造工程（建阳段）项目,介绍该项目在旧水泥砼路面上加铺沥青砼路面的防治反射裂缝、路面结构结构方案及质量控制措施,分析其优缺点,包括了旧路面处治、防反措施、路面结构、质量控制、交通控制等内容。
肖雷[2]（2020）在《水泥砼路面常见质量问题的成因及防治措施》文中认为主要针对水泥砼路面常见的一些问题进行分析,并提出相应解决措施。
孟大勇[3]（2019）在《城市道路水泥混凝土路面白加黑处理措施》文中进行了进一步梳理旧水泥混凝土路面在使用过程中,其路面性能逐渐下降,需要进行处治和养护。目前采用加铺沥青混凝土层的方式逐渐成为主流处治方法,该方法能够充分利用原路面材料及其残余强度,同时显着提高其路面使用性能。但由于旧水泥混凝土板与沥青面层之间性能差异的巨大性,导致基层的路面病害很容易反射到面层上,形成路面病害。目前的研究面临着多方面的空白和不足,针对这些问题,本论文首先分析总结了目前的研究进展,总结了国内外的研究结论和成果。其次,以实际工程为基础,研究了旧水泥砼路面使用状况评价与分析的方法,分析了路面破损调查、探地雷达调查、承载能力检测以及结构参数检测等内容。针对检测评价结果,开展了旧水泥砼路面加固与修复技术的研究,分析了典型病害的处理方法,并且进行了多方式的加固修复效果评价。结合处理方法,论文进行了旧水泥砼加铺沥青混凝土的结构设计。首先确定了罩面结构的最不利加载方式,然后分析了原水泥砼板、原路面基层以及土基结构对罩面层中应力的影响。在此基础上进行了罩面结构的罩面厚度和罩面层模量以及新旧结构层层间接触条件的影响分析。同时,开展了白加黑的材料设计研究。分析旧水泥砼板处理方式对材料性能的影响,随后进行了罩面层的材料设计和性能分析。针对界面层进行材料性能分析和选用标准研究。最后,通过试验段,跟踪路面处治后的病害发展情况,评价处治效果。
叶平[4]（2019）在《粗粒式应力吸收结构层混合料设计及应用研究》文中研究表明反射裂缝一直是半刚性基层沥青路面和旧水泥砼路面加铺沥青面层（俗称“白+黑”）中普遍存在的问题。研究表明,在半刚性基层顶部或旧水泥路面与加铺层之间铺设沥青混合料应力吸收层能有效防治反射裂缝现象,目前常用1.0cm2.5cm厚的砂粒式沥青混合料作为应力吸收薄层。而砂粒式应力吸收层设计厚度小、抗车辙能力差,加之旧水泥砼路面平整度差的客观现象,使砂粒式应力吸收层的摊铺厚度难以控制,厚度的不均匀反而使应力吸收层成为了路面结构中的薄弱部位。本文提出一种粗粒式应力吸收结构层混合料,并研究其设计方法和实际工程应用。采用CAVF法与GTM法相结合对该粗粒式应力吸收结构层混合料进行配合比设计;通过有限元数值分析方法,对粗粒式应力吸收结构层混合料的不同模量和不同厚度情况下进行计算和分析;最后依托广西柳南高速改扩建工程铺筑试验路段。该混合料作为路面结构层时兼具应力吸收的作用,可用于旧水泥路面加铺沥青层的底面层或半刚性基层沥青路面结构的下面层,设计厚度511cm,具有防水防裂、抗疲劳、防治反射裂缝等多重功能。主要研究结论如下:（1）综合CAVF法与GTM法的优点,提出先采用CAVF法进行级配设计再运用GTM法确定最佳油石比的配合比设计方法,采用该法设计得到的粗粒式应力吸收结构层混合料具有优异的路用性能。（2）室内试验结果表明,该类混合料具有优良的高温稳定性、水稳定性、抗车辙能力、低温抗裂性和抗疲劳耐久性。其较大的沥青含量设计能提高混合料的横向拉伸变形能力,增强应力松弛,起到“应力吸收”和防水防裂的作用;混合料具备骨架密实结构,具有良好的高温稳定性和竖向抵抗车辙变形的能力,可作为路面结构层使用。（3）利用ABAQUS通用有限元软件,建立粗粒式应力吸收结构层复合式路面结构的三维实体模型,对该粗粒式应力吸收结构层不同模量和不同厚度下的路面结构受力情况进行计算和分析,结果表明低模量的粗粒式应力吸收结构层混合料应力吸收能力较好,粗粒式应力吸收结构层厚度控制在9cm左右时效益最佳。（4）铺筑了粗粒式应力吸收结构层试验路段,并对试验路的实施过程进行监控,结果表明试验路的铺筑效果良好。相对于设置砂粒式应力吸收层沥青路面结构,该粗粒式应力吸收结构层在实际工程应用中可减少一次摊铺施工,有利于缩短工期和降低工程总体造价。
李洋[5]（2019）在《高速公路路面拓宽关键技术研究》文中指出当前,我国的交通运输正在快速发展,全国汽车保有量不断增多,运输量持续增加,交通量剧增进而产生越来越多的交通拥堵,早期修建的许多公路已越来越无法适应日益增长的使用需求。无论是从改善道路交通条件、优化服务质量、还是从提高公路整体质量的角度上来说,高速公路路面拓宽工程的实施已经迫在眉睫。论文根据国内外路面拓宽工程的发展现状,对高速公路路面拓宽中的关键技术进行了研究。通过对我国现行的沥青路面评价体系进行分析,建立了适用于路面拓宽中旧路面状况的评价体系,探讨分析了路面拓宽工程的技术标准和技术方案。针对路面拓宽后沥青路面产生的裂缝防治,重点对聚酯布等五种材料的材质特性、剪切、拉拔强度、冻融循环后剪切、拉拔强度以及疲劳特性等物理力学性能进行了试验及评价。以西柏坡高速公路为工程实例,基于对比分析方法,设计了三种路面拓宽方案,采用ABAQUS软件建立有限元分析模型,生成了可反映不同搭接宽度对路面力学响应变化特点的数据,根据变化荷载位置后的路面力学分析结果得出了最佳的路面拓宽方案,并在此基础上,提出了拼接施工方案和相应的防裂措施。
黄全儒[6]（2017）在《水泥砼路面裂缝防治措施研究》文中进行了进一步梳理作为多种混合料铺筑的路基顶层,路面在公路结构中属于荷载传递部位,其质量的优劣直接决定着整个公路的施工质量。近年来,随着交通量的不断增加,早期修建的公路工程逐渐出现各种病害问题,如水泥砼路面中裂缝现象最为严重。裂缝是混凝土硬化环节,因混凝土脱水将产生收缩现象,或因温差过大等因素,导致不均匀胀缩现象,进而形成裂缝。裂缝的长期存在,不仅会引起行车跳动,甚至会阻碍交通运行。为更好地解决水泥砼路面裂缝问题,必须先了解其产生的原因,只有这样才能保证采取的措施科学有效。
汤永齐[7]（2016）在《农村公路畅通工程水泥砼路面裂缝的形成及规避措施》文中研究说明本文以农村公路畅通工程为研究对象,对水泥砼路面裂缝的形成原因及规避措施进行了分析,确保农村公路畅通公路的实施质量,优化农村地区交通条件,为农村及农村经济的发展提供有利条件。
张晓华[8]（2014）在《水泥砼路面面板破坏的原因与防治对策》文中研究指明根据国道G106线佛岗至龙潭段路面大修工程施工经验,阐述了水泥砼路面破坏的形式,从路基和路面施工、面层养护等方面分析了导致水泥砼路面破坏的原因,针对形成原因提出了水泥砼路面破坏的防治对策。
胡浩[9]（2014）在《广东省路面大修工程白加黑关键技术研究》文中研究指明“八五”和“九五”期间，广东省修建了大量的水泥混凝土路面。经过20多年的运营，这些早期建设的水泥混凝土路面不约而同的出现各种病害，尤其是近几年来受公路交通量和汽车载重量剧增的影响，越来越多的旧水泥混凝土路面因破损严重的原因需要进行路面大修。“白加黑”能有效地改善旧水泥混凝土路面的使用性能，延长其使用寿命，是旧水泥路面提高路面服务水平的有效手段，可大大改善行车舒适性。因而在现阶段，结合广东省公路路面大修工程设计实例，探讨“白加黑”关键技术是非常有必要的。本文在调查了解广东省省内部分旧水泥混凝土路面大修工程实践的基础上，依托茂（名）至湛（江）高速公路官渡至源水段路面大修工程设计实例，从设计者的角度，通过分析研究“白加黑”的前期准备、方案比选、注意事项等内容，系统的对广东省水泥混凝土路面大修工程“白加黑”关键技术进行了总结。论文着重研究、探讨了旧路面状况调查评价方法、沥青罩面设计方法以及防治反射裂缝措施，并通过在工程实例中进行应用来对相关成果进行了细致、全面的验证，提出了适合广东省路面大修的“白加黑”技术。论文从总结、提炼、研究、引申的角度较为全面的对广东省的“白加黑”关键技术进行论述，可供同行参考。
王文魁[10]（2013）在《水泥混凝土路面裂缝的成因及预防措施》文中研究指明水泥混凝土路面在北方地区具有更优适用性、便于维护等特点得到大量使用,但是,在施工过程中如果操作不当或者路基的质量问题和结构层损坏路面局部出现了裂缝,这就对水泥混凝土路面的施工质量的评定及此后正常使用、使用寿命、维护产生不利的影响,且修补比较困难,而且还会耗费大量的资金。
二、浅析水泥砼路面裂缝的产生原因及防治措施（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、浅析水泥砼路面裂缝的产生原因及防治措施（论文提纲范文）
（2）水泥砼路面常见质量问题的成因及防治措施（论文提纲范文）
| 1 水泥砼路面常见质量问题以及成因 |
| 1.1 裂缝 |
| 1.1.1 温度变化产生裂缝 |
| 1.1.2 水泥混凝土干缩产生裂缝 |
| 1.2 断板 |
| 1.3 错台 |
| 1.4 拱起 |
| 1.5 边角碎裂 |
| 2 防治水泥砼路面出现的质量问题的措施 |
| 2.1 裂缝防治措施 |
| 2.2 断板防治措施 |
| 2.3 错台防治措施 |
| 2.4 拱起的防治措施 |
| 2.5 边角碎裂防治措施 |
| 3 结束语 |
（3）城市道路水泥混凝土路面白加黑处理措施（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 路面使用状况评估 |
| 1.2.2 原路面补强措施 |
| 1.2.3 反射裂缝预防措施 |
| 1.2.4 “白加黑”设计方法 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 旧水泥混凝土路面使用状况的评价与分析 |
| 2.1 旧水泥混凝土路面的检测方法 |
| 2.2 路面破损调查 |
| 2.3 探地雷达调查 |
| 2.3.1 探地雷达数据处理方法 |
| 2.3.2 传力杆与拉杆调查 |
| 2.4 承载能力的检测 |
| 2.5 结构参数的检测 |
| 2.6 小结 |
| 第三章 旧水泥混凝土路面加固与修复技术研究 |
| 3.1 典型病害的处治方法 |
| 3.1.1 混凝土路面裂缝断板处理措施 |
| 3.1.2 断角的处理 |
| 3.1.3 传荷能力差的处理 |
| 3.1.4 坑洞的修补 |
| 3.1.5 错台的处理 |
| 3.2 板底脱空的处治 |
| 3.3 旧水泥混凝土路面加固与修复效果评价 |
| 3.3.1 基于弯沉的效果评价 |
| 3.3.2 基于雷达的效果评价 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土结构设计分析 |
| 4.1 沥青混凝土加铺路面荷载加载方式研究 |
| 4.1.1 旧水泥砼沥青罩面结构对不同加载方式的应力有限元模型 |
| 4.1.2 沥青罩面应力响应分析 |
| 4.1.3 最不利加载方式选择 |
| 4.2 原水泥砼路面性能对结构设计的影响因素分析 |
| 4.2.1 原水泥砼面板相关参数分析 |
| 4.2.2 原路面基层与土基相关参数分析 |
| 4.2.3 基础脱空对加铺层结构影响分析 |
| 4.3 加铺层结构设计参数影响分析 |
| 4.3.1 层间接触条件 |
| 4.3.2 罩面厚度 |
| 4.3.3 罩面层模量 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土材料设计 |
| 5.1 原水泥砼路面材料处理方案研究 |
| 5.1.1 典型板块处理方法研究 |
| 5.1.2 典型板块处理方法选用确定依据 |
| 5.1.3 处治技术措施选用方案 |
| 5.2 加铺沥青面层材料设计 |
| 5.2.1 加铺沥青层的性能要求 |
| 5.2.2 加铺沥青层级配设计 |
| 5.2.3 加铺沥青层路用性能研究 |
| 5.2.4 加铺沥青层材料设计选用标准 |
| 5.3 白黑界面处理方案研究 |
| 5.3.1 白黑界面材料的性能要求 |
| 5.3.2 白黑界面材料粘结性能研究 |
| 5.3.3 白黑界面抗疲劳和反射裂缝性能研究 |
| 5.3.4 白黑界面材料设计选取标准研究 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 旧水泥砼路面加铺沥青混凝土路面使用性能评价 |
| 6.1 试验段现场检测 |
| 6.2 改造后道路病害跟踪调查 |
| 6.3 弯沉跟踪观测 |
| 6.4 构造深度与摩擦系数 |
| 6.5 跟踪观测中发现的其他问题 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 结论和展望 |
| 7.1 主要研究结论 |
| 7.2 下一步研究建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（4）粗粒式应力吸收结构层混合料设计及应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.2.1 国内外反射裂缝防治措施的研究概况 |
| 1.2.2 沥青混合料应力吸收层材料研究现状 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 技术路线 |
| 第二章 反射裂缝产生机理和矿料级配研究 |
| 2.1 反射裂缝产生机理 |
| 2.2 原材料性能检测 |
| 2.2.1 集料 |
| 2.2.2 矿粉 |
| 2.2.3 沥青 |
| 2.3 矿料级配设计方法的选择 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 粗粒式应力吸收结构层混合料配合比设计 |
| 3.1 CAVF法对粗粒式应力吸收结构层混合料级配的设计 |
| 3.2 粗粒式应力吸收结构层混合料最佳配比确定 |
| 3.2.1 混合料施工和易性分析 |
| 3.2.2 混合料标准马歇尔试验分析 |
| 3.2.3 混合料抗水损坏能力分析 |
| 3.2.4 混合料高温稳定性分析 |
| 3.2.5 混合料低温抗裂性能分析 |
| 3.3 基于GTM法的最佳配比验证及优化 |
| 3.3.1 GTM法介绍 |
| 3.3.2 GTM法设计沥青混合料原则 |
| 3.3.3 GTM法设计混合料试验步骤 |
| 3.3.4 GTM法优点 |
| 3.3.5 试验参数确定 |
| 3.3.6 粗粒式应力吸收结构层混合料最佳油石比的确定 |
| 3.3.7 最佳油石比下混合料路用性能验证 |
| 3.3.8 混合料抗疲劳性能分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 粗粒式应力吸收结构层路面有限元数值分析 |
| 4.1 粗粒式应力吸收结构层路面有限元分析模型的建立 |
| 4.1.1 有限元模型的基本假定及材料参数 |
| 4.1.2 模型结构 |
| 4.2 计算结果与分析 |
| 4.2.1 不同模量工况下的应力分析 |
| 4.2.2 不同厚度情况下的应力分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 粗粒式应力吸收结构层试验路设计及跟踪检测 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 试验路段目标配合比设计 |
| 5.2.1 试验路原材料检验情况 |
| 5.2.2 试验路目标级配 |
| 5.2.3 试验路目标配合比性能验证 |
| 5.3 试验路段生产配合比设计 |
| 5.3.1 拌合站各档热料仓矿料掺量确定 |
| 5.3.2 试验路生产配合比性能检验 |
| 5.3.3 试验路生产配比设计结果 |
| 5.4 应力吸收结构层(下面层)试验路铺筑及检测情况 |
| 5.4.1 施工配合比级配和铺筑桩号 |
| 5.4.2 拌合站沥青混合料拌和情况 |
| 5.4.3 试验路施工机械情况 |
| 5.4.4 试验路施工情况 |
| 5.4.5 试验路施工配合比沥青混合料试验检测 |
| 5.5 现场试验路路面性能检验结果 |
| 5.6 试验路效益评价 |
| 5.6.1 直接经济效益 |
| 5.6.2 间接经济效益 |
| 5.6.3 社会效益 |
| 5.6.4 总的社会经济效益 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 论文主要研究工作和结论 |
| 6.2 论文创新点 |
| 6.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间发表学术成果情况 |
| 致谢 |
（5）高速公路路面拓宽关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 高速公路路面拓宽旧路面评价体系及拓宽技术方案 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 现行沥青路面评价体系分析 |
| 2.3 路面拓宽工程中的旧路面状况评价体系研究 |
| 2.3.1 旧路面性能检测方案 |
| 2.3.2 旧路面病害状况评价 |
| 2.3.3 路面结构性能分析评价 |
| 2.3.4 路面材料性能分析评价 |
| 2.3.5 路基状况分析评价 |
| 2.4 路面拓宽工程中旧路面利用技术标准 |
| 2.4.1 沥青面层利用技术标准 |
| 2.4.2 基层利用技术标准 |
| 2.4.3 路基处理技术标准 |
| 2.5 路面拓宽工程中的旧路面利用技术方案 |
| 2.5.1 局部病害处理技术方案 |
| 2.5.2 病害密集路段处治技术方案 |
| 2.5.3 旧路加铺技术方案 |
| 2.5.4 路基处理技术方案 |
| 2.5.5 路面利用实例探讨 |
| 2.6 小结 |
| 第三章 高速公路路面拓宽技术与裂缝综合防治 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 路面拓宽技术 |
| 3.2.1 单侧拓宽技术 |
| 3.2.2 两侧拓宽技术 |
| 3.2.3 混合拓宽技术 |
| 3.2.4 路基路面配套处置技术 |
| 3.2.5 各拓宽技术对比分析与选型 |
| 3.3 路面裂缝综合防治技术方案 |
| 3.3.1 抗裂措施研究现状及适用性分析 |
| 3.3.2 沥青路面裂缝防范技术试验研究 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 高速公路路面拓宽方案比选 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 路面拓宽方案 |
| 4.2.1 A方案 |
| 4.2.2 B方案 |
| 4.2.3 C方案 |
| 4.2.4 对照方案 |
| 4.3 路面拓宽方案有限元分析 |
| 4.3.1 模型建立 |
| 4.3.2 荷载定义与施加方案 |
| 4.3.3 不同搭接宽度力学性能分析 |
| 4.3.4 变化荷载位置力学分析 |
| 4.3.5 拼接施工方案 |
| 4.4 拼接施工防裂措施 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（6）水泥砼路面裂缝防治措施研究（论文提纲范文）
| 1 工程案例 |
| 2 水泥砼路面裂缝产生的原因 |
| 2.1 超载、偏载 |
| 2.2 路基变形及差异沉降 |
| 3 水泥砼路面裂缝防治措施 |
| 3.1 材料选择 |
| 3.2 施工工艺 |
| 3.3 斜向植筋法 |
| 4 结语 |
（7）农村公路畅通工程水泥砼路面裂缝的形成及规避措施（论文提纲范文）
| 1 农村公路畅通工程水泥砼路面裂缝的形成原因 |
| 1.1 材料方面 |
| 1.2 水分方面 |
| 1.3 施工方面 |
| 1.4 路基方面 |
| 1.5 路面厚度因素 |
| 1.6 横向缩缝质量因素 |
| 2 农村公路畅通工程水泥砼路面裂缝的规避措施 |
| 2.1 把握好材料质量关 |
| 2.2 避免水分流失过快 |
| 2.3 规范混凝土施工 |
| 2.4 严格路基施工工艺 |
| 2.5 提高路面厚度设计的科学性 |
| 2.6 做好横向缩缝施工工作 |
| 3 结语 |
（8）水泥砼路面面板破坏的原因与防治对策（论文提纲范文）
| 1 破坏原因分析 |
| 1.1 水泥砼路面破坏形式及定义 |
| 1.2 原因分析 |
| 1.2.1 路基施工方面原因 |
| 1.2.2 路面施工方面原因 |
| 1.2.3 路面养护维修观念落后 |
| 2 防治对策 |
| 2.1 建立完善的施工组织与质量管理体系 |
| 2.2 加强路基施工质量管理 |
| 2.3 加强底基层和基层施工质量管理 |
| 2.4 加强砼混合料质量控制与面层施工工艺管理 |
| 2.4.1 加强砼混合料质量控制 |
| 2.4.2 加强对施工机械与摊铺工艺的控制 |
| 2.5 处理好施工缝、缩缝及胀缝 |
| 2.6 引进精细化养护与预防性养护观念 |
| 3 结语 |
（9）广东省路面大修工程白加黑关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 旧路面状况评价 |
| 1.2.2 “白加黑”设计方法 |
| 1.2.3 防治（减缓）反射裂缝的措施 |
| 1.3 研究的主要内容 |
| 1.3.1 研究的主要内容 |
| 1.3.2 依托工程概况 |
| 第二章 旧水泥混凝土路面状况评价 |
| 2.1 路面状况调查和评价的意义 |
| 2.2 调查内容 |
| 2.3 旧路面使用性能的评价 |
| 2.3.1 路面的损坏状况评价 |
| 2.3.2 路面行驶质量评价 |
| 2.3.3 路面行驶安全评价 |
| 2.4 路面结构性能评价 |
| 2.4.1 路面结构层厚度检测 |
| 2.4.2 路面弯沉测定 |
| 2.4.3 接缝传荷能力的测定 |
| 2.4.4 板底脱空状况判别 |
| 2.5 依托工程旧路面状况及分析 |
| 2.5.1 基础资料及交通量调查 |
| 2.5.2 路面损坏状况调查及分析 |
| 2.5.3 路面板结构力学参数及几何尺寸调查 |
| 2.5.4 路面板脱空、传荷能力及回弹模量检测 |
| 2.5.5 通过对依托项目的调查和评价，得出结论 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 旧水泥混凝土路面大修“白加黑”技术 |
| 3.1 国外“白加黑”设计方法 |
| 3.1.1 美国沥青协会（AI）的弯沉法 |
| 3.1.2 AASHTO 罩面设计方法 |
| 3.2 国内“白加黑”设计方法 |
| 3.3 广东省路面大修工程“白加黑”设计实践介绍 |
| 3.4 依托工程沥青层罩面结构组合方案 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 反射裂缝产生机理及防治技术 |
| 4.1 反射裂缝概述 |
| 4.2 反射裂缝的产生机理 |
| 4.2.1 反射裂缝的产生 |
| 4.2.2 反射裂缝的扩展 |
| 4.3 常用防治反射裂缝的措施 |
| 4.3.1 增强沥青混凝土罩面层性能 |
| 4.3.2 在水泥混凝土路面与加铺层之间设置中间夹层 |
| 4.3.3 接缝处治，破碎、稳定旧路面板 |
| 4.4 选择防治反射裂缝的原则和过程 |
| 4.5 依托工程防治反射裂缝措施介绍 |
| 4.5.1 防治反射裂缝措施比选 |
| 4.5.2 依托工程采用的防治反射裂缝措施 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 路面大修工程“白加黑”设计实例 |
| 5.1 “白加黑”设计的主要工作内容 |
| 5.2 基础资料调查 |
| 5.2.1 旧路技术资料及环境、交通状况 |
| 5.2.2 原水泥混凝土路面状况调查 |
| 5.3 路面大修“白加黑”设计 |
| 5.3.1 设计原则 |
| 5.3.2 防治（减缓）反射裂缝的措施 |
| 5.3.3 沥青砼加铺层材料选型 |
| 5.3.4 沥青层结构厚度的确定 |
| 5.3.5 沥青层罩面结构组合方案的选择 |
| 5.3.6 旧水泥砼面板的处理 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论和展望 |
| 1 结论 |
| 2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 |
（10）水泥混凝土路面裂缝的成因及预防措施（论文提纲范文）
| 1 水泥混凝土路面裂缝的分类 |
| 2 水泥砼路面裂缝造成的危害 |
| 2.1 早期裂缝产生的危害 |
| 2.2 混凝土终凝后产生裂缝的危害 |
| 3 水泥砼路面裂缝形成原因 |
| 3.1 早期裂缝形成的原因 |
| (1) 水泥的收缩性致使混凝土路面产生裂缝 |
| (2) 水泥的水化热使混凝土路面产生裂缝 |
| (3) 施工过程中操作不规范造成水泥混凝土路面产生裂缝 |
| (4) 混凝土骨料沉降产生水泥混凝土路面裂缝 |
| 3.2 混凝土终凝后产生裂缝的原因 |
| 4 水泥混凝土路面裂缝的防治措施 |
| 4.1 路面干缩裂缝的防治措施 |
| 4.2 路面温度裂缝的防治措施 |
| 4.3 在施工中规范操作, 以减少裂缝 |
| ⑴制定并执行切实可行的建设计划 |
| ⑵严格按照施工规范要求进行施工 |
| 4.4 混凝土骨料沉降产生裂缝的防治措施 |
| 4.5 加强水泥混凝土路面的养护工作 |
| 5 小结 |
四、浅析水泥砼路面裂缝的产生原因及防治措施（论文参考文献）
- [1]浅谈“白加黑”的路面结构设计及防治反射裂缝措施[J]. 章炼武. 四川水泥, 2020(12)
- [2]水泥砼路面常见质量问题的成因及防治措施[J]. 肖雷. 江西建材, 2020(07)
- [3]城市道路水泥混凝土路面白加黑处理措施[D]. 孟大勇. 东南大学, 2019(01)
- [4]粗粒式应力吸收结构层混合料设计及应用研究[D]. 叶平. 广州大学, 2019(01)
- [5]高速公路路面拓宽关键技术研究[D]. 李洋. 石家庄铁道大学, 2019(03)
- [6]水泥砼路面裂缝防治措施研究[J]. 黄全儒. 居业, 2017(01)
- [7]农村公路畅通工程水泥砼路面裂缝的形成及规避措施[J]. 汤永齐. 江西建材, 2016(22)
- [8]水泥砼路面面板破坏的原因与防治对策[J]. 张晓华. 公路与汽运, 2014(03)
- [9]广东省路面大修工程白加黑关键技术研究[D]. 胡浩. 华南理工大学, 2014(01)
- [10]水泥混凝土路面裂缝的成因及预防措施[J]. 王文魁. 新疆有色金属, 2013(04)